একবিংশ শতাব্দীর 'ডং ডো' (পূর্বাঞ্চলীয় রাজধানী)-এর স্বপ্ন।

ভুল বোঝাবুঝি এড়ানোর জন্য, অনুগ্রহ করে স্পষ্ট করে বলা হচ্ছে যে, এখানে "ডং ডো" বলতে ডং ডো (থাং লং - হ্যানয়) বোঝানো হচ্ছে না। ১৩৯৭ সালে হো কুই লি থান হোয়ার টে ডো থেকে আলাদা করার জন্য থাং লং-এর নাম পরিবর্তন করে ডং ডো রাখেন। এখানে "ডং ডো" হলো বিয়েন হোয়া - ডং নাই-এর অতীতের একটি লোকনাম। ঠিক যেমন কান থো-কে টে ডো বলা হয়, এটিও ভিয়েতনামী জাতির এক অবিচ্ছেদ্য অংশ।

কু লাও ফো এখন ট্রান বিয়েন ওয়ার্ডের অংশ। ছবি: কং এনঘিয়া

১. পূর্ব ও পশ্চিম উভয় অংশ নিয়ে গঠিত দক্ষিণ ভিয়েতনাম, ভিয়েতনামী জাতির একটি নবীন ভূখণ্ড। ৩০০ বছরের কিছু বেশি পুরোনো এই ভূখণ্ডে, ভূখণ্ডের বয়স এবং এর আনুষ্ঠানিক 'রাষ্ট্র'-এর বয়স—অর্থাৎ ত্রান জিয়াং ( মেকং ব-দ্বীপের কেন্দ্র কান থো -র পুরোনো নাম, যা ১ জানুয়ারি, ১৯৯০ থেকে কার্যকর) সহ দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রশাসনিক 'জাতীয়' নাম—উভয়ই এখনও খুবই নবীন। দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের প্রাচীন পলিমাটির ভূখণ্ডের তুলনায় এটি অনেক কম, যেখানে ত্রান বিয়েন ও বিয়েন হোয়া পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর কেন্দ্র হিসেবে অবস্থিত।

এটা কোনো আকস্মিক ঘটনা নয়, কিংবা স্থানীয় অধিবাসীদের নিজেদের জন্মভূমিকে অঞ্চলের কেন্দ্রবিন্দুতে রাখার আকাঙ্ক্ষাও নয়; বরং এটি সহজাতভাবেই সাংস্কৃতিক ও অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত। এই এলাকাটি কুয়াং নাম ও কুয়াং নামের পাঁচটি প্রদেশ থেকে আসা মানুষদের জন্য একটি ‘সেতুবন্ধন’ হিসেবে কাজ করে, যারা জমি পুনরুদ্ধার, বসতি স্থাপন এবং ব্যবসা শুরু করার জন্য বেন নে - তিয়েন নদী - হাউ নদী অঞ্চলে যাতায়াত করত।

এই স্থানটি ত্রান বিয়েন সেনানিবাসের রাজধানীও ছিল, যা পরবর্তীতে ভিয়েতনামের ছয়টি দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রদেশের মধ্যে বিয়েন হোয়া প্রদেশে পরিণত হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, বিয়েন হোয়াতে ছিল ব্যস্ত নং নাই (কু লাও ফো) বাণিজ্য বন্দর, যা দক্ষিণাঞ্চলের অন্যতম সমৃদ্ধ বন্দর ছিল। যদিও এটি সমুদ্র থেকে প্রায় ৭০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত একটি নদী বন্দর ছিল, এর গভীর জলপথ, বাণিজ্যের ধরণ, কৃষি, বনজ ও স্থানীয় পণ্যে দক্ষতা এবং বিশেষ করে বন্দরের মালিক ত্রান থুওং জুয়েনের চীনা, জাপানি, জাভানিজ (বর্তমান ইন্দোনেশিয়ার অংশ) এবং ভারতীয় বণিকদের সাথে ব্যবসায়িক সম্পর্কের কারণে নং নাই একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বন্দরে পরিণত হয়। তাই, নং নাই বাণিজ্য বন্দর থেকে বিয়েন হোয়া আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচলের পথের সাথে সংযুক্ত হয়, যা এটিকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের প্রথম দিকের স্থানগুলোর মধ্যে একটি করে তোলে যা বিশ্বের কাছে তার দরজা খুলে দিয়েছিল।

২. বাণিজ্য বন্দরটি ১৩টি গ্রাম নিয়ে গঠিত একটি দ্বীপে অবস্থিত ছিল, যা ক্যাট খালের উপর একটি কাঠের সেতুর মাধ্যমে মূল ভূখণ্ডের বান লানের সাথে সংযুক্ত ছিল (সেটি বর্তমান হিয়েপ হোয়া সেতুর শুরুতে অবস্থিত)। এই সেতুটি তৎকালীন ত্রান বিয়েনের বৃহত্তম বাজার দিন বাজারের সাথে যুক্ত ছিল, যা দেখতে আজকের পাইকারি বাজারের মতো ছিল (বর্তমান ফুওক লু সাম্প্রদায়িক ভবনের পিছনে অবস্থিত)।

আশ্চর্যজনক ব্যাপার হলো যে, মাত্র ৭০০ একর আয়তনের এই দ্বীপে ১৩টি গ্রাম রয়েছে, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব নাম আছে, যা ভিয়েতনামিদের প্রথম আগমনের সময় থেকেই চলে আসছে। তবুও, বাণিজ্য বন্দর স্থাপনের পর এই ঘণ্টা-আকৃতির দ্বীপটিকে উল্লেখ করার সময় লোকেরা একে কু লাও ফো (ফো দ্বীপ) বলে ডাকে। এর মানে হলো, এই দ্বীপে রাস্তা আছে – শুধু সাধারণ ছোট রাস্তা নয়, বরং বড় রাস্তা: নং নাই দাই ফো (নং নাই মহাসড়ক)।

দাই নাম নহাত থং চি গ্রন্থে একবার এখানকার রাস্তাগুলোর বর্ণনা নিম্নরূপভাবে করা হয়েছিল: "...নদীর তীরে সারিবদ্ধভাবে চমৎকার বহুতল ভবনসহ পাঁচ মাইল দীর্ঘ রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল, যা তিনটি প্রধান রাস্তায় বিভক্ত ছিল: সাদা পাথরে বাঁধানো বড় কেন্দ্রীয় রাস্তা, ল্যাটেরাইট পাথরে বাঁধানো পাশের রাস্তা এবং সবুজ পাথরে বাঁধানো ছোট রাস্তা; রাস্তাগুলো ছিল প্রশস্ত ও সমতল, এবং বণিকরা দলে দলে জড়ো হতো; সামুদ্রিক জাহাজ ও নদী-নৌকাগুলো গাদাগাদি করে থাকত; এবং বণিকদের বাড়িঘর অন্য যেকোনো জায়গার চেয়ে বেশি ছিল, যা একটি বিশাল 'শহর' গঠন করেছিল।"

তৎকালীন বাণিজ্য পদ্ধতি সম্পর্কে ‘গিয়া দিন থান থং চি’ গ্রন্থের লেখক লিখেছেন: “বিদেশী বণিক জাহাজগুলো এসে নোঙর করত, বাড়ি ভাড়া নিত এবং তারপর ডাঙার দোকানগুলোর জন্য তাদের পণ্যের ঘোষণা দিত। এই দোকানগুলো ভালো-মন্দ উভয় প্রকার পণ্যের মান যাচাই করত এবং তারপর কোনো কিছুই অবিক্রিত না রেখে সবকিছু কিনে নিত। ফেরার পথে, যে প্রক্রিয়াটিকে ‘প্রত্যাবর্তন যাত্রা’ বলা হতো, কোনো পণ্য কেনার প্রয়োজন হলে আগে থেকেই একটি পূর্ব-প্রস্তুত চালানসহ তার অর্ডার দিতে হতো। এতে ক্রেতা ও বিক্রেতা উভয়ের জন্যই সুবিধা হতো এবং হিসাবপত্রও পরিষ্কার থাকত। ক্রেতা প্রচুর বিশুদ্ধ জল পেয়ে নিশ্চিন্তে আনন্দ করতে পারতেন এবং জাহাজে শামুক-ঝিনুক জন্মানোর দুশ্চিন্তা করতে হতো না। পণ্য বোঝাই করে ফেরাটা খুবই সুবিধাজনক ছিল।”

