তেলের সংকট থেকে মুদ্রার ঝড় পর্যন্ত

যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল ইরানের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযান শুরু করার পর থেকে যেসব মুদ্রার সবচেয়ে বেশি অবমূল্যায়ন হয়েছে, সেগুলোর দিকে তাকালে একটি পরিচিত চিত্র ফুটে ওঠে: এদের অধিকাংশই জ্বালানি-আমদানিকারী দেশগুলোর।

মিশরীয় পাউন্ড, ফিলিপিনো পেসো, দক্ষিণ কোরিয়ান ওন এবং থাই বাথ—সবগুলোরই ব্যাপক দরপতন হয়েছে। বিপরীতে, ব্রাজিল, কাজাখস্তান এবং নাইজেরিয়ার মতো তেল রপ্তানিকারক দেশগুলোর মুদ্রাসহ কয়েকটি মুদ্রার মূল্য বৃদ্ধি পেয়েছে।

এটি ইঙ্গিত দেয় যে বর্তমান জ্বালানি সংকট আরও বিপজ্জনক পর্যায়ে প্রবেশ করছে: চাপ তেলের দামের ওপর থেকে সরে গিয়ে আর্থিক ও রাজস্ব নীতির ওপর পড়ছে।

মেক্সিকোর রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন তেল কোম্পানি পেম্যাক্স-এর ওলমেকা তেল শোধনাগার। ছবি: রয়টার্স

হরমুজ প্রণালীর অবরোধের পর তেল আমদানিকারক দেশগুলো যেমন ধীরে ধীরে তাদের জ্বালানি ভান্ডার নিঃশেষ করে ফেলছে, ঠিক তেমনি অনেক দেশও এখন তাদের আর্থিক সঞ্চয় ক্ষয় করতে শুরু করেছে।

অভ্যন্তরীণ জ্বালানির দাম নিয়ন্ত্রণে আনতে সরকারগুলো কর কমাতে, ভর্তুকি বাড়াতে এবং তেল ও গ্যাস আমদানির জন্য বাজেটে আরও বেশি বরাদ্দ দিতে বাধ্য হয়েছে। ফলে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, অপরদিকে ক্রমবর্ধমান ব্যয়বহুল আমদানি খরচ মেটানোর জন্য রপ্তানি আয় অপর্যাপ্ত।

অন্য কথায়, অনেক অর্থনীতি শুধু তেলই নয়, আর্থিক অস্থিতিশীলতাও আমদানি করছে।

বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম তেল আমদানিকারক দেশ ভারতে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী নাগরিকদের জ্বালানি সাশ্রয়ের আহ্বান জানিয়েছেন এবং বৈদেশিক লেনদেনের ভারসাম্য রক্ষায় সোনা ও রুপার ওপর আমদানি শুল্ক বাড়িয়েছেন।

তুরস্ক, যে দেশটি তার জ্বালানি চাহিদার ৭০ শতাংশেরও বেশির জন্য আমদানির ওপর নির্ভরশীল, সেখানে মার্চ মাসে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভে এযাবৎকালের সবচেয়ে বড় মাসিক পতন রেকর্ড করা হয়েছে।

এদিকে, ইন্দোনেশীয় রুপিয়ার দর ১৯৯৮ সালের এশীয় আর্থিক সংকটের সময়কার সর্বনিম্ন স্তরেরও নিচে নেমে গেছে। এটি ইরান সংঘাত থেকে সৃষ্ট ধাক্কার প্রতি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অর্থনীতিগুলোর মধ্যে অন্যতম।

উল্লেখ্য যে, এই সংকট শুধু তেলের দাম নিয়েই নয়, বরং মার্কিন ডলারের শক্তি নিয়েও সম্পর্কিত।

১৯৭০-এর দশকে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি নিট তেল আমদানিকারক দেশ ছিল, ১৯৭৩ এবং ১৯৭৯ সালের তেল সংকটের কারণে ওয়াশিংটনের আমদানি ব্যয় তীব্রভাবে বেড়ে যায় এবং ডলার দুর্বল হয়ে পড়ে। এর ফলে অন্যান্য দেশগুলোর ওপর থেকে চাপ কিছুটা কমেছিল, যাদেরকে ডলারে তেল কিনতে হতো।

কিন্তু এবার পরিস্থিতি উল্টে গেছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বর্তমানে বিশ্বের "তেল ও গ্যাসের চূড়ান্ত সরবরাহকারী"। এর অর্থ হলো, এই সংকটের সময় মার্কিন ডলার দুর্বল হওয়ার পরিবর্তে শক্তিশালী হওয়ার সম্ভাবনাই বেশি, যা জ্বালানি আমদানিকারক দেশগুলোর ওপর আরও বেশি চাপ সৃষ্টি করবে।

এখন তেলের দামের প্রতিটি বৃদ্ধি শুধু পেট্রোলের দামই বাড়ায় না, বরং তা সরাসরি বিনিময় হার, বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ এবং জাতীয় বাজেটের স্থিতিশীলতাকেও ক্ষুণ্ণ করে।

