ADAC: Elektromagnetické záření v elektromobilech je nižší, než se očekávalo

Výzkum provedený německým automobilovým klubem ADAC ukazuje, že úrovně elektromagnetického záření uvnitř elektromobilů jsou mnohem nižší, než se dříve obávalo, a dokonce nižší než u některých moderních automobilů se spalovacím motorem. Naměřené hodnoty jsou vždy pod mezinárodně doporučenými limity, což potvrzuje bezpečnost elektromobilů.

Průzkum, který si nechal provést německý Federální úřad pro radiační ochranu, vyvrátil myšlenku, že velké baterie umístěné pod podlahou by proměnily cestující v „živé antény“. Podle ADAC jsou řidiči a cestující vystaveni pouze velmi malému množství elektromagnetického záření, přičemž nebyla zaznamenána žádná významná zdravotní rizika.

Hlavní závěr: bezpečný v každodenním provozu

Za reálných provozních podmínek, včetně akcelerace, prudkého brzdění a provozu elektrických součástí, zaznamenává ADAC krátkodobé špičky v intenzitě magnetického pole. Tyto přechodné změny jsou však považovány za normální pro vysokonapěťové elektrické systémy a jsou hluboko pod doporučenou prahovou hodnotou.

Vyšší hodnoty jsou soustředěny v oblasti nohou – poblíž hnacího ústrojí a svazku napájecích kabelů – spíše než v oblasti hlavy.
Nehrozí žádné riziko poškození buněk, nervového systému ani srdečních podpůrných zařízení cestujících ve vozidle.
V mnoha scénářích jsou výsledky u elektromobilů bezpečnější než u některých moderních vozidel se spalovacím motorem.

Jak ADAC testoval: měření figuríny, více poloh sedadla

ADAC provedl měření 11 elektromobilů, několik hybridů a jedno vozidlo na benzínový pohon pro srovnání. Tým umístil 10 sond na figurínu a pohyboval s ní v různých polohách sezení, zatímco auto běželo a nabíjelo se, aby zaznamenal skutečnou sílu magnetického pole a porovnal ji s bezpečnou prahovou hodnotou.

Vzorek: 11 elektromobilů, několik hybridů a jeden benzínový vůz.
Měřicí nastavení: 10 sond uspořádaných na figuríně.
Scénář: měření za jízdy vozidla (zrychlení, prudké brzdění, provoz elektrických systémů) a během nabíjení.

Tato metoda umožňuje vyhodnotit rozložení elektromagnetického pole v místech k sezení, které odráží skutečné emisní charakteristiky elektrických vozidel za reálných podmínek.

Vyhřívaná a nabíjecí sedadla: zvláštní situace

Jedním z pozoruhodných zjištění bylo, že vyhřívaná sedadla – běžný prvek – generovala mnohem vyšší úrovně elektromagnetické aktivity než jiné komponenty. To platilo pro elektrická, hybridní i benzínová vozidla. I se zapnutým vyhříváním sedadel však naměřené hodnoty zůstávaly pod prahovou hodnotou považovanou za nebezpečnou.

V režimu nabíjení je také patrný rozdíl mezi střídavým a stejnosměrným proudem:

Pomalé nabíjení střídavým proudem: na začátku nabíjení se v oblasti zástrčky objevují vyšší hodnoty, ale stále v rámci bezpečnostních standardů.
Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem: i když je výkon větší, měřené magnetické pole je slabší než u tradičního nabíjení střídavým proudem.

Význam pro uživatele a trhy

Výsledky ADAC posilují přesvědčení, že elektromobily nepředstavují radiační rizika, kterých se mnoho lidí obává. Rozložení intenzity magnetického pole zejména v oblasti nohou, krátké špičky během provozu a bezpečné nabíjení naznačují, že konstrukce vysokonapěťového elektrického systému v elektromobilech je dobře kontrolována.

Z pohledu uživatele tento výsledek pomáhá zmírnit obavy ohledně dopadu na tělo a zařízení na podporu srdce při sezení v kabině. Z pohledu trhu je to základ pro posílení důvěry ve stále rozšířenější existenci elektrifikovaných dopravních technologií.

Souhrnná tabulka testů

Přísada	Popsat
Implementační jednotka	ADAC
Autorita	Německý federální úřad pro radiační ochranu
Subjekty průzkumu	11 elektromobilů, několik hybridů a jeden benzínový vůz
Metoda	10 sond na figuríně, měření v různých polohách sedadla během provozu a nabíjení
Měřicí situace	Zrychlení, brzdění, provoz elektrických součástí; nabíjení střídavým proudem a rychlé nabíjení stejnosměrným proudem
Hlavní výsledky	Vždy pod doporučenou prahovou hodnotou; krátké špičky jsou u vysokonapěťových systémů normální.
Vysoká pozice indexu	Oblast pro nohy, v blízkosti hnacího ústrojí a napájecího kabelu
Významné faktory	Vyhřívaná sedadla generují vysokou elektromagnetickou aktivitu, ale stále pod nebezpečnými prahovými hodnotami
Pozorujte během nabíjení	Střídavý proud má na začátku v zástrčce vrchol; stejnosměrný proud je slabší než střídavý proud.

Syntéza zjištění ukazuje, že elektromobily splňují bezpečnostní kritéria pro elektromagnetické záření jak při provozu, tak při nabíjení, což je základem pro to, aby se uživatelé při své volbě cítili bezpečně.

Zdroj: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html