বিদেশী ইস্পাত কর ফাঁকি দিচ্ছে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় স্বীকার করেছে যে কর এড়াতে মাত্র কয়েক মিলিমিটার আকারের পার্থক্যের কারণে সস্তা ইস্পাত বিপুল পরিমাণে আমদানি করা হচ্ছে। মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে ব্যবস্থা নিচ্ছে।

একটি দেশীয় উদ্যোগের এইচআরসি ইস্পাত রপ্তানি - ছবি: টিএন

যদিও নীতিটি এখনও কর ফাঁকির কৌশলের প্রতি সাড়া দেয়নি, তবুও চীন থেকে লক্ষ লক্ষ টন হট-রোল্ড ইস্পাত সফলভাবে অ্যান্টি-ডাম্পিং ট্যাক্স এড়িয়ে ভিয়েতনামে প্রবাহিত হয়েছে।

সস্তা ইস্পাত কর ফাঁকির পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্কীকরণ এবং তদন্ত

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ১,৮৮০ মিমির কম প্রস্থের এইচআরসি স্টিলের উপর ২৩.৫৮ - ২৭.৮৩% অ্যান্টি-ডাম্পিং ট্যাক্স আরোপ শুরু করার পরপরই ১,৮৮০ মিমি বা তার বেশি প্রস্থের হট-রোল্ড কয়েল (এইচআরসি) ব্যাপকভাবে আমদানি করা শুরু হয়, এই প্রতিফলনের প্রতিক্রিয়ায় বাণিজ্য প্রতিরক্ষা বিভাগের (শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়) একজন প্রতিনিধি টুওই ট্রে-কে একচেটিয়াভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন।

এভাবে, আকারের উপর ভিত্তি করে কর আরোপের বিষয়টি বিদেশী অংশীদাররা দ্রুত কাটিয়ে ওঠে, যা ভিয়েতনামের নীতিকে প্রায় বাতিল করে দেয়।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, দেশীয় উৎপাদন শিল্পের অনুরোধের ভিত্তিতে, আইনি বিধিবিধান এবং বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার প্রতি ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতি অনুসারে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পর HRC ইস্পাত পণ্যের উপর অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয়েছিল।

এই পরিমাপ ১,৮৮০ মিমি-এর বেশি প্রস্থের পণ্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয় কারণ এগুলি এখনও দেশীয়ভাবে উৎপাদিত হয় না এবং দেশীয় উৎপাদন শিল্পের দ্বারা প্রয়োজনীয় নয়।

বর্তমানে, বাণিজ্য প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রধান বলেছেন যে তিনি সক্রিয়ভাবে আরও তথ্য সংগ্রহ করেছেন, প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করেছেন এবং ব্যবসাগুলিকে কঠোরভাবে আইনি বিধি প্রয়োগের জন্য সতর্ক করেছেন।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রতিষ্ঠানটি সম্পন্ন করেছে এবং ডিক্রি ৮৬/২০২৫ নির্দেশিকা সহ সার্কুলার জারি করেছে যাতে ১ জুলাই থেকে বাণিজ্য প্রতিরক্ষা সম্পর্কিত নতুন নিয়মকানুন অবিলম্বে কার্যকর করা যায়।

এই নতুন নিয়মগুলি ব্যবসার বাণিজ্য প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনাও পূর্বাভাস দেয়, তাই তারা ব্যবসার অনুরোধের ভিত্তিতে এবং প্রাসঙ্গিক পক্ষের স্বার্থ বিবেচনায় নিয়ে আরও কঠোর এবং সময়োপযোগী ব্যবস্থা প্রয়োগের অনুমতি দেয়।

নিয়ম মেনে ইস্পাত আমদানি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করার জন্য, এই বিভাগের প্রতিনিধি আরও বলেছেন যে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়কে (শুল্ক বিভাগ) আইনি বিধিমালার ভিত্তিতে সংশ্লিষ্ট চালানের তত্ত্বাবধান জোরদার করার ব্যবস্থা বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ জানিয়ে একটি প্রেরণ পাঠিয়েছে।

