দেশের চতুর্থ বৃহত্তম টানেল সহ এক্সপ্রেসওয়েটি চালু হতে চলেছে।

ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৪ সালের এপ্রিলের দ্বিতীয়ার্ধে উদ্বোধন করা হবে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালনা ও পরিচালনায় স্থাপিত হবে।

মূলধন বৈচিত্র্যের সমস্যার সমাধানের জন্য সাফল্য

ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (প্রকল্প এন্টারপ্রাইজ) এর প্রতিবেদন অনুসারে, ২৮শে মার্চ পর্যন্ত বাস্তবায়িত উৎপাদনের মূল্য ৯৯% এ পৌঁছেছে, বিতরণ মূল্য ৯১% এ পৌঁছেছে। বিড প্যাকেজ গ্রহণ ২৫শে মার্চ সম্পন্ন হয়েছে। পরিকল্পনা অনুসারে, রাজ্য পরিদর্শন কাউন্সিল ৬ থেকে ১০ই এপ্রিল পর্যন্ত প্রকল্পটি পরিদর্শন করবে। অগ্নি প্রতিরোধ, আলো ব্যবস্থা, নির্মাণ স্যানিটেশন, ক্লিয়ারেন্স কাজ... এর মতো কিছু অবশিষ্ট আইটেমের নির্মাণ কাজ ৫ই এপ্রিলের মধ্যে শেষ হবে।

বন্দোবস্তের বিষয়ে, প্রকল্প উদ্যোগটি বর্তমানে টানেল নির্মাণের সময় দুর্বল ভূতত্ত্ব এবং রাস্তা নির্মাণের সময় দুর্বল মাটির প্রক্রিয়াজাতকরণ থেকে উদ্ভূত কাজের জন্য জরুরিভাবে নথিপত্র সম্পন্ন করছে। প্রকল্পের আসন্ন শোষণ পর্যায়ের প্রস্তুতির জন্য, প্রকল্প উদ্যোগটি প্রতিটি ইউনিট দ্বারা পরিচালিত, পরিচালিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা অংশগুলির পরিধি একত্রিত করার জন্য কনসোর্টিয়ামের বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করেছে। এছাড়াও, আইনি প্রক্রিয়া এবং কর্মক্ষম কর্মীদের নিয়োগ এবং সংহতকরণের উপরও দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হচ্ছে।

২০২১ সালের জুলাই মাসে চুক্তি স্বাক্ষরের সময়, ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ছিল ২০১৭ - ২০২০ সময়কালে উত্তর - দক্ষিণ - পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের তিনটি পিপিপি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে শেষ যেখানে বিওটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, কিন্তু একই সাথে এটি ছিল নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য ইক্যুইটি এবং অন্যান্য সংগঠিত মূলধন সহ মূলধন ব্যবস্থা সম্পন্ন করার প্রথম প্রকল্প। সেই সময়ে, বাকি দুটি পিপিপি প্রকল্প ক্রেডিট মূলধন "অবরুদ্ধ" হওয়ার ঝুঁকির কারণে "অস্থির" ছিল।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগের প্রায় ১০% সমতুল্য, ৮৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং কমানোর পরিকল্পনা গবেষণা এবং নির্বাচন করার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের উৎসগুলিকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য একটি "3P+" মূলধন সংগ্রহ মডেল তৈরি করেছেন, যা ঋণ মূলধনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করে।

২০২২ সালের চন্দ্র নববর্ষে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণস্থল পরিদর্শন সফরের সময়, ক্যাম ল্যাম-ভিন হাওতে থামার সময়, প্রধানমন্ত্রী মূলধনের উৎসের বৈচিত্র্যকরণের "সমস্যা" সমাধানের জন্য বিনিয়োগকারীদের স্বীকৃতি ও প্রশংসা করেন।

" ক্যাম লাম-ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, বিনিয়োগকারীদের কাছে ঋণ মূলধন সংগ্রহের ৪টি উৎস ছিল এবং তারা সফলভাবে তা সংগ্রহ করতে পেরেছে, বাকি ২টি পিপিপি প্রকল্পে ঋণ মূলধন ছিল না এবং মূলধন উৎসের বৈচিত্র্য আনার পরিকল্পনাও ছিল না, তাই বিনিয়োগকারীরা সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। এর মাধ্যমে আমরা এই শিক্ষাটি দেখতে পাচ্ছি যে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য আমাদের মূলধন উৎসের বৈচিত্র্য আনতে হবে ," বলেন প্রধানমন্ত্রী ।

চূড়ান্ত সমাপ্তির কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য কাজ চলছে।

দেশের সাধারণ লক্ষ্য অর্জনে সরকারের সাথে থাকা

প্রকল্পের দরপত্রে অংশগ্রহণের সময় থেকেই, কনসোর্টিয়ামের শীর্ষস্থানীয় বিনিয়োগকারীরা কাঁচামালের অসুবিধার কারণে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধি রোধ করার লক্ষ্যে মানসম্পন্ন উপকরণ খনি জরিপ এবং নির্বাচন করতে আগ্রহী। উপকরণের অভাব এবং "মূল্যের ঝড়" উভয়ের কারণেই কঠিন সময়ে নির্মাণ শুরু করার পর, কোভিড-১৯ মহামারী তীব্র আকার ধারণ করে, যার ফলে প্রকল্পটি শুরুর তারিখ ২ মাস পিছিয়ে দেয় এবং পরিবহন এবং ভ্রমণ সীমিত হয়ে পড়ে। প্রকল্প উদ্যোগটি সুড়ঙ্গ নির্মাণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য সক্রিয়ভাবে মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামগুলিকে একত্রিত করে, সুড়ঙ্গ খনন করা পাথরের সুবিধা গ্রহণ করে যা অন্যান্য বেশ কয়েকটি নির্মাণের জন্য প্রক্রিয়াজাতকরণের মান পূরণ করে।

ক্যাম লাম - ভিন হাও প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় নুই ভুং টানেলের দক্ষিণে দুর্বল ভূতত্ত্বের সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল যখন পরামর্শক ইউনিট প্রযুক্তিগত নকশায় পূর্বাভাস দেয়নি, যার ফলে টানেল খননের গতির 2/3 হ্রাস পেয়েছিল। প্রকল্প বিলম্বের ঝুঁকির মুখোমুখি হয়ে, প্রকল্প সংস্থাটি বারবার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রকৃত ভূতাত্ত্বিক অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নকশা নথিগুলি সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব দেওয়ার জন্য রিপোর্ট করেছিল, রাজ্য পরিদর্শন কাউন্সিল, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85, প্রযুক্তিগত নকশা এবং বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়নে অংশগ্রহণ এবং সমাধান খুঁজে বের করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল।

প্রকল্প উদ্যোগের উপ-পরিচালক মিঃ ড্যাং তিয়েন থাং বলেন যে ডিও সিএ বিনিয়োগকারী টানেলের আয়নার উপরের অর্ধেক খনন করার পদ্ধতিটি গবেষণা এবং প্রয়োগ করেছেন, একই সাথে একটি উল্টানো খিলান নির্মাণ, নির্মাণের সময় কাঠামোকে অস্থায়ীভাবে সমর্থন করা, প্রতি 2 ঘন্টা/পরিমাপে বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করা এবং 24/7 নির্মাণের সমন্বয় করেছেন। এই ইউনিট অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য টানেলের উত্তরে নির্মাণ দলের সংগঠনও বৃদ্ধি করেছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর পরিচালক মিঃ নগুয়েন থান হোই বিনিয়োগকারীর দক্ষতা, ভালো আর্থিক সম্ভাবনা এবং অতীতে অনেক জটিল প্রকল্প সফলভাবে বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতার জন্য তার প্রশংসা করেছেন। অতএব, প্রকল্পটি খুব দ্রুত মূলধনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, কাজের চাপ ছিল বিশাল এবং অনেক অসুবিধা ছিল কিন্তু বিনিয়োগকারীরা তা মোকাবেলা করতে সক্ষম হয়েছিলেন। ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়েতে, জাতীয় পরিষদ, সরকার, পরিবহন মন্ত্রণালয়, স্থানীয় এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির ঘনিষ্ঠ সমন্বয়, পাশাপাশি প্রকল্প উদ্যোগের মনোযোগ এবং নির্দেশনা ছিল দৃঢ় সংকল্প, পদ্ধতিগত কাজ, সৃজনশীল শ্রম, বিশেষ করে "প্রতিশ্রুতির প্রতি অত্যন্ত শ্রদ্ধাশীল" প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন করার জন্য।

