Noviny, rozhlas a televize v Hai Phongu obdržely od mnoha obyvatel zpětnou vazbu ohledně četných nedostatků mostu Binh na státní dálnici č. 37, který se klene nad řekou Kinh Mon a prochází městskou částí Le Dai Hanh a obcí Tran Phu. Po více než třech desetiletích provozu se most Binh stal „úzkým hrdlem“ na státní dálnici č. 37. Mostovka je úzká, objem dopravy překračuje její projektovanou kapacitu a představuje riziko nehod a dopravních zácp.
Z nehod…
Přibližně v 19 hodin dne 16. ledna došlo na kilometru 77+900 na státní dálnici č. 37, na pruhu pro motocykly a cyklisty u mostu Binh, ve směru z okresu Le Dai Hanh do obce Tran Phu, k dopravní nehodě. V té době pan Tran Hong Q., narozený v roce 1991, bydlící v okrese Viet Hoa, řídil motocykl z okresu Le Dai Hanh směrem k obci Tran Phu, když se srazil s paní Vu Thi Nh., narozenou v roce 1961, která jela před ním ve stejném směru. Naštěstí se srážka obešla bez zranění.
Na rozdíl od výše zmíněného incidentu došlo 15. června 2025 v 21:50 k dopravní nehodě na mostě Binh, kde pan Dinh Van B. (narozen v roce 1994, z provincie Phu Tho ) jedoucí na motocyklu s poznávací značkou 19H-263.xx z městské části Le Dai Hanh směrem k obci Tran Phu narazil do dělícího pruhu a spadl na silnici. Pan B. byl zraněn a převezen do nemocnice, kde později zemřel.
Pozorování ukazují, že betonové dělicí zábrany na obou stranách mostu již nejsou vhodné a došlo k mnoha případům, kdy do nich řidiči najeli. V případě nehod je oblast mostu Binh obvykle přetížená a dopravní zácpy se na obou koncích mostu někdy táhnou kilometry. Úzký dopravní prostor také způsobuje, že se řidiči při přejíždění mostu cítí stresovaní.
...netrpělivě očekávat nový most
Most Binh spojuje městskou část Le Dai Hanh s obcí Tran Phu. Jedná se o klíčovou dopravní trasu spojující západní Hai Phong s provinciemi Bac Ninh , Quang Ninh a dalšími severními horskými provinciemi, které se potýkají s vysokým objemem dopravy, zejména těžkých nákladních vozidel a kontejnerových vozidel. Kromě uspokojování dopravních potřeb je most Binh důležitým článkem v meziregionální dopravní síti. Vzhledem k tomu, že Hai Phong přebírá svou roli logistického uzlu v severním regionu, objem dopravy na spojovacích trasách se zvyšuje. Pokud nebude problém s mostem Binh vyřešen, náklady na dopravu a doba cestování se budou i nadále prodlužovat.
Most, postavený na začátku 90. let 20. století, je dlouhý přes 321 metrů a široký přibližně 11 metrů a je navržen se dvěma jízdními pruhy pro motorová vozidla za podmínek, kdy objem dopravy nebyl vyšší než 3 000 vozidel denně. V současné době se objem dopravy zvýšil na přibližně 12 400 vozidel denně, což výrazně překračuje kapacitu konstrukce.
„Dopravní prostor na mostě je úzký. Pruhy pro motocykly a cyklisty jsou malé a nedokážou vytvořit bezpečnou vzdálenost. Nejenže jsou úzké, ale systém pevných středových svodidel na mostě také odhaluje mnoho nedostatků. V podmínkách hustého provozu tato svodidla zmenšují prostor pro manipulaci,“ řekl pan Phan Cong Long, vedoucí oddělení pro ekonomiku, infrastrukturu a urbanistické plánování městské části Le Dai Hanh.
V průběhu let prošel most Binh řadou oprav a zesílení, jako je zesílení hlavních nosníků uhlíkovými vlákny, přidání příčných nosníků, výměna pryžových dilatačních spár za ocelové hřebeny a obnova povrchu mostu. Výsledky inspekce provedené specializovanou jednotkou v srpnu 2024 ukázaly, že hlavní konstrukce mostu stále splňuje provozní požadavky, ale na mnoha místech hlavních nosníků a pilířů existují známky odlupování a praskání betonu; kompozitní panely se odlupují a kamenné podpěry mostních opěr jsou popraskané a rozlámané.
Z dlouhodobého hlediska, aby byla zajištěna dostatečná plavební výška, zaružena konstrukční bezpečnost, snížen počet dopravních nehod na mostě a zmírněny nevýhody konstrukce mostu s nosníkem ve tvaru T, požádalo Ministerstvo výstavby Vietnamskou správu silnic, aby Ministerstvu výstavby podala zprávu s cílem urychlit investice do výstavby nového mostu, který nahradí stávající most Binh, a uspokojit tak dopravní potřeby lidí a podpořit socioekonomický rozvoj.
Je známo, že projekt mostu Tan An, který je součástí projektu výstavby mostu Tan An a příjezdové silnice napojující na státní dálnici č. 18 (obvod Chu Van An), má celkovou délku 3,485 km (most je dlouhý přes 572 m a široký 12 m) a v současné době je ve fázi intenzivní výstavby. Po dokončení pomůže most Tan An zmírnit dopravní zácpy na mostě Binh. Příslušné orgány však stále musí přezkoumat a komplexně posoudit současný stav mostu Binh a prozkoumat možnosti výstavby nového mostu nebo jeho rozšíření, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a splněny požadavky rozvoje regionální propojení. V to doufají i místní obyvatelé.
HA KIENZdroj: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Komentář (0)