বেন লুক এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তির সময় কেন সামঞ্জস্য করা হবে?

সম্পূর্ণ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তির সময় ২০২৫ সালের শেষের পরিবর্তে ২০২৬ সালে বিলম্বিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য চুক্তি প্যাকেজ J3-1 স্বাক্ষরের বিষয়ে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) এর কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে।

বেন লুক - হো চি মিন সিটির সংযোগস্থলের কাছে লং থান এক্সপ্রেসওয়ে - ট্রং লুং এক্সপ্রেসওয়ে (ছবি: মাই কুইন)।

নথির বিষয়বস্তুতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্যাকেজ J3-1 বাস্তবায়নের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরের অনুমতির অনুরোধের বিষয়ে VEC-এর প্রতিবেদন পর্যালোচনা করার পর, মন্ত্রণালয় প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর কাছে ৩০ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নথি নং ৯৫৩৬ এবং ১৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের নথি নং ১৫২১২ জমা দিয়েছে।

বিশেষ করে, প্রস্তাবিত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত; মোট বিনিয়োগ এবং বিনিয়োগ মূলধন কাঠামোও সমন্বয় করা হয় (অবশিষ্ট কাজ সম্পন্ন করার জন্য জাইকার ওডিএ ঋণ মূলধন প্রতিস্থাপনের জন্য ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন দ্বারা সাজানো মূলধন ব্যবহার করে)।

" প্রধানমন্ত্রী বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদন করার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরবর্তী পদক্ষেপগুলি সম্পাদনের জন্য নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগ প্রকল্পটি সমন্বয় করবে।"

"পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে, প্রধানমন্ত্রীর নীতিগত সমন্বয় অনুমোদনের জন্য ভিইসিকে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করতে হবে এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ, বিচার এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে পরামর্শ করতে হবে।"

প্রকৃত অগ্রগতির উপর ভিত্তি করে, ADB ঋণ মূলধন এবং VEC মূলধন ব্যবস্থা ব্যবহার করে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের পশ্চিম অংশ (কিমি ০+৭০০ - কিমি ২১+৭৩৯.৫) ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

মাঝামাঝি অংশের (কিমি ২১+৭৩৯.৫ - কিমি ৩২+৪৫০) জন্য, প্যাকেজ J1 (বিন খান সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড) ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন হবে; প্যাকেজ J2 সম্পন্ন হয়েছে; প্যাকেজ J3-1 (ফুওক খান সেতু) দর মূল্যায়ন সম্পন্ন করেছে কিন্তু বিনিয়োগ নীতি সমন্বয় অনুমোদনের অপেক্ষার কারণে VEC চুক্তি স্বাক্ষর করতে পারছে না।

এডিবি ঋণ মূলধন এবং ভিইসি মূলধন ব্যবস্থা ব্যবহার করে পূর্ব অংশ (কিমি ৩২+৪৫০ - কিমি ৫৭+৭০০) ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

নতুন যুক্ত হওয়া XL-NG51 প্যাকেজের (জাতীয় মহাসড়ক 51 এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী একটি সম্পূর্ণ ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ) ক্ষেত্রে, VEC একটি দরপত্র প্রক্রিয়া আয়োজন করছে এবং এটি 2026 সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পূর্বে, বেন লুক - লং থান প্রকল্পের বাস্তবায়ন সময় ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সমন্বয়ের প্রস্তাবের কারণ উল্লেখ করে, ১৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে সরকারকে দেওয়া প্রতিবেদনে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছিল যে প্রকল্পটি ৩ জুলাই, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৭৯১-এ বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় ৪ আগস্ট, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৯৬১-এ প্রকল্প সমন্বয় অনুমোদন করেছিল।

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে জাইকা, এডিবি, সরকারের প্রতিপক্ষ তহবিল এবং ভিইসি কর্তৃক আয়োজিত মূলধন ব্যবহার করা হয়েছে। পুরো প্রকল্পের সমাপ্তির তারিখ ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, জাপানি ঠিকাদার প্যাকেজ J3 (ফুওক খান সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড নির্মাণ) বাস্তবায়ন অব্যাহত না রাখায়, JICA প্যাকেজের অবশিষ্ট অংশের অর্থায়ন অব্যাহত রাখতে সম্মত হয়, VEC কে এটি সম্পন্ন করার জন্য মূলধনের ব্যবস্থা করতে হয়েছিল।

VEC-এর প্রস্তাবের ভিত্তিতে, ৩০শে আগস্ট, ২০২৪ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি জমা দেয়। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ৩১শে ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে সমন্বয় করার প্রস্তাব করা হয়েছে; প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা JICA এবং ADB ঋণ, সরকারের প্রতিপক্ষ মূলধন এবং VEC-এর ব্যবস্থাকৃত মূলধন ব্যবহার করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব জমা দেওয়ার সময়, ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে প্রস্তাবিত সমাপ্তির সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল, বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি বাস্তবায়নের সাথে সমান্তরালভাবে ঠিকাদার নির্বাচন আয়োজনের ভিত্তিতে VEC।

প্রকৃতপক্ষে, VEC ১৮ জুলাই, ২০২৪ তারিখে জাতীয় বিডিং নেটওয়ার্ক সিস্টেমের মাধ্যমে উন্মুক্ত দেশীয় বিডিং আকারে J3-1 প্যাকেজের জন্য বিডিং (E-HSMT) আমন্ত্রণপত্র জারি করে। বাস্তবায়নের সময়কাল ১৩ মাস; বিডিংয়ের শেষ তারিখ ৬ আগস্ট, ২০২৪।

এখন পর্যন্ত, VEC দর মূল্যায়নের কাজ সম্পন্ন করেছে, কিন্তু VEC-এর মূলধন ব্যবহারের জন্য নীতিগত সমন্বয় এবং বিনিয়োগ প্রকল্প সমন্বয়ের অনুমোদনের অপেক্ষার কারণে ফলাফল ঘোষণা করতে, আলোচনা করতে এবং চুক্তি স্বাক্ষর করতে পারেনি।

আশা করা হচ্ছে যে বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের প্রক্রিয়া ২০২৫ সালের জানুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে এবং বিনিয়োগ প্রকল্প সমন্বয়ের প্রক্রিয়া ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে। সেই ভিত্তিতে, VEC ২০২৫ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ শুরু করার জন্য ঠিকাদারের সাথে আলোচনা করবে এবং একটি চুক্তি স্বাক্ষর করবে। ১৩ মাসের নির্মাণ সময়কাল সহ, আশা করা হচ্ছে যে ঠিকাদার ২০২৬ সালের এপ্রিলের মধ্যে J3-1 প্যাকেজটি সম্পন্ন করতে সক্ষম হবে।

"এটি ফুওক খান সেতু সম্পন্ন করার জন্য একটি নির্মাণ প্যাকেজ, যা ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ ক্লিয়ারেন্স (৫৫ মিটার) সহ একটি বৃহৎ কেবল-স্থিত সেতু, তাই ভিয়েতনামী ঠিকাদারদের নির্মাণে অসুবিধা হতে পারে।"

অতএব, অপ্রত্যাশিত অসুবিধা মোকাবেলার জন্য VEC প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল 30 সেপ্টেম্বর, 2026 এ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে, যা প্রত্যাশিত পরিকল্পনার চেয়ে 5 মাস বেশি।

"প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ এ সামঞ্জস্য করলে XL-NG51 প্যাকেজটি সম্পন্ন করাও সহজ হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-nam-2026-192241201100027174.htm