DAT মনিটরিং ডিভাইস 'অসৎ আচরণ' করেছে, শিক্ষার্থীকে শত শত কিলোমিটার পিছনে গাড়ি চালিয়ে যেতে হচ্ছে

[বিজ্ঞাপন_১]

সম্পাদকের নোট

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ২০২২ সালে দেশটিতে প্রায় ১.৫ মিলিয়ন মানুষ গাড়ি চালানো শিখবে, কিন্তু মাত্র ৫০% ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে। দুর্নীতি, নেতিবাচকতা মোকাবেলা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা সীমিত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত একটি কাজ চালকদের প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং লাইসেন্সিং কঠোর করা।

তথ্য প্রযুক্তি প্রয়োগের জন্য সমাধান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ড্রাইভিং অনুশীলনের সময় এবং দূরত্ব (দূরত্ব এবং সময় - DAT) নিরীক্ষণের জন্য ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য প্রশিক্ষণ সুবিধার প্রয়োজন, তত্ত্ব পরীক্ষায় সিমুলেশন পরীক্ষা যুক্ত করা এবং একটি ইলেকট্রনিক কেবিনে গাড়ি চালানো শেখা। তবে, বাস্তবায়নের অনেক ত্রুটি রয়েছে যা শিক্ষার্থীদের "হাসি এবং কাঁদায়"।

ক্লিপ দেখুন:

ক্যামেরা মুখ চিনতে পারছে না, শিক্ষার্থীকে শত শত কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে ফিরে যেতে হচ্ছে

মিসেস নগুয়েন থু হুওং (নাম তু লিয়েম জেলা, হ্যানয় ) গত মে মাসে পড়াশোনা এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষা দেওয়ার সময় তার যে কষ্টের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, তা বর্ণনা করেছেন।

মিসেস হুওং B2 লাইসেন্স পরীক্ষা দিয়েছিলেন, তাই তাকে DAT সরঞ্জামের তত্ত্বাবধানে 810 কিলোমিটার হাইওয়েতে গাড়ি চালানো শিখতে হয়েছিল, যার মধ্যে রাতে 3 ঘন্টার বেশি গাড়ি চালানোর নিয়মও অন্তর্ভুক্ত ছিল।

*রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, DAT ডিভাইস অনেক শিক্ষার্থীর জন্য "এটা কঠিন করে তোলে"*

"রাতে প্রায় এক হাজার কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানোর বাধ্যতামূলক নিয়ম মেনে চলার জন্য, প্রশিক্ষকরা প্রায়ই শিক্ষার্থীদের মহাসড়কে গাড়ি চালাতে দেন। তবে, দুর্ঘটনা এখনও ঘটে।"

"এক রাতে, শিক্ষক এবং ছাত্ররা হ্যানয় থেকে থাই নুয়েন পর্যন্ত দৌড়ে গেল, কিন্তু ক্লাস শেষ হওয়ার পর তারা আবিষ্কার করল যে DAT ডিভাইসের ক্যামেরা আমার মুখ চিনতে পারছে না। সত্যি বলতে, সেই সময় আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম," মিসেস হুওং দুঃখের সাথে বললেন।

তার সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়ে গেছে দেখে হতাশ হয়ে মিসেস হুওং বলেন: "স্পষ্টতই আমিই ছিলাম, অন্য কেউ গাড়ি চালাচ্ছিল না, তবুও সিস্টেমটি ত্রুটির কথা জানায়। কিছুক্ষণ পর, শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীরা বুঝতে পারেন যে গাড়িটি বিপরীত দিকে যাচ্ছিল। প্রতিফলন সীমিত করার জন্য আমাদের ক্যামেরাটি ঢেকে রাখতে হয়েছিল যাতে আমার মুখ "শনাক্ত" করা যায়।

"সারা রাত শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়ে গেল। রাতে আমাদের আবার ৩ ঘন্টার মধ্যে ১৮০ কিলোমিটার দৌড়াতে হয়েছিল, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে যাওয়ায় আমরা তাৎক্ষণিকভাবে তা করতে পারিনি," মিসেস হুওং স্মরণ করেন।