একই সময়ে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় দেশীয় উৎপাদন শিল্পকে নতুন আইনি বিধি অনুসারে ফাঁকি বিরোধী তদন্তের অনুরোধ করে ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করার জন্য নির্দেশনা প্রদান করেছে যাতে বিবেচনার জন্য সম্পূর্ণ ভিত্তি থাকে।

ভিয়েতনামে আমদানি করা ওয়াইড-গেজ এইচআরসি স্টিলের একটি চালান - ছবি: টিভি

কয়েক মিলিমিটার ফাঁক

যদিও অবৈধ নয়, বাস্তবে অনেক আমদানি করা HRC স্টিলের ব্যাচের প্রস্থ সীমার চেয়ে কয়েক মিলিমিটার বেশি, ১,৮৮১ মিমি থেকে ১,৯০০ মিমি পর্যন্ত, এবং তারপর ছোট ছোট টুকরো করে কেটে ন্যারোগেজ স্টিল হিসেবে ব্যবহার করা হয়, যার উপর কর আরোপ করা হয়। এটি আমদানিকারক প্রতিষ্ঠানগুলিকে আইনত কর এড়াতে সাহায্য করে, যদিও উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহার উচ্চ কর আরোপিত ধরণের থেকে আলাদা নয়।

বাণিজ্য প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ ডঃ হোয়াং এনগোক থুয়ানের মতে, ন্যারো-গেজ স্টিলের উপর কর আরোপের পরপরই ওয়াইড-গেজ স্টিলের পরিমাণের তীব্র বৃদ্ধি অ্যান্টি-ডাম্পিং ফাঁকির একটি সাধারণ লক্ষণ এবং এটিকে কাকতালীয় বলে বিবেচনা করা যায় না।

মিঃ থুয়ানের মতে, প্রতি টনে লক্ষ লক্ষ ডং কর এড়াতে ব্যবসাগুলিকে কেবল কয়েক মিলিমিটার প্রস্থ পরিবর্তন করতে হবে। যদি আমরা প্রকৃত ব্যবহার বিবেচনা না করে কেবল কাগজে সংখ্যাগুলি দেখি, তাহলে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি অকার্যকর হয়ে যাবে।

জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমস (অর্থ মন্ত্রণালয়) অনুসারে, ২০২৫ সালের প্রথম ৬ মাসে, ভিয়েতনাম চীন থেকে প্রায় ৬৫০,০০০ টন ওয়াইড-গেজ ইস্পাত আমদানি করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৫ গুণ বেশি। শুধুমাত্র ২০২৫ সালের জুন মাসে, আমদানি করা ইস্পাতের পরিমাণ ২১৫,০০০ টনে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২৬ গুণ বেশি।

এদিকে, এই ধরণের প্রতি টন আমদানি করা ইস্পাত দেশীয় পণ্যের তুলনায় ১-২ মিলিয়ন ভিয়েনডি কম দামে পাওয়া যায়। একটি ইস্পাত শিল্প প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে, বিদেশী পণ্যকে যদি এভাবে আইনত করমুক্ত করা হয়, তাহলে প্রতিযোগিতা করা অসম্ভব হবে।

ইস্পাত শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে, অনুমান করা হচ্ছে যে যদি উপরোক্ত ওয়াইড-গেজ ইস্পাতকেও ন্যারো-গেজ ইস্পাতের মতো কর আরোপ করা হত, তাহলে রাজ্য বাজেট অতিরিক্ত ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সংগ্রহ করতে পারত।

আরও বিপজ্জনকভাবে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির মতে, বৃহৎ দেশীয় নির্মাতারা এইচআরসি উৎপাদনের জন্য কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ করেছে, যা ভিয়েতনামকে ধীরে ধীরে কাঁচামালে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে সাহায্য করেছে। আমদানি বৃদ্ধি অব্যাহত থাকায়, কয়েক মিলিমিটার নীতিগত ফাঁকফোকরের কারণে পুরো শিল্পের প্রচেষ্টা "উল্টে যাওয়ার" ঝুঁকিতে রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় আমদানিকৃত ওয়াইড-গেজ এইচআরসি স্টিলের তত্ত্বাবধান জোরদার করার জন্য একটি নথি পাঠিয়েছে, কিন্তু সময়োপযোগী কোনও কর নীতি সমন্বয় জারি করা হয়নি। "প্রস্থ-এড়িয়ে চলা" স্টিলের প্রবাহ এখনও প্লাবিত হচ্ছে।

অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এই শিক্ষাটি কেবল কর সমস্যা নয় বরং নীতিগত প্রতিক্রিয়া ক্ষমতার সমস্যা। নীতিমালা একবার অনুশীলনের চেয়ে পিছিয়ে পড়লে, দেশীয় উদ্যোগগুলি ঘরে বসেই ক্ষতির সম্মুখীন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এইচআরসি ইস্পাত উৎপাদন - অনেক গুরুত্বপূর্ণ শিল্পের ভিত্তি

এইচআরসি ইস্পাত কেবল ধাতব শিল্পের জন্য একটি মৌলিক উপাদান নয় বরং যান্ত্রিক প্রকৌশল, জাহাজ নির্মাণ, অটোমোবাইল উৎপাদন, পাত্র, গ্যালভানাইজড লোহা, ইস্পাত পাইপের মতো গুরুত্বপূর্ণ শিল্পের একটি সিরিজেও মৌলিক ভূমিকা পালন করে...

হো চি মিন সিটির একটি ইস্পাত কোম্পানির মতে, যদি দেশীয় বাজারকে বিদেশী ইস্পাত ফেলে দেওয়া থেকে রক্ষা করা না যায়, তাহলে ভিয়েতনাম প্রতিরক্ষা শিল্প এবং নিম্ন প্রবাহের শিল্পের বিকাশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসেবে ইনপুট উপকরণে স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার সুযোগ হারাবে। সেই সময় শিল্পায়নের স্বপ্ন কেবল বিদেশী সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর নির্ভর করবে।

কেন আমরা আমদানি করা এইচআরসি স্টিলের উপর কর আরোপ করব?

কিছু ইস্পাত শিল্প বিশেষজ্ঞের মতে, চীন থেকে আসা এইচআরসি ইস্পাতের উপর অ্যান্টি-ডাম্পিং কর আরোপের উদ্দেশ্য প্রতিযোগিতা এড়ানো নয় বরং একটি ন্যায্য প্রতিযোগিতামূলক স্তর পুনঃপ্রতিষ্ঠা করা এবং দেশীয় উৎপাদন শিল্পকে রক্ষা করা।

কাস্টমস অনুসারে, ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে চীনের HRC মূল্য ছিল মাত্র ৫৬০ USD/টন, যা অন্যান্য দেশের তুলনায় ৪৫ - ১০৮ USD/টন কম এবং চীনের অভ্যন্তরীণ দামের চেয়ে কম।

২০২৩ সালে, ভিয়েতনাম ৯.৬ মিলিয়ন টন এইচআরসি আমদানি করবে, যার মধ্যে ৬.২ মিলিয়ন টনেরও বেশি চীন থেকে আসবে, যা দেশীয় উদ্যোগের উপর (মোট ৮.৬ মিলিয়ন টন/বছর ক্ষমতা সহ) বিরাট চাপ সৃষ্টি করবে।

৪ জুলাই, ২০২৫ তারিখে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় চীনা HRC-এর উপর ২৩.১ - ২৭.৮৩% অ্যান্টি-ডাম্পিং কর আরোপের সিদ্ধান্ত জারি করে, যা ৬ জুলাই, ২০২৫ থেকে ৫ বছরের জন্য কার্যকর হবে। এটি একটি সাধারণ বাণিজ্য প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচিত হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, তুরস্কের মতো অনেক দেশ দ্বারা ইস্পাত শিল্পে দেশীয় উৎপাদন এবং কৌশলগত সরবরাহ শৃঙ্খল রক্ষা করার জন্য প্রয়োগ করা হয়।

এনজিওসি এএন - কং ট্রুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/thep-ngoai-lach-thue-bo-cong-thuong-len-tieng-20250727234150747.htm