এসএইচএস সিকিউরিটিজ-এর 'ভিয়েতনাম লজিস্টিকস ইন্ডাস্ট্রি রিপোর্ট ২০২৫' অনুসারে, লজিস্টিকস খরচ বর্তমানে জিডিপির প্রায় ১৬ শতাংশ, যা অনেক আসিয়ান অর্থনীতির ১০-১২ শতাংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। মোট পণ্য পরিবহনের প্রায় ৮০ শতাংশ এখনও সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়, যেখানে রেল এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন এখনও পুরোপুরি ব্যবহৃত হচ্ছে না। রপ্তানি, ই-কমার্স এবং প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ প্রবাহের কারণে লজিস্টিকসের চাহিদা ক্রমাগত শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি সত্ত্বেও, এই পরিস্থিতি পরিবহন খরচ টেকসইভাবে কমানোকে কঠিন করে তুলেছে।
এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে রাষ্ট্র এককভাবে অবকাঠামো বিনিয়োগের সমস্ত চাহিদা মেটাতে পারে না, সেখানে বেসরকারি খাতের ভূমিকা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। এসএইচএস-এর মতে, এটি এমন একটি পর্যায় যেখানে ভিয়েতনামের লজিস্টিকস খাত একটি নতুন বিনিয়োগ চক্রে প্রবেশ করছে, যা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, লাও কাই – হ্যানয় – হাই ফং রেললাইন এবং আঞ্চলিক লজিস্টিকস কেন্দ্রগুলির একটি নেটওয়ার্কের মতো কৌশলগত প্রকল্পগুলির সাথে যুক্ত।
ভিয়েতনামের লজিস্টিকস শিল্প এখনও অনেক বড় প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে। (ছবি: টিঅ্যান্ডটি গ্রুপ )
জাতীয় সরবরাহ ও পরিবহন কাঠামোর রূপায়ণ: ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর দৃষ্টিকোণ থেকে
টিঅ্যান্ডটি গ্রুপ লজিস্টিকসের ‘মূল’ ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করতে বেছে নেওয়া প্রথম বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে অন্যতম। এর সূচনা হয়েছিল কোয়াং নিন বন্দর থেকে, যেখানে গ্রুপটি ২০১৫ সালে একটি কৌশলগত শেয়ারহোল্ডার হয়। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পুনর্গঠনের পর, ২০২৫ সালে বন্দরটির কার্গো থ্রুপুট ১১ মিলিয়ন টনেরও বেশি হয়, যার রাজস্ব ছিল প্রায় ৭০২ বিলিয়ন VND এবং মুনাফা ছিল প্রায় ১৬৫ বিলিয়ন VND, যা প্রতিষ্ঠার পর থেকে সর্বোচ্চ। বন্দরটি বর্তমানে কাই লান এলাকা এবং উত্তর ভিয়েতনামে বাল্ক কৃষি পণ্যের জন্য বন্দর ও লজিস্টিকস পরিষেবার বাজারে ৯০%-এরও বেশি শেয়ারের অধিকারী এবং এটি ধীরে ধীরে একটি লোডিং ও আনলোডিং হাব থেকে একটি সমন্বিত লজিস্টিকস কেন্দ্রে তার ভূমিকা প্রসারিত করছে।
টিঅ্যান্ডটি-র জন্য এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের ভিত্তি স্থাপনের প্রথম পদক্ষেপ, যা তাদেরকে বৈশ্বিক অঙ্গনে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুত করবে।
এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পুনর্গঠনের পর, কোয়াং নিন বন্দর উত্তরাঞ্চলের সরবরাহ ব্যবস্থায় ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।
২০১৮ সালে, টিঅ্যান্ডটি গ্রুপ লজিস্টিকস জায়ান্ট ওয়াইসিএইচ (সিঙ্গাপুর)-এর সাথে অংশীদারিত্ব করে। সেই সময়ে, ওয়াইসিএইচ একটি আঞ্চলিক পর্যায়ের স্মার্ট লজিস্টিকস নেটওয়ার্ক গঠনের প্রস্তাব দেয় – যে ধারণাটি টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। এই সহযোগিতার ফলস্বরূপ তৈরি হয় ভিয়েতনাম সুপারপোর্ট™ – ভিয়েতনামের বৃহত্তম মাল্টিমোডাল লজিস্টিকস কেন্দ্র এবং আসিয়ান স্মার্ট লজিস্টিকস নেটওয়ার্কের প্রথম অংশ।
ভিয়েতনাম সুপারপোর্ট™-এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হলো, এটি একটি প্রচলিত ওয়্যারহাউজিং হাব হিসেবে কাজ না করে লজিস্টিকসের ক্ষেত্রে একটি বহুমুখী ও সমন্বিত পদ্ধতি অনুসরণ করে। এখানে সড়ক, রেল, অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং অত্যাধুনিক লজিস্টিকসকে একটি একক আন্তঃসংযুক্ত কাঠামোর মধ্যে সংগঠিত করা হয়েছে, যার লক্ষ্য হলো পরিবহন খরচ কমানো এবং বৃহৎ পরিসরে পণ্য চলাচলের দক্ষতা বৃদ্ধি করা।
ভিয়েতনাম সুপারপোর্ট™ প্রকল্পের সার্বিক চিত্র।
বাছাইকারী রোবট, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, স্বচালিত যানবাহন এবং ‘নন-স্টপ ওয়্যারহাউস’ মডেলের প্রয়োগকে কার্যক্রমকে সর্বোত্তম করা এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের সংযোগ বৃদ্ধি করার জন্য অপরিহার্য বলে মনে করা হয়। দীর্ঘমেয়াদে, প্রকল্পটি জাতীয় লজিস্টিকস সক্ষমতা উন্নত করতে এবং ক্রমান্বয়ে ভিয়েতনামের লজিস্টিকস খরচ কমিয়ে এটিকে শীর্ষস্থানীয় আঞ্চলিক লজিস্টিকস হাবগুলোর কাছাকাছি নিয়ে আসতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এছাড়াও, টিঅ্যান্ডটি স্থানীয় পর্যায়ের বাইরে গিয়ে আঞ্চলিক লজিস্টিকস হাবের কার্যকারিতা অর্জনের লক্ষ্যে লজিস্টিকস কেন্দ্র স্থাপনের কাজ করে চলেছে। হ্যানয় – লাও কাই – হাই ফং অক্ষ বরাবর, প্রধান শিল্প উৎপাদন কেন্দ্র এবং গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি করিডোরের কাছে অবস্থিত হওয়ায়, ভিন ফুচ আইসিডি শুধুমাত্র একটি স্থানীয় একত্রীকরণ ও বিতরণ কেন্দ্র না হয়ে, একটি আঞ্চলিক ও জাতীয়, এমনকি উপ-আঞ্চলিক, পণ্য পুনর্গঠন কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনা রাখে।
বাও লক – লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ভূমি অধিগ্রহণের কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে।
কিন্তু টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের জন্য, লজিস্টিকস শুধু স্বতন্ত্র ওয়্যারহাউজিং সেন্টার বা আইসিডি-তেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি পরিবহন পরিকাঠামোকে সংযুক্ত করা এবং আন্তঃআঞ্চলিক পণ্য প্রবাহকে পুনর্গঠন করার চ্যালেঞ্জ পর্যন্ত বিস্তৃত। উত্তরে, কোয়াং নিন বন্দর এবং নাম ফুক থো শিল্প পার্ক (হ্যানয়) একত্রিত হয়ে পণ্যকে একটি নির্দিষ্ট এলাকায় কেন্দ্রীভূত না করে, আরও যৌক্তিকভাবে বিতরণে সহায়তা করে। দক্ষিণে, আন জিয়াং-এ সম্প্রতি শুরু হওয়া প্রায় ২০০-হেক্টর ভাম কং শিল্প পার্কও একই ধরনের পদ্ধতির একটি নিদর্শন।
সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে, বাও লক – লিয়েন খুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে, যেখানে টিঅ্যান্ডটি গ্রুপ বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করছে, আন্তঃআঞ্চলিক লজিস্টিকস সংযোগের পুনর্গঠনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল হিসেবে বিবেচিত হয়। বর্তমানে, প্রকল্পটির অনেক উপাদানের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা হয়েছে।
স্থলভিত্তিক লজিস্টিকসের পাশাপাশি, টিঅ্যান্ডটি তার লজিস্টিকস কাঠামোকে বিমান পরিবহন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করছে, যা উচ্চ-মূল্যের রপ্তানি এবং আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্সের শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে একটি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। মধ্য ভিয়েতনামে, বর্তমানে প্রায় সমাপ্তির পথে থাকা কোয়াং ট্রি বিমানবন্দরটিকে টিঅ্যান্ডটি একটি নতুন মাল্টিমোডাল লজিস্টিকস হাব হিসেবে স্থাপন করেছে, যেখানে বিমান পরিবহন ভবিষ্যতের সমুদ্রবন্দর, সড়ক এবং রেল ব্যবস্থার সাথে সরাসরি সংযুক্ত হতে পারবে।
ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের মাধ্যমে টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের 'সমুদ্র - স্থল - আকাশ' ভিত্তিক লজিস্টিকস কাঠামোটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের দৃষ্টিভঙ্গি স্বতন্ত্র পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প উন্নয়নের একটি নিবদ্ধ পদ্ধতি থেকে নতুন উন্নয়ন ক্ষেত্র তৈরির দিকে বিকশিত হয়েছে। এই দৃষ্টিভঙ্গিতে, বিমানবন্দরটি একটি বৃহৎ আকারের বিমান চলাচল, লজিস্টিকস, পরিষেবা, বাণিজ্যিক এবং বিমানবন্দর নগরী কমপ্লেক্সের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই পদ্ধতির মাধ্যমে, কোয়াং ট্রি বিমানবন্দর এই অঞ্চলের অন্যতম বৃহত্তম লজিস্টিকস হাবে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পরিচালনগত দৃষ্টিকোণ থেকে, উচ্চমূল্যের পণ্য পরিবহন এবং আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্সের দ্রুত বর্ধনশীল চাহিদার প্রেক্ষাপটে, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সে কৌশলগত শেয়ারহোল্ডার হিসেবে টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের ভূমিকা এটিকে সমুদ্র, স্থল ও আকাশপথ সমন্বিত মাল্টিমোডাল লজিস্টিকস কাঠামো পর্যায়ক্রমে সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করে।
তথ্য থেকে দেখা যায় যে ভিয়েট্রেভেল এয়ারলাইন্সের এয়ার কার্গো বিভাগ উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি অর্জন করছে। যেখানে ২০২৫ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে কার্গোর পরিমাণ প্রায় ১,০২৫ টনে পৌঁছেছিল, সেখানে ২০২৫ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে তা দ্বিগুণেরও বেশি বেড়ে ২,৩৩২ টনে দাঁড়িয়েছে। ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, চান্দ্র নববর্ষের ছুটি এবং বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের প্রভাব সত্ত্বেও, কার্গোর পরিমাণ ২,১০০ টনের উপরেই ছিল। একই সাথে, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ বিমানবহরটি ১২টি জাহাজে সম্প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে, যা যাত্রী ও কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা আরও বৃদ্ধি করবে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, টিঅ্যান্ডটি গ্রুপ যেসব প্রকল্পে জড়িত, তার অধিকাংশই অবকাঠামো খাতের অন্তর্গত। এই খাতের বিনিয়োগ চক্র দীর্ঘ এবং এর জন্য উল্লেখযোগ্য সাংগঠনিক ও মূলধনী সক্ষমতার প্রয়োজন হয় – এমন একটি ক্ষেত্র, যেখানে খুব কম বেসরকারি প্রতিষ্ঠানই দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে আগ্রহী হয়।
সিঙ্গাপুর ও দুবাইয়ের মতো এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় লজিস্টিকস কেন্দ্রগুলোর অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, জাতীয় লজিস্টিকস সক্ষমতা বিচ্ছিন্ন কোনো প্রকল্পের মাধ্যমে গড়ে ওঠে না, বরং বৃহৎ পরিসরের মাল্টিমোডাল নেটওয়ার্ক সংগঠিত করার সামর্থ্যের ওপর নির্ভর করে। উল্লেখ্য, এই মডেলটি এমন সব ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়ে গঠিত, যারা একই সাথে পরিবহন পরিকাঠামো, লজিস্টিকস এবং সাপ্লাই চেইন ব্যবস্থাপনার সাথে জড়িত।
টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের কর্মপন্থা দেখলে এটা স্পষ্ট যে, ভিয়েতনামে বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলো বিচ্ছিন্ন উপাদানে বিনিয়োগ না করে, বরং একটি সমন্বিত মানসিকতা নিয়ে লজিস্টিকস অবকাঠামোর উন্নয়নে আরও গভীরভাবে জড়িত হচ্ছে। ভিয়েতনাম যদি পর্যায়ক্রমে লজিস্টিকস খরচ কমাতে, সাপ্লাই চেইনের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বাড়াতে এবং একটি নতুন আঞ্চলিক ট্রানজিট হাব হওয়ার দিকে এগিয়ে যেতে চায়, তবে এটিকে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
টিঅ্যান্ডটি গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও, দো কুয়াং হিয়েন, একবার বলেছিলেন: "লজিস্টিকস হলো অর্থনীতির প্রাণ, এবং ভিয়েতনাম যদি উন্নতি করতে চায়, তবে তাকে একটি আঞ্চলিক বিতরণ কেন্দ্র হয়ে উঠতে হবে।" গ্রুপটি যে ইকোসিস্টেম তৈরি করছে, তা দেখায় যে কীভাবে একটি বেসরকারি উদ্যোগ মডেল এই বিশেষায়িত ক্ষেত্রের প্রধান প্রতিবন্ধকতাগুলো সমাধানে অবদান রাখতে পারে।
সূত্র: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
মন্তব্য (0)