হা তিন-তে, একজন টিডিপি ড্রাইভিং প্রশিক্ষকও একই রকম পরিস্থিতি ভাগ করে নিয়েছিলেন যখন DAT মনিটরিং ডিভাইসটি মাঝে মাঝে কাজ করছিল, শনাক্তকরণ ভুল ছিল এবং আপডেট করা ডেটা প্রায়শই ভুল ছিল, যা শিক্ষার্থী এবং প্রশিক্ষকদের জন্য অনেক অসুবিধার কারণ হয়েছিল।

"অনেক দিন ধরে, কিছুক্ষণ গাড়ি চালানোর পর, DAT মনিটরিং ডিভাইসটি ত্রুটিপূর্ণ হয়ে পড়েছিল, তাই শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের অপেক্ষা করতে হয়েছিল। হতাশায়, তারা মেশিনটি আবার কাজ করা পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিল, কিন্তু কিছুক্ষণ গাড়ি চালানোর পর, এটি আবার ত্রুটিপূর্ণ হয়ে পড়ে। এমন একটি দিন ছিল যখন শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের 30 বার থামতে হয়েছিল কারণ DAT শিক্ষার্থীর মুখ চিনতে পারেনি," মিঃ পি. শেয়ার করেছিলেন।

*DAT সিস্টেম অস্থির এবং শিক্ষার্থীর মুখ চিনতে পারে না।*

মনিটরিং ডিভাইসটি শিক্ষার্থীর মুখ চিনতে না পারার সমস্যা সমাধানের জন্য, শিক্ষক পি. গাড়ি চালানোর সময় কেবিনের আলো জ্বালাতে বাধ্য হন।

"কিন্তু যদি তুমি এটা করো, তাহলে তোমার চশমা ঝলমলে হয়ে যাবে, যা খুবই বিপজ্জনক। সবচেয়ে কঠিন অংশ হল রাস্তা এবং ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ করা এবং একই সাথে DAT-এর কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করা, যা খুবই বিভ্রান্তিকর হবে।"

"যদি আপনি রাস্তা পর্যবেক্ষণে মনোনিবেশ করেন, যখন DAT "কাজ করে", তখন তা বৃথা যাবে। যদি আপনি DAT-এর উপর নজর রাখেন, তাহলে রাস্তায় আপনার পর্যবেক্ষণ সীমিত হবে এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটার ঝুঁকি খুব বেশি থাকবে," মিঃ পি. উদ্বেগের সাথে বলেন।

ড্রাইভিং প্রশিক্ষক টিসিডি বলেছেন যে সম্প্রতি তিনি এবং ২ জন ছাত্র গাড়ি চালিয়ে ভুং আং গিয়েছিলেন। রাউন্ড ট্রিপে ৪ ঘন্টা সময় লেগেছে কিন্তু ডিএটি ডিভাইসটি মাত্র ১ ঘন্টা ৪০ মিনিট রেকর্ড করেছে।

"আমরা শিক্ষক এবং ছাত্ররা যে প্রচেষ্টা এবং প্রচেষ্টা করেছি তা কিছুই নয়। মিঃ টি. এর মতো ঘটনা আছে যিনি ৮০০ কিমি পড়াতেন কিন্তু ৬০০ কিমি হেরে গিয়েছিলেন এবং পিছনে দৌড়াতে হয়েছিল। সত্যি বলতে, এটা খুবই কঠিন!", মিঃ টিসিডি দুঃখের সাথে বললেন।

DAT ডিভাইসগুলিতে এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে, যা শিক্ষার্থীদের শেখার প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে।

বক হা ড্রাইভার ট্রেনিং অ্যান্ড টেস্টিং সেন্টারের (তু সন, বক নিনহ) উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন হুউ নঘিয়া এমন অনেক ঘটনার উল্লেখ করেছেন যেখানে শিক্ষার্থীরা DAT ডেটাতে লগ ইন করতে সক্ষম হয়েছিল, লগআউট সেশন শেষ না হওয়া পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্ব গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছিল, তারপর গাড়িটি কোনও সংকেত ছাড়াই এমন একটি এলাকায় প্রবেশ করেছিল, 3G নেটওয়ার্ক দুর্বল ছিল তাই এটি সেই সময়ে সড়ক বিভাগে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডেটা প্রেরণ করতে পারেনি।

"যদি ২ মিনিটের বেশি সময় লাগে, তাহলে কেন্দ্রকে অবশ্যই সেশনের তথ্য ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করতে হবে। কিন্তু গত জুনের মতো, এমন কিছু সপ্তাহ ছিল যখন সড়ক বিভাগের সফ্টওয়্যারও "ফ্রজ" হয়ে গিয়েছিল। এমনকি এমন কিছু ঘটনাও ঘটেছে যেখানে ফলাফল স্বীকৃত হয়নি, যার ফলে শিক্ষার্থীদের আবার পরীক্ষা দিতে বাধ্য করা হয়েছিল," মিঃ এনঘিয়া বলেন।

অনেক শিক্ষার্থীকে মাঝে মাঝে ত্রুটিপূর্ণ DAT ডিভাইসের কারণে পুনরায় পরীক্ষা দিতে হয়।

পরিবহন, যানবাহন এবং চালক ব্যবস্থাপনা বিভাগের (বাক নিন প্রদেশ পরিবহন বিভাগ) প্রধান বলেছেন যে ড্রাইভার প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার ক্ষেত্রে, এলাকার জন্য সবচেয়ে কঠিন বিষয় হল DAT ব্যবস্থাপনা সরঞ্জাম ব্যবস্থা পরিচালনা করা।

নিয়ম অনুসারে, DAT ডিভাইসটি প্রশিক্ষণ সুবিধা থেকে শিক্ষার্থীদের শেখার প্রক্রিয়া রেকর্ড করার পর, তথ্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সড়ক বিভাগের ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় প্রেরণ করা হবে। পরিবহন বিভাগ এই ডেটা সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে পরীক্ষায় অংশগ্রহণের জন্য শর্তাবলী (সময়, ভ্রমণের কিলোমিটার সংখ্যা) পূরণকারী শিক্ষার্থীদের অনুমোদন দেবে।

"বাক নিনহ-এ ৭টি ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সুবিধা রয়েছে। গড়ে প্রতিদিন কয়েকশ বা এমনকি হাজার হাজার সেশন হয়। এত বেশি সংখ্যক সেশনের মাধ্যমে, আমরা কীভাবে তাদের নিয়ন্ত্রণ করতে পারি? অফিসাররা বসে প্রতিটি সেশন পর্যবেক্ষণ করতে পারবেন না," এই নেতা বলেন।

সড়ক বিভাগ কর্তৃক আয়োজিত চালক প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষা সংক্রান্ত এক সভায়, বাক নিন প্রদেশের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ এনগো ডুক থান আরও বলেন যে DAT ডিভাইসে এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে যা শিক্ষার্থীদের শেখার প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে।

"এছাড়াও, এমন একটি পরিস্থিতিও রয়েছে যেখানে মানুষকে প্রযুক্তির তত্ত্বাবধান করতে হয়। এর অর্থ হল DAT সফ্টওয়্যার স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিক্ষার্থীদের ফলাফল শেষ করে না, যার ফলে পরিবহন বিভাগের কর্মীদের সরাসরি পর্যালোচনা এবং অনুমোদন করতে বাধ্য করা হয়, যার ফলে ব্যবস্থাপনা সংস্থার অনেক সময় নষ্ট হয়," মিঃ থান বলেন।

এই ত্রুটিগুলির মুখোমুখি হয়ে, মিঃ থান সুপারিশ করেছেন যে DAT ডিভাইসের মান সংশোধন করা এবং প্রতারণা, ডিভাইসের হস্তক্ষেপ এবং শিক্ষার্থীদের ফলাফল জালিয়াতি সনাক্ত এবং প্রতিরোধ করার জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান থাকা প্রয়োজন।

এছাড়াও, DAT ডিভাইস ডেটা ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সফ্টওয়্যারটিকে আপগ্রেড করতে হবে যাতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডেটা বিশ্লেষণ করতে, অস্বাভাবিক শেখার সেশন সনাক্ত করতে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে অবৈধ শেখার সেশনগুলি অপসারণ করতে সক্ষম হয়।

