Zlepšit cestovní podmínky pro horníky

Aby uhelné průmyslové jednotky i nadále přitahovaly a udržely si horníky, pravidelně investují do vozidel a vybavení pro přepravu lidí z průmyslových areálů do výrobních míst v dolech. Díky podpoře cestování mají pracovníci zaručeno zdraví, prodlužuje se jim doba užitečnosti ve výrobních směnách, což přispívá ke zvýšení produktivity a produkce uhlí v jednotce.

V současné době společnost Vang Danh Coal Joint Stock Company - Vinacamin přepravuje pracovníky do dolu v obou těžebních oblastech, Canh Ga Well a Vang Danh Well, pomocí specializovaných dopravních prostředků, jako jsou: lanový naviják, půjčovna písní. Tyto prostředky pomáhají pracovníkům šetřit čas, zejména snižují lidskou námahu při přesunu z dolu do výrobních míst.

Například společnost Vang Danh Coal používá dvoukolový vůz, který dokáže najednou přepravit 18 osob. Vůz má 6 řad sedadel, každá se 3 sedadly, a dveře jsou navrženy na obou stranách tak, aby usnadňovaly pracovníkům nastupování a vystupování. S tímto vozidlem budou pracovníci přepravováni od dveří dolu na pracoviště. Doba chůze se zaručeně zkrátí na necelých 300 m v závislosti na lokalitě.

„Místo toho, abychom jako dříve ucházeli kilometry a trávili hodiny cestou do práce, nám horníkům nyní trvá cesta na místo výroby maximálně 20 minut. Čas a úsilí, které jsme dříve vynakládali na dojíždění, nyní věnujeme odpočinku, relaxaci a soustředění se na zvyšování produktivity práce,“ sdělil horník Le Van Hop z dílny K1 uhelné akciové společnosti Vang Danh.

Horníci v dole Vang Danh jsou pro pohyb v dole podporováni dopravními prostředky.

Společnost Vang Danh Coal v současné době zaměstnává přes 4 000 pracovníků a horníků ve dvou hlavních produkčních oblastech, Gieng Canh Ga a Gieng Vang Danh. Produkční oblast se prohlubuje a vzdaluje, což odhaluje mnoho obtíží s produkcí. Aby společnost Vang Danh Coal zajistila těžbu více než 3,5 milionu tun surového uhlí ročně, rozhodla se, že bude muset více investovat do dopravy, zejména do přepravy osob z povrchu na místo produkce v dole.

Podle pana Trinha Vieta Baa, zástupce vedoucího strojně-dopravního oddělení, společnost v nadcházejícím období nainstaluje a uvede do provozu 2 systémy navijáků pro lanovky střední úrovně od úrovně +0 do úrovně -70 v oblasti I a od úrovně -10 do úrovně -70 v oblasti II; vytvoří a realizuje projekt na zlepšení kapacity přepravy osob vrtem Vang Danh s cílem snížit počet provozních cest, zkrátit dobu čekání pracovníků u vpustů vrtu, čímž se zkrátí doba cestování pracovníků a přispěje se ke zvýšení produktivity a produkce uhlí v jednotce.

Ve společnosti Nam Mau Coal Company - TKV v současné době provádí společnost dopravu z úrovně +125 do dolu ve 3 hlavních směrech, a to: příčný sloj úrovně +125, hlavní šikmá šachta a pomocná šikmá šachta. Pro přepravu osob používá společnost Nam Mau Coal Company 2 druhy dopravy: elektrický vlak - osobní vůz a lanovku. Největší přepravní kapacita lanovky je 360 osob. Tento systém lanovek byl společností uveden do provozu na konci roku 2016 a funguje dodnes.

Instalace a použití systému lanových navijáků pro přepravu osob vychází z praktických potřeb, protože když se projekt těžby uhelného vrtu Nam Mau uvádí do provozu, pracuje v jedné výrobní směně často 450 lidí, a když je fáze těžby plně na úrovni -50, bude to 600–650 lidí na směnu.

Při hlubinné těžbě je přeprava pracovníků na pracoviště vždy obtížným problémem pro podzemní doly. Jak zajistit, aby pracovníci nepřišli o práci při přesunu na pracoviště na začátku směny nebo aby se na konci směny plynule přesunuli na povrch, je vždy cílem dolů. Proto TKV v posledních letech věnuje zvláštní pozornost a důrazně směřuje jednotky k většímu uplatňování technického pokroku při přepravě osob a ke zlepšení přepravních podmínek horníků na nejlepší možnou úroveň.

Jednokolejný systém dieselových osobních vlaků společnosti Thong Nhat Coal Company.

Pokud jde o přepravu osob, celá Skupina doposud disponovala 150 systémy pro přepravu osob všeho druhu, včetně: klecového systému ve svislých šachtách; systému jednostranných nákladních šachet v kombinaci s osobními vozy v šikmých šachtách; systému nekonečných lanových navijáků; systému jednokolejky s dieselovým a elektrickým pohonem; systému nekonečných lanovek pro přepravu osob a systému navijáků pro podporu chodců...

Lze potvrdit, že dopravní práce v dole, zejména doprava osob v TKV, zaznamenala oproti předchozímu období mnoho průlomů. Vedoucí pracovníci skupiny však i nadále nařizují podzemním jednotkám, aby více využívaly dopravní technologie vhodné pro každou jednotku a nedovolily pracovníkům chodit na pracoviště dále než 500 m nebo nosit materiály a zařízení dále než 30 m. To je také jedno z účinných řešení, jak si udržet horníky v kontextu mnoha obtíží s náborem lidských zdrojů v podzemí.

Zdroj