19. března 1950 mobilizoval Výbor pro zvláštní zónu Saigon-Čchön desítky tisíc lidí a dělníků, aby vztyčili heslo „Ať žije Ho Či Min “ a vyšli do ulic na protest proti zakotvení dvou amerických válečných lodí Anderson a Sticker v saigonském přístavu - Foto: Dokument
Ihned po založení Komunistické strany Vietnamu v roce 1930 se saigonští přístavní dělníci, kteří se plně věnovali straně, zapojili do boje proti francouzskému kolonialismu...
Saigonská „rudá“ generace
Farmáři a dockí dělníci byli prvními, kdo se v Saigonu připojil k proletariátu. Pan Le Van Son - zástupce tajemníka výboru strany Saigonského přístavu - uvedl, že dockí dělníci byli předchůdci dělníků Saigonského přístavu. Pod vedením buňky Komunistické strany si tito dockí dělníci uvědomovali, že jsou dělnickou třídou bojující za třídní práva a národní nezávislost.
V březnu 1930 založila saigonská strana 20 stranických buněk, z nichž prvním tajemníkem saigonské buňky byl Ho Ba. Mnoho z prvních členů strany v saigonském přístavu se prosadilo ve svých vůdčích pozicích a udrželo si nezdolného ducha, čímž dalo zářný příklad motivující masy k boji.
Mezi nimi byl i Ly Tu Trong, člen strany portské stranické buňky, kterému bylo pouhých 17 let, když byl 21. listopadu 1931 odveden ke gilotině. Před popravou Ly Tu Trong křičel „Ať žije Indočínská komunistická strana“ a zpíval „Povstaňte, všichni otroci světa, povstaňte, všichni ti, kdo jsou ubozí a chudí...“.
Generace revolucionářů v saigonském přístavu neochvějně bojovaly během dvou válek odporu proti Francii a Spojeným státům. Protesty přístavních dělníků pokračovaly od roku 1930 do roku 1954. Dělníci požadovali vyšší mzdy, kratší pracovní dobu a zákaz bití dělníků.
Podle pana Le Van Sona jsou generace pracovníků saigonského přístavu odhodlány propagovat skvělé tradice saigonského přístavu – hrdinského pracovního přístavu, nesoucího historické znamení národa a jedné z prvních aktivních stranických buněk na Jihu.
Vrcholem byla demonstrace 14. ledna 1937 se 40 000 účastníky, soustředěná v přístavu Nha Rong, s hesly o svobodě projevu, svobodě sdružování a zrušení daně z hlavy. V noci 15. října 1945 vietnamský odboj zorganizoval zapálení francouzské válečné lodi Alex, jakmile zakotvila v přístavu Nha Rong.
V období 1954 - 1975 se konalo také mnoho demonstrací požadujících živobytí lidí, demokracii a protiválečných protestů. Zejména v roce 1964 pomáhali přístavní dělníci saigonským komandům zaútočit na americkou letadlovou loď US Card, která kotvila v přístavu.
22. prosince 1966 zabránila stávka 5 000 přístavních dělníků vykládce 30 amerických vojenských transportních lodí. V roce 1970 došlo ke dvěma velkým stávkám, které odstavily 6 amerických vojenských lodí a 18 nákladních lodí, protože přístavní dělníci nevyložili svůj náklad podle plánu.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, PhD. v oboru historie z Hočiminova městského institutu sociálních studií, uvedl: „Tradice revolučního boje přístavních dělníků je vzácným duchovním dědictvím dalších generací přístavních dělníků. Tato tradice je v procesu industrializace, modernizace a budování bohaté a krásné země propagována a transformována v intelektuální a duchovní sílu přístavních dělníků.“
Hrdina práce
Tato událost se stala hrdinským symbolem provozu přístavu Saigon. Tehdy, po sjednocení Jihu v dubnu 1975, pracoval v přístavu Sitahip v Thajsku remorkér CSG 240. Americký dodavatel a thajská vláda plánovali přivést tuto loď zpět do USA a další loď zpět do Saigonu. Posádka lodi však dva měsíce zuřivě bojovala, aby tuto loď přivedla zpět do saigonského přístavu.
CSG 240 s tažnou kapacitou 2 400 koňských sil byl v té době remorkérem s největší kapacitou ve Vietnamu a stal se typickým příkladem mnoha vynikajících úspěchů saigonského přístavu a byl mu udělen titul „Rytíř na moři“.
Konkrétně rumunská loď Shinala narazila při přepravě zboží na útes. Majitel lodi se rozhodl najet na písečnou mělčinu, aby se nepotopil, a tak loď najela na mělčinu v Dong Ha - Quang Tri. Odtud si majitel lodi najal nizozemskou záchrannou loď s kapacitou 24 000 koní, ale nizozemská loď to „vzdala“. Poté přišla na řadu vietnamská záchranná společnost, která se na pomoc vydala, ale i ta byla „bezmocná“ a loď najela na mělčinu na 6 měsíců.