" একটি বিষয় বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যে বিনিয়োগ উদ্যোগের শীর্ষস্থানীয় নেতারা, যদিও বৃহৎ উদ্যোগ পরিচালনা করেন, নির্দিষ্ট কাজের খুব কাছাকাছি থাকেন, নিয়মিতভাবে নির্মাণস্থলে উপস্থিত থাকেন সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির সাথে নির্দেশনা ও সমন্বয় সাধন করার জন্য, এবং প্রকল্পের জন্য অসুবিধা এবং বাধাগুলি দ্রুত অপসারণের জন্য তাগিদ দেন ," মিঃ নগুয়েন থান হোয়াই শেয়ার করেছেন।

এই রুটে, নুই ভুং টানেল প্রকল্প রয়েছে যার দৈর্ঘ্য ২.২ কিমি, স্কেল ৩ লেনের, সুড়ঙ্গ প্রস্থ ১৪ মিটার, যা চালু হওয়ার পর দেশের চতুর্থ বৃহত্তম সড়ক সুড়ঙ্গ হবে।

প্রতিটি অসুবিধার মুখোমুখি হয়ে, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম ধীরে ধীরে তা কাটিয়ে ওঠে, প্রকল্পটিকে "ব্যহত হতে না দেওয়ার" দৃঢ় সংকল্পবদ্ধ। শুধুমাত্র অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর মনোনিবেশ করার এন্টারপ্রাইজের সহজ লক্ষ্যের বাইরে গিয়ে, প্রকল্প বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধি ভাগ করে নেন: " লাভ বেশি নয়, আকাশছোঁয়া উপকরণের দামের কারণে নির্মাণ ব্যয় কখনও কখনও 40% পর্যন্ত বেড়ে যায়, তাই এন্টারপ্রাইজকে উৎপাদন, সরঞ্জামের অবচয় এবং শ্রম থেকে লাভের উপর নির্ভর করতে হয় তবে তবুও ট্রান্স-ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার লক্ষ্যে সরকারের সাথে ভাগাভাগি এবং সহযোগিতা করার মনোভাব নিয়ে "।

এই প্রকল্পের নিবিড় পরামর্শদাতাদের একজন হিসেবে, রাজ্য নিরীক্ষা বিভাগের প্রাক্তন পরিচালক IV-এর মিঃ এনগো ভ্যান কুই মন্তব্য করেছেন যে মোট বিনিয়োগ হ্রাস করা, কাঁচামালের একটি অংশ সক্রিয়ভাবে সংগ্রহ করা, প্রকল্প নির্মাণের জন্য প্রতিকূল আবহাওয়া পরিস্থিতি মোকাবেলা করা, এবং প্রকল্পের অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করার জন্য অনেক পদক্ষেপ বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগের কনসোর্টিয়ামের উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ, যা জনগণ, রাষ্ট্র এবং উদ্যোগের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

" ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি শেষ সীমার কাছাকাছি পৌঁছে যাচ্ছে এবং খুব অদূর ভবিষ্যতে মানুষের জন্য সুবিধাজনক এবং নিরাপদ ট্র্যাফিক পরিষেবা প্রদানের জন্য এটি উত্তর - দক্ষিণ ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত হবে। এটি এই প্রকল্পের বিনিয়োগকারীদের সৃজনশীলতা এবং অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার সবচেয়ে সঠিক প্রমাণ ," মিঃ এনগো ভ্যান কুই জোর দিয়ে বলেন।

আশা করা হচ্ছে যে ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২৪ সালের এপ্রিলের দ্বিতীয়ার্ধে উদ্বোধন করা হবে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালনা ও পরিচালনায় স্থাপিত হবে।

ক্যাম লাম - ভিন হাও প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭৮.৫ কিমি, যার শুরু বিন্দু Km54+00, ক্যাম থিং তায় কমিউনের ক্যাম রণ ইন্টারসেকশনের পিছনে, খান হোয়া প্রদেশের ক্যাম রণ শহরের ক্যাম রণ চৌরাস্তায়; শেষ বিন্দু Km 134+00, ভিন হাও কমিউন, তুয় ফং জেলা, বিন থুয়ান প্রদেশে। রুটটি এক্সপ্রেসওয়ে মান অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে বিনিয়োগ পর্যায়ের স্কেল ৪ লেনের, রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার এবং নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। রুটে, ২.২ কিমি দৈর্ঘ্য, ৩ লেনের স্কেল, ১৪ মিটার প্রস্থের একটি টানেল রয়েছে, যা চালু হওয়ার পর, এটি দেশের চতুর্থ বৃহত্তম সড়ক টানেল হবে।

tapchigiaathong.vn এর মতে

উৎস