স্পেসএক্স বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট, স্টারশিপ ভি৩, সফলভাবে উৎক্ষেপণ করেছে।

স্পেসএক্স সফলভাবে তার প্রথম স্টারশিপ ভি৩ রকেট উৎক্ষেপণ করেছে, যা তাদের পরিবহন ক্ষমতা বাড়িয়েছে এবং আর্টেমিস প্রোগ্রামের চন্দ্রাভিযানের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

স্পেসএক্স-এর স্টারশিপ ভি৩ নামক বিশাল রকেট প্রোটোটাইপটি ২২শে মে বিকেল ৫:৩০ মিনিটে ( হ্যানয় সময় ২৩শে মে ভোর ৫:৩০ মিনিটে) টেক্সাস থেকে মহাকাশে তার প্রথম উৎক্ষেপণ সম্পন্ন করেছে।

ফ্লাইট ১২ সাংকেতিক নামের এই অভিযানটি ছিল একটি সাব-অরবিটাল উৎক্ষেপণ। সংস্থাটির রকেটের অংশগুলো পুনরুদ্ধার করে পুনরায় ব্যবহার করার কোনো উদ্দেশ্য ছিল না, তাই সেগুলো ঘাঁটিতে ফিরে না এসে সমুদ্রে পতিত হয়েছিল।

উৎক্ষেপণের সময়, সুপার হেভি বুস্টারের নিচের স্তরের ৩৩টি ইঞ্জিনের মধ্যে একটিতে ত্রুটি দেখা দেয়, কিন্তু উৎক্ষেপণ অব্যাহত ছিল। কয়েক মিনিট পর, সুপার হেভি বুস্টারটি স্টারশিপ ভি৩ রকেটের উপরের স্তর শিপ ৩৯ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

স্টারশিপের ছয়টি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি বিকল হয়ে গেলেও এটি তার যাত্রা অব্যাহত রাখে, যার ফলে পরিস্থিতি সামাল দিতে বাকি পাঁচটি ইঞ্জিনকে আরও বেশি সময় ধরে চালু রাখতে হয়। স্পেসএক্স-এর মুখপাত্র ড্যান হুওট জানান যে, স্টারশিপ ভি৩ "গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে" কক্ষপথে ছিল। এদিকে, সুপার হেভি পৃথিবীতে ফিরে এসে মেক্সিকো উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়।

২০২৩ সাল থেকে স্টারশিপের এটি দ্বাদশ পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন, কিন্তু এই বছরের এটিই প্রথম উৎক্ষেপণ এবং সেই সাথে ভি৩-এরও প্রথম – যা স্টারশিপের সর্বাধুনিক সংস্করণ এবং এটি ভি২-কে প্রতিস্থাপন করেছে, যেটি গত বছরের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে সফলভাবে তার চূড়ান্ত পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছিল।

ভি৩ হলো এযাবৎ নির্মিত বৃহত্তম ও সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট, যা প্রায় ১২৪ মিটার উচ্চতায় পৌঁছায়। ভি৩-এর সুপার হেভি বুস্টার স্টেজে ৩৩টি র‍্যাপ্টর ৩ ইঞ্জিন রয়েছে, যা উৎক্ষেপণের সময় আনুমানিক ৮.২ মিলিয়ন কেজি থ্রাস্ট প্রদান করে, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের সুপার হেভি রকেটগুলোর তুলনায় প্রায় ১০% বেশি। ভি৩-এর উপরের পর্যায় ‘দ্য শিপ’-এ ৬টি র‍্যাপ্টর ৩ ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়, যা ১.৫ মিলিয়ন কেজিরও বেশি থ্রাস্ট উৎপন্ন করে।

এই নকশার ফলে স্টারশিপ V3-এর পেলোড ধারণক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে ১০০ টন কার্গো বহন করতে সক্ষম, যা V2-এর ৩৫ টনকে বহুগুণে ছাড়িয়ে গেছে। V3 প্রায় ১.৫ মিটার বেশি লম্বা এবং এতে একটি নতুন দ্বি-স্তরীয় ডকিং সিস্টেম রয়েছে। এছাড়াও, অবতরণের জন্য V3-তে চারটি স্টেবিলাইজিং ফিনের পরিবর্তে মাত্র তিনটি রয়েছে, যার প্রতিটি V2-এর ফিনগুলোর চেয়ে প্রায় ৫০% বড়।

যদিও স্পেসএক্স-এর শিপ ৩৯ পুনরুদ্ধার করার কোনো ইচ্ছা নেই, সাম্প্রতিক কিছু পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে যেমন দেখা গেছে, রকেটের এই পর্যায়টি তাপ ঢাল পুড়ে যাওয়ার কোনো লক্ষণ ছাড়াই বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশের পর টিকে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

দক্ষিণ টেক্সাসে অবস্থিত স্পেসএক্স-এর স্টারবেসের ২ নম্বর লঞ্চ প্যাড থেকে ভি৩ রকেটটি উৎক্ষেপিত হয়। এটি একটি নতুন লঞ্চ প্যাড, যেখানে এমন সব আধুনিকায়ন করা হয়েছে যা রকেটকে দ্রুত পুনরুদ্ধার এবং সহজে প্রস্তুত করার সুযোগ দেয়। স্পেসএক্স-এর মুখপাত্র ড্যান হুওট বলেন, “নতুন রকেট, নতুন লঞ্চ প্যাড—এই সিস্টেমগুলো প্রথমবারের মতো পরিচালনা করতে গিয়ে আমরা এ সম্পর্কে অনেক কিছু শিখছি।”

উৎক্ষেপণের বিশ মিনিট পর, ভি৩ তার বহন করা ২২টি ডামি স্টারলিংক ইন্টারনেট স্যাটেলাইট স্থাপন করা শুরু করে। এগুলোর মধ্যে দুটি ক্যামেরাযুক্ত "ডজার ডগস" স্যাটেলাইট ছিল, যেগুলো মহাকাশে স্টারশিপের ছবি তুলতে সাহায্য করেছিল। স্পেস মূল্যায়ন করেছে যে এই প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে এবং পূর্ববর্তী পেলোড স্থাপনের চেয়ে অনেক দ্রুত সম্পন্ন হয়েছে।

উৎক্ষেপণের পঞ্চাশ মিনিট পর, শিপ ৩৯ বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশ শুরু করে। ২২শে মে আনুমানিক সন্ধ্যা ৬:৪০ মিনিটে (হ্যানয় সময় ২৩শে মে সকাল ৬:৪০ মিনিটে), স্টারশিপটি উভয় ইঞ্জিন নিচের দিকে কাত করে ভারত মহাসাগরে অবতরণ করে এবং প্রত্যাশা অনুযায়ী বিস্ফোরিত হয়। স্পেসএক্স কর্মীদের করতালি ও হর্ষধ্বনির মধ্য দিয়ে পরীক্ষাটি সমাপ্ত হয়।

স্পেসএক্স স্টারশিপকে সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য করে ডিজাইন করেছে এবং লঞ্চ টাওয়ারের 'রড' বাহু ব্যবহার করে সফলভাবে সুপার হেভি বুস্টার স্টেজগুলো পুনরুদ্ধার করেছে, যা বুস্টারটিকে মাঝ-আকাশে ধরে ফেলে।

তবে, সংস্থাটি এখনো মহাকাশযানটির উপরের পর্যায়টি দখল করার চেষ্টা করেনি। প্রথম ভি৩ উৎক্ষেপণের ফলাফলের ওপর নির্ভর করে, স্পেসএক্স আসন্ন ফ্লাইট ১৩ বা ১৪ মিশনে এটি চেষ্টা করতে পারে।

V3 হলো এর পূর্বসূরি V2 এবং V1-এর তুলনায় একটি বড় ধরনের উন্নত সংস্করণ, এবং এতে এমন সব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা যানটির পরিচালন ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, যার মধ্যে মহাকাশে জ্বালানি ভরার জন্য একটি ডকিং পোর্টও রয়েছে।

ভবিষ্যৎ অভিযানগুলোর জন্য এই সক্ষমতা অপরিহার্য হবে, যখন স্টারশিপকে পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথের বাইরে উড়তে হবে, যেমনটি নাসার আর্টেমিস কর্মসূচিতে করা হয়েছে।

আর্টেমিস প্রোগ্রামের অন্যতম চন্দ্রযান হিসেবে স্টারশিপ ব্যবহারের জন্য নাসা স্পেসএক্স-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। যানটি তৈরির সময়সীমা দ্রুত এগিয়ে আসছে।

২০২৭ সালের শেষের দিকে নির্ধারিত আর্টেমিস III মিশনে, ওরিয়ন মহাকাশযান ও এর নভোচারীদের পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে পাঠানো হবে স্টারশিপের সাথে মিলিত ও সংযুক্ত হওয়ার জন্য, যার মাধ্যমে কক্ষপথে থাকা অবস্থায় যান দুটির সংযোগ ক্ষমতা মূল্যায়ন করা হবে। যদি এটি সফল হয়, তবে ২০২৮ সালে নির্ধারিত আর্টেমিস IV মিশনে স্টারশিপ নভোচারীদের চাঁদের পৃষ্ঠে নিয়ে যাবে।

স্পেসএক্স, অটো ইভোলিউশন

উৎস: https://khoahocdoisong.vn/spacex-phong-thanh-cong-ten-lua-starship-v3-manh-nhat-the-gioi-post2149101373.html