Posádka lodi CSG 240 se ujala záchranné mise Shinaly a navrhla iniciativu, která by pomocí lodního šroubu naházela písek blízko trupu Shinaly, čímž by se vytvořil kanál o hloubce od 4 do 6 metrů, který by loď odvedl na moře. Odtud CSG 240 odtáhla Shinalu na moře k překvapení a obdivu kapitána.
V letech 1980 až 1984 posádka lodi CSG 240 propagovala a realizovala 25 cenných iniciativ, které během 15 000 hodin provozu přinesly veřejnému fondu více než půl milionu VND. Loď se účastnila mnoha důležitých vlečných a záchranných akcí, což v polovině 80. let přineslo příjmy ve výši stovek milionů VND.
Když mluvíme o lodi CSG 240, mluvíme o hlavním pilotovi Ton Tho Khuongovi, jehož prvním úspěchem bylo přivítání lodi Song Huong 13. května 1975 – a tím oficiálně otevřeli námořní dopravní trasu mezi Jihem a Severem po desetiletích přerušení.
Je pozoruhodné, že 3. července 1979 tento remorkér bezpečně dopravil do saigonského přístavu 50 000tunovou sovětskou loď JulioAnnonio Melta. Byla to první a největší loď v historii, která v saigonském přístavu zakotvila.
V letech 1975 až 1985 přepravil hlavní pilot Ton Tho Khuong, který zastával průkopnickou a klíčovou roli, 550 přetížených lodí bez nutnosti přestupu, což státu přineslo stovky milionů dongů. V roce 1985 udělila Státní rada hlavnímu pilotovi Ton Tho Khuongovi titul „Hrdina práce“ a lodi CSG 240 titul „Hrdina práce“.
V roce 1987 se CSG 240 za extrémně drsných a náročných provozních podmínek podílela na přepravě vybavení a potravin pro ochranu ostrova Da Lat v Truong Sa. V roce 2005 byla CSG 240 ukončena.
Za mnoho vynikajících úspěchů obdržel saigonský přístav 19. prosince 1996 titul „Hrdina práce“ pro úředníky a zaměstnance s vynikajícími pracovními úspěchy v letech 1986–1995.
Pan Nguyen Manh Ha - bývalý vedoucí oddělení správy saigonského přístavu - uvedl, že již více než deset let od obdržení titulu Hrdina práce přístav vytrvale a kreativně pracuje na oslavě místa, odkud strýc Ho odešel zachránit zemi s cílem rozvíjet saigonský přístav tak, aby dosáhl úrovně regionu jihovýchodní Asie.
Saigonský přístav, hrdina práce - Foto: Saigonský přístav
Zlatá fotbalová generace
Před rokem 1975 byl Saigon - Gia Dinh velkou kolébkou jižanského fotbalu a měl pověst v mezinárodních turnajích. Japonský národní tým se po prohře s týmy slavných hráčů Phama Huynha Tam Langa (zemřel v roce 2014), Nguyen Van Ranga a Ho Thanha Canga přirovnával k malé botě ve srovnání s vietnamským fotbalem.
1. listopadu 1975 byl oficiálně založen fotbalový tým Saigon Port Workers Football Team. Protože všichni hráči byli před rokem 1975 hráči národního týmu, tým si rychle upevnil své postavení v jižanském fotbale. V letech 1978–1979 tým vyhrál mistrovství A1 Ho Či Minova Města.
V roce 1981 se Pham Huynh Tam Lang po více než roce tréninku rozloučil se Spolkovou republikou Německo s vynikajícím trenérským certifikátem, aby se vrátil do saigonského přístavu v nové pozici - hlavního trenéra.
V té době byla v týmu známá jména Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... kteří pracovali v nakládacích a vykládacích týmech, elektrikáři, řidiči lodí... To bylo období první zlaté generace, která vytvořila stabilitu pro značku Saigon Port.
Později se tým rozrostl o skupinu slibných mladých hráčů z odborné školy pro nadané a některých dalších týmů, včetně útočníků Dang Tran Chinha, Ha Vuong Ngau Nai; záložníků Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam, Nguyen Thanh Tung; obránců Vo Hoang Tana, Ho Van Tama, Vuong Dieu Thanha. Fotbalový tým Saigon Port získal mistrovský titul čtyřikrát v letech 1986, 1993 - 1994, 1997 a 2001 - 2002.
Když hovořil o úspěších přístavu v průběhu historie, úředník saigonského přístavu uvedl, že je velmi vzácné, aby v jedné jednotce pracovaly tři generace dědečků, otců a synů po sobě. V saigonském přístavu však existuje mnoho rodin s generacemi pracujícími po sobě. Toto spojení pramení z lásky k historické tradici hrdinského přístavu - saigonského přístavu.
---------------------
23. července 1975 byl saigonský obchodní přístav oficiálně přejmenován na Saigonský přístav, v době, kdy začal fungovat ve prospěch sjednoceného národního hospodářství.
>>> Další: Saigonský přístav se táhne k oceánu
Zdroj: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Komentář (0)