সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি মেট্রো লাইন নির্মাণ

সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত মেট্রো লাইনটি প্রায় ৪১.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে ৩টি প্রধান অংশ রয়েছে যার মোট বিনিয়োগ ৬২ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।

সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত মেট্রো লাইনটি প্রায় ৪১.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। (ছবি: দ্য এএনএইচ)

৯ ডিসেম্বর, দং নাই প্রাদেশিক গণপরিষদের ৮ম অধিবেশনে, দং নাই প্রাদেশিক গণপরিষদ একটি খসড়া প্রস্তাব পেশ করে, যাতে দং নাই প্রাদেশিক গণপরিষদকে প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (লং থান বিমানবন্দর) পর্যন্ত বেন থান-সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে একীভূত করা যায়। এই প্রকল্পটি দুটি প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিট (দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটি) এর মধ্য দিয়ে যাবে।

তদনুসারে, মূল রুটটি পরিকল্পনা অনুসরণ করে, তান ভ্যানের স্টেশন S0 থেকে শুরু করে, রুটটি পরিকল্পনার দিক অনুসরণ করে, ডং নাই নদী অতিক্রম করে এবং জাতীয় মহাসড়ক 1 ধরে যায়, নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্রের SC স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

এরপর রুটটি DT.771 বরাবর বিয়েন হোয়া-লং থান রেললাইনের পরিকল্পিত করিডোর অনুসরণ করে, হো চি মিন সিটি-লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রম করে, SA স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপর লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত রেললাইনের পরিকল্পিত করিডোর অনুসরণ করে।

রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪১.৪ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৩টি প্রধান অংশ রয়েছে। স্টেশন S0 থেকে প্রশাসনিক কেন্দ্র স্টেশন (SC) পর্যন্ত অংশ ১ প্রায় ৬.১ কিলোমিটার দীর্ঘ। প্রশাসনিক কেন্দ্র স্টেশন (SC) থেকে স্টেশন SA (থু থিয়েম-লং থান রেলওয়ে লাইন) পর্যন্ত অংশ ২ প্রায় ২৮.২ কিলোমিটার দীর্ঘ। বিভাগ ৩ (বিমানবন্দর পর্যন্ত অংশ) প্রায় ৭.১ কিলোমিটার দীর্ঘ (নতুন রুট এবং উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ, থু থিয়েম-লং থান মেট্রো লাইনের সমান্তরালে চলে)।

প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬০,২৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা খরচ প্রায় ৪,৩২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বাস্তবায়ন সময়কাল ২০২৫-২০২৯।

লং থান বিমানবন্দর ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে বাণিজ্যিকভাবে চালু হবে।

সুওই তিয়েন স্টেশন থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি বলেছে যে দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী বর্তমান ট্র্যাফিক ব্যবস্থা মূলত তিনটি পরিবহনের উপর নির্ভর করে: সড়ক, রেল এবং জলপথ, যার মধ্যে সড়ক পরিবহনই পরিবহনের প্রধান মাধ্যম।

তবে, ক্রমবর্ধমান যানবাহনের ঘনত্বের সাথে সাথে, বিদ্যমান রাস্তাগুলি অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন হয়, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর মতো ক্রমাগত যানজটের সৃষ্টি হয়... যদিও সম্প্রতি দুটি এলাকার মধ্যে সংযোগকারী রুটগুলি নির্দেশিত এবং বাস্তবায়িত হয়েছে, তবুও তারা প্রত্যাশা এবং যানবাহন সংযোগের চাহিদা পূরণ করে না, বিশেষ করে যখন লং থান বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়।

একই সাথে, দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে সমান্তরাল কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য তান সন নাট বিমানবন্দর এবং লং থান বিমানবন্দরের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা জরুরি; লং থান বিমানবন্দরটি চালু হলে তান সন নাট থেকে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের একটি অংশ গ্রহণ করবে।

অতএব, ট্র্যাফিক সংযোগের চাহিদা মেটাতে, ভ্রমণের সময় কমাতে, বিশেষ করে তান সোন নাট বিমানবন্দর থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সংযোগ দূরত্ব এবং ভ্রমণের সময় কমাতে অবদান রাখার জন্য, মেট্রো, উচ্চ-গতির রেলপথ, আন্তঃআঞ্চলিক সড়কে সংযোগকারী সেতুর মতো অন্যান্য সংযোগকারী ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলি শীঘ্রই গবেষণা এবং বাস্তবায়ন করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

বৈঠকে, দং নাই প্রাদেশিক গণপরিষদের প্রতিনিধিরা উপরোক্ত খসড়া প্রস্তাবটি বিবেচনা করবেন এবং অনুমোদনের জন্য ভোট দেবেন।

স্বর্গীয় রাজা

সূত্র: https://nhandan.vn/xay-dung-tuyen-metro-tu-ga-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-post928952.html