উপরে উল্লিখিত পুরোনো ঐতিহাসিক দলিলের দুটি উদ্ধৃতি থেকে অনুমান করা যায় যে, এখানে নগরায়ণ খুব তাড়াতাড়ি এবং পদ্ধতিগতভাবে ঘটেছিল। কু লাও ফো-কে ভিয়েতনামের পূর্বাঞ্চল বা এমনকি দক্ষিণাঞ্চলের প্রাচীনতম নগর কেন্দ্র বললে সম্ভবত ভুল হবে না। তারপর রয়েছে ‘একসাথে অনেক কিছু কেনার’ প্রথা—যা এখন চালান ও খাতা সহ পাইকারি ক্রয়-বিক্রয় নামে পরিচিত—যা দেখায় যে আজকের ক্রয়-বিক্রয় সেই সময়ের থেকে খুব একটা আলাদা নয়।

তাই, নং নাই - দৌ নাই - দং নাই বাণিজ্য বন্দরটিকে নং নাই দাই ফো বলা হত, যাকে কখনও কখনও দং ফো-ও বলা হত। পরবর্তীকালে, যদিও ১৩টি গ্রাম একত্রিত হয়ে নহাত হোয়া, নি হোয়া এবং তাম হোয়া—এই তিনটি ছোট জনপদে পরিণত হয় এবং তারপর আরও একীভূত হয়ে হিয়েপ হোয়া গঠিত হয়, তবুও এখানকার মানুষ এখনও গর্ব ও সম্মানের সাথে এই ঘণ্টা-আকৃতির ভূমিকে 'কু লাও ফো' বলে ডাকে।

৩. নং নাই দাই ফো উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে তার দ্বার খুলে দেয় এবং মাত্র ১০০ বছরেরও কম সময়ে এটি দং নাই বা দং ফো-কে বিশ্বের কাছে একটি 'মহান মহানগর' হিসেবে পরিচিত করতে অবদান রাখে।

বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মাধ্যমে দং নাই তার আকাশপথ উন্মুক্ত করে এবং বিশ্ব সম্প্রদায়ের কাছে লং থান – অর্থাৎ "ড্রাগন সিটি" – নামটি পরিচিত করে তোলে। বিমানবন্দর নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার পাশাপাশি, দং নাই ২০৪৫ সাল পর্যন্ত ৪৩,০০০ হেক্টরের একটি বিমানবন্দর নগর পরিকল্পনা প্রকল্প অনুমোদন ও বাস্তবায়ন করে। এটি হবে ৫,০০০ হেক্টরের লং থান বিমানবন্দরকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা একটি প্রধান নগর এলাকা। ভালোবাসা, গর্ব, দায়িত্ববোধ, স্বপ্ন এবং আকাঙ্ক্ষা নিয়ে দং নাই-এর মানুষ হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী প্রধান পরিবহন পথগুলোর পাশের ভূমিকে একটি বাসযোগ্য মহানগরী এবং সৃজনশীল ধারণার উৎক্ষেপণ কেন্দ্রে রূপান্তরিত করবে।

Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, একবার Biên Hòa - Đồng Nai এর মানুষের স্মৃতির একটি অংশ (Biên Hòa এখানে ভিয়েতনামের ছয়টি দক্ষিণ প্রদেশের বিস্তৃত অর্থে বোঝা উচিত), ভবিষ্যতে "নতুন শহর" হয়ে উঠবে। Biên Hòa - Đồng Nai 21 শতকে।

মাই সং বে

উৎস: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/