এ কারণেই বর্তমান সংকটটি অনেক দেশের জ্বালানি নীতির জন্য একটি সতর্কবার্তা হয়ে উঠছে।

বহু বছর ধরে বহু সরকার পরিচ্ছন্ন শক্তির বিষয়ে অত্যন্ত ধীরগতিতে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে, যদিও সৌরশক্তি, বায়ুশক্তি, ব্যাটারি স্টোরেজ এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের খরচ ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে।

বাস্তবতা হলো, পরিচ্ছন্ন জ্বালানি এখন আর শুধু জলবায়ু সংক্রান্ত বিষয় নয়। অনেক উদীয়মান অর্থনীতির জন্য এটি আর্থিক নিরাপত্তা ও মুদ্রাগত স্থিতিশীলতারও একটি বিষয়।

ইন্দোনেশিয়াকে বর্তমানে তার জিডিপির প্রায় ৩ শতাংশ জীবাশ্ম জ্বালানি ভর্তুকিতে ব্যয় করতে হচ্ছে, যার প্রধান কারণ হলো সস্তা পেট্রোল ও ডিজেল। কারণ দেশটি তার বাজেট ঘাটতিকে জিডিপির নির্ধারিত ৩ শতাংশের নিচে রাখতে হিমশিম খাচ্ছে।

থাইল্যান্ডও সরকারি ঋণ বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছে, কারণ জ্বালানি তেল তহবিলের ক্ষতি মেটাতে সরকারকে আরও শত শত কোটি ডলার ঋণ নিতে হবে।

ভারতে, রাষ্ট্র-নিয়ন্ত্রিত জ্বালানি খুচরা বিক্রেতারা লোকসানে পেট্রোল, ডিজেল এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস বিক্রি করে প্রতিদিন ১০ কোটি ডলারেরও বেশি লোকসান করছে।

এদিকে, দাম ক্রমাগত কমতে থাকায় বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো ক্রমান্বয়ে তাদের বাজার অংশ প্রসারিত করছে।

ইন্দোনেশিয়া ও থাইল্যান্ডে ফেব্রুয়ারিতে বিক্রি হওয়া ৩০ শতাংশেরও বেশি গাড়ি ছিল সম্পূর্ণ ব্যাটারিচালিত। ভারতে এপ্রিলে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪০ শতাংশের বেশি বেড়েছে এবং বর্তমানে বাজারের প্রায় ৬০ শতাংশই বৈদ্যুতিক তিন চাকার যান।

এর থেকে বোঝা যায় যে, শক্তি রূপান্তর হয়তো আর শুধুমাত্র পরিবেশগত লক্ষ্য দ্বারা চালিত হচ্ছে না, বরং এটি ক্রমশ একটি প্রয়োজনীয় অর্থনৈতিক পছন্দ হয়ে উঠছে।

যেহেতু দেশগুলো এখনও জীবাশ্ম জ্বালানিতে ব্যাপকভাবে ভর্তুকি দিচ্ছে, তাই স্বল্প মেয়াদে তেলের দাম স্থিতিশীল রাখতে ক্রমাগত অর্থ অপচয় না করে, অবশিষ্ট আর্থিক সুযোগকে বৈদ্যুতিক যানবাহন, ব্যাটারি স্টোরেজ এবং পরিবেশবান্ধব জ্বালানি অবকাঠামোর জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

সেই রূপান্তরের খরচ হয়তো এখনও বেশি হবে, কিন্তু আমদানিকৃত তেল ও গ্যাসের ওপর বছরের পর বছর নির্ভরশীলতা এবং বারবার ভূ-রাজনৈতিক ধাক্কার জন্য যে মূল্য দিতে হয়েছে, তার চেয়ে তা অনেক কম হবে।

এলএনজি-র ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটছে, কারণ বিদ্যুৎ ক্রমশ ব্যয়বহুল ও অস্থিতিশীল হয়ে উঠছে, অন্যদিকে বায়ু, সৌর এবং ব্যাটারি স্টোরেজের খরচ ক্রমাগত কমছে।

পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তি সেই পুরোনো মডেলটিকে ভেঙে দিচ্ছে, যেখানে কিছু প্রধান অর্থনীতি তেল ও গ্যাস রপ্তানির ওপর ভিত্তি করে তাদের সমৃদ্ধি গড়ে তুলেছিল, আর দরিদ্র দেশগুলোকে আমদানিকৃত জ্বালানির ওপর নির্ভরশীলতা মেনে নিতে হয়েছিল।

যদি উদীয়মান অর্থনীতিগুলো এই সুযোগটি কাজে লাগাতে পারে, তবে বিশ্ব হয়তো এমন একটি পর্যায়ে পৌঁছাচ্ছে যেখানে জ্বালানি সংকট আর সহজে মুদ্রা সংকটে পরিণত হবে না।

উৎস: https://hanoimoi.vn/tu-cu-soc-dau-mo-den-con-bao-tien-te-750974.html