নতুন নীতিমালার মাধ্যমে রেলওয়ের জন্য সম্পদের সর্বাধিক ব্যবহার

VTV.vn - অনেক যুগান্তকারী প্রক্রিয়া সহ ২০২৫ সালের রেলওয়ে আইন বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের পথ খুলে দেয়, রেল শিল্পকে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করার জন্য একটি উৎসাহ তৈরি করে, যা আধুনিক পরিবহন অবকাঠামোর একটি স্তম্ভ হয়ে ওঠে।

মূলধনের উৎসগুলি মুক্ত করা, সরকারি-বেসরকারি সহযোগিতা প্রচার করা

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে সংস্থাটি ২০২৫ সালের রেলওয়ে আইন বাস্তবায়নের জন্য নথি তৈরির জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করছে, যার মধ্যে রয়েছে পরিবহন ব্যবস্থাপনা, শোষণ, অবকাঠামো এবং প্রযুক্তিগত মান সম্পর্কিত একটি বিস্তারিত ডিক্রি এবং সার্কুলার।

২০২৫ সালের রেলওয়ে আইন বাস্তবায়নের নির্দেশিকা নথিটি নির্মাণাধীন।

"২০২৫ সালের রেলওয়ে আইন ২০১৭ সালের আইনকে অনেক যুগান্তকারী প্রক্রিয়া এবং নীতি দ্বারা প্রতিস্থাপন করার জন্য জারি করা হয়েছিল, যা সম্পদ সংগ্রহ, বিনিয়োগ পদ্ধতি সংক্ষিপ্তকরণ, স্বচ্ছতা বৃদ্ধি, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির প্রয়োগ, প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের জন্য একটি অনুকূল আইনি করিডোর তৈরি করে। বিশেষ করে, আইনটি স্পষ্টভাবে এই দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করে যে রাজ্য বাজেট রেলওয়ে উন্নয়নের জন্য সম্পদ বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দিয়ে একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে; একই সাথে, অর্থনৈতিক ক্ষেত্রগুলিকে বিনিয়োগ, ব্যবসা এবং রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়নে অংশগ্রহণ করতে উৎসাহিত করে," রেলওয়ে বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে ২০২৫ সালের রেলওয়ে আইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য উপ-আইন নথি তৈরি এবং সমাপ্তির নির্দেশ দিচ্ছে।

রেল বিভাগের প্রতিনিধির মতে, আইনের ৫ নম্বর অনুচ্ছেদে রাজ্যের অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে: জাতীয় ও স্থানীয় রেলওয়ে অবকাঠামোর উন্নয়ন, আপগ্রেড এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাজেট বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেওয়া; রেল শিল্পের উন্নয়ন, এবং জাতীয় পরিবহন ব্যবস্থায় রেল পরিবহন যাতে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে তা নিশ্চিত করার জন্য মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া।

আইনটি অতিরিক্ত বিনিয়োগ মূলধন তৈরির জন্য স্টেশনগুলির আশেপাশে অ-রাষ্ট্রীয় সম্পদের সর্বাধিক সংগ্রহ, ভূমি তহবিলের উন্নয়ন এবং শোষণের অনুমতি দেয় এবং পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (TOD) এলাকায় প্রযুক্তিগত সূচক এবং ভূমি ব্যবহারের বিষয়ে স্থানীয়দের সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেয়।

রাজ্য সংস্থা এবং ব্যক্তিদের রেল প্রকল্পে বাজেট বহির্ভূত মূলধনের বিনিয়োগের জন্য উৎসাহিত করে, যার মধ্যে রয়েছে রাজ্য সমস্ত ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের খরচ বহন করে; বিনিয়োগ পদ্ধতি সংক্ষিপ্ত করে; বৈজ্ঞানিক গবেষণা, প্রযুক্তি প্রয়োগ এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণকে উৎসাহিত করে।

রেলপথের গতি বাড়ানোর পথ প্রশস্ত করা

রেলওয়ে আইন ২০২৫ ব্যক্তিগত অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং কৌশলগত অবকাঠামো, বিশেষ করে রেজোলিউশন ৬৮-এর উপর পার্টির রেজোলিউশনগুলিকে প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দিয়েছে, যা বিনিয়োগকারীদের এই ক্ষেত্রে অংশগ্রহণের সুযোগ প্রসারিত করেছে।

রেলওয়ে আইন ২০২৫-এর নতুন বিধিমালা রেলওয়ে ব্যবস্থার উন্নয়নে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য সর্বাধিক সম্পদ, বিশেষ করে বেসরকারি অর্থনৈতিক খাত থেকে, একত্রিত করার সুযোগ উন্মুক্ত করে।