DAT ডিভাইসটি একটি নবনির্মিত সফ্টওয়্যার সিস্টেম, তাই কিছু প্রযুক্তিগত ত্রুটি থাকা অনিবার্য। সড়ক বিভাগ জানিয়েছে যে ১ জুলাই থেকে, ইউনিটটি সিস্টেমটি আপগ্রেড করার কাজ সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে প্রশিক্ষণ সুবিধাগুলি থেকে DAT ডেটা গ্রহণ করছে।

DAT প্রবিধান সম্পর্কিত উপরোক্ত সমস্যাগুলির বিষয়ে, সড়ক বিভাগ নিশ্চিত করেছে যে তারা প্রকৃত পরিস্থিতির সাথে উপযুক্ত সমন্বয় করার জন্য সেগুলি অধ্যয়ন করছে এবং গ্রহণ করছে।

তবে, ইউনিটটি এখনও সমন্বয় রোডম্যাপ সম্পর্কে অবহিত করেনি। এর অর্থ হল, শিক্ষার্থীদের শত শত কিলোমিটার রাস্তায় দৌড়ানো সত্ত্বেও তাদের কোর্সের ফলাফল বাতিল হওয়ার সম্ভাবনা ভোগ করতে হবে।

১৫ জুন, ২০২২ থেকে, ড্রাইভিং অনুশীলন যানবাহনে DAT ডিভাইস ইনস্টল করতে হবে। DAT ব্যবস্থাপনা ডেটা প্রশিক্ষণ সুবিধার সার্ভারে প্রেরণ করতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সিস্টেমে প্রেরণ করতে হবে।

DAT ডিভাইস এবং ডেটার উদ্দেশ্য হল রাস্তায় ব্যবহারিক শিক্ষা প্রক্রিয়া নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা। নিয়ম অনুসারে, B1 লাইসেন্স প্রার্থীদের 24 ঘন্টার মধ্যে 710 কিলোমিটার রাস্তা শেষ করতে হবে; B2 লাইসেন্স প্রার্থীদের DAT ডিভাইসের তত্ত্বাবধানে 40 ঘন্টার মধ্যে 810 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে।

তবে, ব্যবহারের সময়, DAT প্রত্যাশিত সুবিধাগুলি প্রচার করতে পারেনি, যার ফলে শিক্ষার্থী, প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং স্থানীয় পরিবহন বিভাগের জন্য অসুবিধার সৃষ্টি হয়েছিল।

পরবর্তী: 'প্যারালাইজড' ডেটা সিস্টেম, হাজার হাজার শিক্ষার্থী ড্রাইভিং পরীক্ষা দিতে বিলম্বিত

ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষায় শিক্ষার্থীরা 'বরইয়ের মতো পড়ে যায়' ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষায় ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মোকাবেলা করার সময় যদি তারা মাত্র ১ সেকেন্ড আগে কীবোর্ড টিপে দেয়, তাহলে তারা তাৎক্ষণিকভাবে ০ পয়েন্ট পাবে। এই নিয়মের কারণে, হ্যানয়ের একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের উপাধ্যক্ষ ১৬ বার ফেল করেছেন।

ভার্চুয়াল কেবিনে ৩ ঘন্টা বাধ্যতামূলক ড্রাইভিং: মাথা ঘোরা এবং মাথাব্যথার কারণে সুস্থ শিক্ষার্থীরাও স্কুল ছেড়ে দিয়েছে । ১ জানুয়ারী, ২০২৩ থেকে, ড্রাইভিং পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের ইলেকট্রনিক কেবিনে গাড়ি চালানো শিখতে হবে। যদি তাদের ৩ ঘন্টা অনুশীলনের জন্য পর্যাপ্ত সময় না থাকে, তাহলে তাদের পরীক্ষা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না। প্রকৃতপক্ষে, অনেক সুস্থ শিক্ষার্থীকে মাথা ঘোরা এবং মাথাব্যথার কারণে স্কুল ছেড়ে দিতে হয়েছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস