ডিও ক্যা রেলওয়ে টানেল পরিষ্কারের জন্য প্রতিটি ড্রিল বিটের গতি বাড়ানো হচ্ছে

একটি ফরোয়ার্ড কমান্ড টিম গঠন, মানবসম্পদ বৃদ্ধি, বিশেষায়িত সরঞ্জাম, দিনরাত নির্মাণে মনোনিবেশ করা... পরিবহন মন্ত্রণালয় , বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিটগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিএ পাসে ভূমিধস কাটিয়ে ওঠার জন্য, ২২ এপ্রিল রেলওয়ে টানেলটি খোলার চেষ্টা করার জন্য একাধিক সমাধান মোতায়েন করছে।

"নিচে আঘাত করো, উপরে ড্রিল করো"

বিকেলের শেষের দিকে, সবেমাত্র লাঞ্চ বক্স খেয়ে, সং দা ১০ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কমান্ডার মিঃ নগুয়েন ভ্যান কোয়াং দ্রুত ঘাম মুছে বাই জিও টানেলের দক্ষিণ গেটে প্রবেশ করলেন (কা পাস, দাই ল্যান কমিউন, ভ্যান নিন জেলা, খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ে টানেল)। তার কাজ ছিল নির্মাণের টিপ অনুসরণ করে সরাসরি নোঙ্গর ছিদ্র করা, স্প্রে করা এবং ইস্পাত ফ্রেম খাড়া করা।

১৬ এপ্রিল সকালে বাই জিও রেলওয়ে টানেলের ধস কাটিয়ে ওঠার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করার জন্য ফিল্ড ওয়ার্কিং গ্রুপ, সংস্থা, ইউনিট এবং ফু ইয়েন এবং খান হোয়া দুটি প্রদেশের সাথে একটি অনলাইন সভায় পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই নির্দেশনা দেন। ছবি: তা হাই।

মেশিনের গর্জন শব্দ এবং ধুলোর মধ্যে, টানেল বোরিং মেশিন অপারেটর নগুয়েন ভ্যান কুওং (৫২ বছর বয়সী, সং দা ১০ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) কমান্ড ইউনিটগুলিকে হাতের সংকেত দেওয়ার সময় বিশেষায়িত সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করেছিলেন। "ধুলো এতটাই তীব্র ছিল যে একে অপরকে স্পষ্টভাবে দেখা এবং শুনতে অসুবিধা হচ্ছিল। নির্মাণের সময় কমানোর জন্য আমরা অন্যান্য টানেলের মতো বায়ুচলাচল গর্ত খুলতে পারিনি," মিঃ কোয়াং বলেন।

হলুদ বৈদ্যুতিক আলোর নিচে, সুড়ঙ্গের বাতাস গরম ছিল, মাঝে মাঝে শক্ত পাথরের স্তরে আঘাত করার তীব্র শব্দের সাথে প্রতিধ্বনিত হচ্ছিল, কিন্তু এতে প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা বিচলিত হননি। পাথরের দেয়ালে আটকে থাকা ত্রিশূলের মতো বিশেষায়িত 3-বিট ড্রিলটিকে দক্ষতার সাথে নিয়ন্ত্রণ করে, মিঃ কুওং সমন্বয়কারী অংশগুলির সাথে মসৃণভাবে সমন্বয় করেছিলেন, ড্রিল বিটগুলিকে উপযুক্ত অবস্থানে সামঞ্জস্য করার সংকেত দিয়েছিলেন।

বাই জিও টানেলের ভূমিধস কাটিয়ে ওঠার কাজ জোরদার করার জন্য, অনেক দিন ধরে, সোং ট্রিউ টানেল নির্মাণ স্থান (XL11 প্যাকেজ, কুই নহন - চি থান এক্সপ্রেসওয়ে) থেকে সং দা ১০ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ১০০ জনেরও বেশি কর্মকর্তা, প্রকৌশলী, কর্মী এবং বিশেষায়িত সরঞ্জামগুলিকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে। নির্মাণ স্থানে প্রতিদিন, তিনটি নির্মাণ স্থান ঠিকাদারদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে কেন্দ্রীভূত থাকে, যেন একটি যুদ্ধ গঠন "নীচ থেকে আক্রমণ করছে এবং উপর থেকে খনন করছে"।

রাতারাতি নির্মাণ

প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, শত শত শ্রমিক এবং প্রকৌশলী নোঙ্গর খনন, টানেলের খোলের কাঠামো বাড়ানোর জন্য ফ্রেম তৈরি এবং রিইনফোর্সড কংক্রিট পাম্প করার জন্য ২৩ মিটারেরও বেশি দূরত্বে উপর থেকে ধসে পড়া অবস্থানে খনন কাজে ব্যস্ত ছিলেন।

পূর্বে, বাই জিও রেলওয়ে টানেলের ধস কাটিয়ে ওঠার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনার জন্য অনুষ্ঠিত সভায়, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85-এর নেতার নেতৃত্বে একটি ফরোয়ার্ড কমান্ড দল এবং পরিবহন উপমন্ত্রীর নেতৃত্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠার নির্দেশ দিয়েছিলেন। উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জরুরি পরিস্থিতি অনুসারে "4 অন-সাইট" নীতি বাস্তবায়নের অনুরোধ করেছিলেন। একই সাথে, 5টি প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুন: দ্রুততম রুট খোলা; বাহিনীর দ্রুততম সমাবেশ; সর্বাধিক সৃজনশীল সমাধান; মেরামতে অংশগ্রহণকারী কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং কর্মীদের জন্য পরম নিরাপত্তা; প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ইউনিটগুলি 24/24 ঘন্টা নির্মাণের জন্য সর্বোচ্চ সম্পদ কেন্দ্রীভূত করে।

বিকেলের শেষের দিকে, সুড়ঙ্গের উত্তর দিকের এলাকায়, নির্মাণ কাজ এখনও জরুরিভাবে চলছিল। সুড়ঙ্গের প্রবেশপথ থেকে প্রায় ১০০ মিটার দূরে, মাটি ও পাথরের ধ্বসের কারণে সুড়ঙ্গটি সিল হয়ে যায়। কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৩-এর কয়েক ডজন শ্রমিক সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপন করছিলেন। গরম বাতাসের কারণে অনেকের শ্বাসরোধ হয়ে যায়। বাইরে, সুড়ঙ্গের খোলসকে সমর্থন করার জন্য প্রস্তুত A-আকৃতির স্টিল ফ্রেম স্থাপনের জন্য মাটি সমতল করার জন্য একটি খননকারী মোতায়েন করা হয়েছিল।

প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৮৫-এর পরিচালক, ফরোয়ার্ড কমান্ড টিমের প্রধান মিঃ নগুয়েন থান হোয়াই বলেছেন যে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ইউনিটটি প্রাথমিক গণনাগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য পেশাদার নির্মাণ বাহিনী এবং একাধিক নতুন সমাধান প্রেরণ করেছে।

সেই অনুযায়ী, সং দা ১০-এর বিশেষ সরঞ্জাম এবং যুদ্ধ বাহিনী নির্মাণস্থলে পাঠানো হয়েছিল, নির্মাণ দল গঠন করা হয়েছিল এবং উপরে এবং নীচে ভূমিধসের স্থানগুলিকে শক্ত করার জন্য কংক্রিট স্প্রে করা হয়েছিল। "এই নতুন সমাধানটির ভূমিধসের স্থানগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করার এবং ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকির সুবিধা রয়েছে," মিঃ হোয়াই বলেন।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, নির্মাণস্থলটি প্রায় ঘুমহীন হয়ে পড়েছে, রাতভর কাজ করছে এবং নিয়মিত আলোচনা এবং অগ্রগতি পরীক্ষা করার জন্য সভা করছে। এখন পর্যন্ত, ভূমিধসের পুনরাবৃত্তির পর, পরিবহন মন্ত্রণালয়, রেলওয়ে শিল্প, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85, নকশা পরামর্শদাতা এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতাদের কার্যকরী ইউনিটগুলি একাধিক নতুন সমাধানকে শক্তিশালী করেছে, যা ইতিবাচক ফলাফল বয়ে আনছে।

যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রুটটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করা হচ্ছে

১৮ এপ্রিল দুপুরে, ফরোয়ার্ড কমান্ড টিম নির্মাণস্থলে মিলিত হয়। প্রতিবেদন অনুসারে, দলগুলি ৮টি বিশেষায়িত সরঞ্জাম সংগ্রহ করে, প্রায় ৩০ বর্গমিটার কংক্রিট স্প্রে করে, ৬০টি সেল অ্যাঙ্কর তৈরি করে এবং টাইপ এ সাপোর্ট ফ্রেমের ৩৬ সেট সম্পন্ন করে...

বাই জিও রেলওয়ে টানেলের ভূমিধসের ঘটনা দ্রুত মোকাবেলার জন্য সং দা ১০ ঠিকাদারের নির্মাণ দলগুলিকে একত্রিত করা হয়েছে। ছবি: কাও সন।

যদিও অ্যাঙ্কর ড্রিলিং কাজটি ৩৭টি গর্তে পৌঁছেছে, কোষ তৈরির জন্য ২৯টি অ্যাঙ্কর স্থাপন করা হয়েছে, কিন্তু ঠিকাদারের মতে, টানেলের আস্তরণের পিছনে ভূতাত্ত্বিক ধসের কারণে এই কাজটি অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে প্রক্রিয়া চলাকালীন ড্রিল রড আটকে যায়। অতএব, ঠিকাদারকে সমাধানটি শক্তিশালী করতে হবে, ড্রিল গর্তের অবস্থান বারবার পরিবর্তন করতে হবে যাতে আটকে না যায় এবং অগ্রগতি প্রভাবিত না হয়।

মিঃ নগুয়েন থান হোয়াইয়ের মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্দেশ অনুযায়ী, নির্মাণস্থলে ফরোয়ার্ড কমান্ড টিম গঠন করা হয়েছে, যারা প্রতিদিন এবং প্রতি ঘণ্টায় অগ্রগতি গণনা করার জন্য সভা করে এবং উদ্ভূত সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে অপসারণ এবং সমাধানের জন্য দিনে দুবার পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ওয়ার্কিং গ্রুপকে রিপোর্ট করে। এখন পর্যন্ত, মৌলিক প্রযুক্তিগত গুরুত্বপূর্ণ লাইনগুলি পরিচালনা করা হয়েছে, অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে, ২২ এপ্রিল টানেলটি খোলার চেষ্টা করা হচ্ছে।

বাই জিও টানেল ৩৯৩.৭২ মিটার লম্বা, এটি একটি লেভেল II রেলওয়ে টানেল প্রকল্প, এটিকে শক্তিশালী করা হচ্ছে, মূলধনের উৎস ২০১৬ - ২০২০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার অংশ, যেখানে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ বিনিয়োগকারী হিসেবে থাকবে।

১২ এপ্রিল, রাত ১২:৪৫ মিনিটে, কিলোমিটার ১২৩১+০৮৯.৪৮ - কিলোমিটার ১২৩১+০৯০.৭৩ নির্মাণের জন্য অবরোধের সময়, টানেলের খিলানের উপর একটি দুর্বল ভূতাত্ত্বিক স্তর ধসে পড়ে, পাথর এবং মাটির পরিমাণ প্রায় ১৫০ বর্গমিটার নিচে পড়ে, যার ফলে রেলওয়ে ট্রেন চলাচল ব্যাহত হয়; মানুষ বা নির্মাণ সরঞ্জামের কোনও ক্ষতি হয়নি।

ঘটনার পরপরই, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করে এবং বাহিনীকে জরুরি ভিত্তিতে সমস্যা সমাধানের নির্দেশ দেয়। প্রধানমন্ত্রী ৩৭ নম্বর টেলিগ্রাম জারি করেন, যেখানে তিনি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রুটটি পরিষ্কার করার জন্য সমস্ত সম্পদের জরুরি ভিত্তিতে ব্যবহার করার নির্দেশ দেন।

টানেল পরিষ্কার করার জন্য ভূমিধস কাটিয়ে ওঠা এবং পরিচালনা করার পাশাপাশি, পরিবহন খাতটি হাও সন - দাই লান সেকশনের মধ্য দিয়ে রেল যাত্রীদের সড়কপথে স্থানান্তর করেছে এবং সিএ পাসের মধ্য দিয়ে গাড়ি চলাচল নিয়ন্ত্রণ করেছে।

নাহা ট্রাং রেলওয়ে পরিবহন শাখার মতে, ১৮ এপ্রিল পর্যন্ত, ইউনিটটি ৭৩টি ট্রেনে প্রায় ২১,০০০ যাত্রীকে তাদের যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য সড়কপথে স্থানান্তরিত করতে সহায়তা করেছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-tung-mui-khoan-thong-ham-duong-sat-deo-ca-192240418233903581.htm