আইনটি বিশেষভাবে রেল প্রকল্পে রাষ্ট্র-বহির্ভূত মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগ নিয়ন্ত্রণ করে, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) বা সরাসরি বিনিয়োগকে উৎসাহিত করে। রাজ্য ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন খরচের নিশ্চয়তা দেয় এবং পিপিপি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় এই পরিমাণ রাজ্য মূলধন অংশে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না।

এছাড়াও, রেল ব্যবসা পরিচালনাকারী সংস্থা এবং ব্যক্তিরা ভূমি ব্যবহার ফি এবং জমির ভাড়া মওকুফ বা হ্রাস; রাজ্য থেকে বিনিয়োগ ঋণ মূলধন ধার করা; ঋণের উপর সরকারি গ্যারান্টি গ্রহণ; এবং নগর রেলওয়ে দ্বারা পাবলিক যাত্রী পরিবহনে ভর্তুকি দেওয়ার মতো সুবিধাগুলিও ভোগ করে।

"২০২৫ সালের রেলওয়ে আইনের বিধান অনুসারে, বিনিয়োগকারীরা অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে জাতীয়, স্থানীয় বা বিশেষায়িত রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগে সম্পূর্ণরূপে অংশগ্রহণ করতে পারবেন," রেলওয়ে বিভাগের একজন প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন।

বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য "উদ্দীপনা"

রেলওয়ে টেকনোলজি রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ইনস্টিটিউট (TRDI) এর একজন বিশেষজ্ঞ মিঃ হোয়াং ভ্যান ট্রিউ মন্তব্য করেছেন: "রেলওয়ে আইন ২০২৫ এবং রাষ্ট্র-বহির্ভূত সম্পদ সংগ্রহের নীতিগুলি একটি শক্তিশালী পদক্ষেপ হয়ে উঠেছে, যা বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে রেলওয়ে অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করেছে।"

ঘোষণার অর্ধেক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, অনেক বৃহৎ কর্পোরেশন জাতীয়, নগর এবং আন্তঃআঞ্চলিক রেলপথে বিনিয়োগের জন্য সক্রিয়ভাবে প্রস্তাব করেছে। উল্লেখযোগ্য হল ভিনস্পিচ, থাকো এবং মেকোলোর - গ্রেট ইউএসএ অ্যালায়েন্স উইথ নর্থ-সাউথ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্প।

ভিনস্পিচ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির হো চি মিন সিটি - ক্যান জিও রুট প্রস্তাব করেছে; ভিনগ্রুপ হ্যানয় - কোয়াং নিন রুট প্রস্তাব করেছে; থাকো থু থিয়েম - লং থান রুট অধ্যয়ন করেছে; বেকামেক্স হো চি মিন সিটি - ক্যান থো এবং বাউ ব্যাং - কাই মেপ রুট প্রস্তাব করেছে; সম্প্রতি, সিটি গ্রুপ হো চি মিন সিটি - ক্যান থো - কা মাউ রুটে বিনিয়োগ করতে চায়। সকলেই একটি বিদ্যুতায়িত, উচ্চ-গতির, আধুনিক প্রযুক্তির রেলওয়ে মডেলের লক্ষ্যে কাজ করছে।

মিঃ ট্রিউর মতে, ২০৫০ সাল পর্যন্ত জাতীয় রেলওয়ে পরিকল্পনায় ১৮টি নতুন লাইন থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৩,৯০০ কিলোমিটারেরও বেশি হবে। এছাড়াও, স্থানীয় এলাকাগুলিও বৃহৎ আকারের নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করছে:

• হ্যানয়ের ১৪টি প্রধান রুট এবং বর্ধিত রুট রয়েছে;
• হো চি মিন সিটিতে ১২টি প্রধান রুট রয়েছে;
• দা নাং ২টি এমআরটি লাইন এবং ১১টি এলআরটি এবং ট্রামওয়ে লাইন তৈরি করে;
• ক্যান থো শহরে ৩টি এমআরটি এবং ট্রামওয়ে লাইন রয়েছে।
  

"এই নেটওয়ার্কগুলি ব্যবসার জন্য অবকাঠামো, যানবাহন, পরিবহন, সরঞ্জাম উৎপাদন এবং রেল শিল্পে বিনিয়োগের জন্য একটি বৃহৎ বাজার উন্মুক্ত করে। রাষ্ট্রকে শীঘ্রই বিস্তারিত নথিতে নীতিমালাগুলিকে সুসংহত করতে হবে যাতে সেগুলি বাস্তবে বাস্তবায়িত করা যায়, যার ফলে বিনিয়োগ আকৃষ্ট হয় এবং নীতিগুলিকে কর্মে রূপান্তরিত করা যায়," মিঃ ট্রিউ জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm