Mezinárodní letiště Gia Binh se má stát severní leteckou branou.

V rámci 10. zasedání si Národní shromáždění ráno 14. listopadu vyslechlo zprávu a hodnotící zprávu o investiční politice investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Gia Binh.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh představuje návrh investiční politiky pro výstavbu mezinárodního letiště Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Ministr výstavby Tran Hong Minh při prezentaci Zprávy o investiční politice k investičnímu projektu výstavby mezinárodního letiště Gia Binh uvedl, že mezinárodní letiště Noi Bai je hlavní mezinárodní leteckou branou hlavního města Hanoje a klíčového ekonomického regionu severu. V poslední době se počet cestujících procházejících mezinárodním letištěm Noi Bai zvýšil více než celostátní průměr; současné využití však překračuje projektovanou kapacitu a ve srovnání s jinými mezinárodními letišti v regionu stále existují určitá omezení ve využívání služeb, inženýrských sítí a technologií. Přestože mezinárodní letiště Noi Bai provedlo výzkum a plánování rozšíření, setkalo se s mnoha obtížemi kvůli omezenému pozemkovému fondu, vyčištění pozemku a potřebě času na dokončení.

V této souvislosti je rozvoj mezinárodního letiště Gia Binh strategickým a průlomovým krokem, který přispívá k restrukturalizaci letecké sítě regionu hlavního města podle modelu „dvojího uzlu“, který úspěšně aplikuje mnoho velkých měst na světě , jako je Londýn (Spojené království) a Tokio (Japonsko). Mezinárodní letiště Gia Binh bude hrát strategickou doplňkovou roli k letišti Noi Bai, bude podporovat výhody v oblasti prostoru, propojení a infrastruktury a zároveň vytvářet hybnou sílu pro rozvoj průmyslu, logistiky, elektronického obchodu, cestovního ruchu a služeb. Projekt má také zvláštní význam pro zajištění národní obrany a bezpečnosti a pro obsluhu důležitých akcí v oblasti zahraničních věcí, zejména summitu APEC 2027 (APEC 2027).

Investice do projektu je v souladu s Národním generálním plánem na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; Generálním plánem rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; Plánováním mezinárodního letiště Gia Binh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a Plánováním provincie Bac Ninh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Mezinárodní letiště Gia Binh je investováno a postaveno v souladu s mezinárodními standardy a stává se inteligentním, zeleným, udržitelným letištěm nové generace mezinárodní třídy, které splňuje potřeby socioekonomického rozvoje, slouží nákladní dopravě, zajišťuje bezpečnostní a obranné aktivity a pořádá důležité zahraniční akce, včetně summitu APEC v roce 2027; splňuje 5hvězdičkové mezinárodní standardy letištních služeb, řadí se mezi 10 nejlepších 5hvězdičkových letišť na světě podle kritérií Skytrax a do skupiny letišť s vynikající zkušeností cestujících (AQS) podle hodnocení Mezinárodní rady letišť (ACI). Zároveň si klade za cíl stát se leteckou branou Severu, tranzitním letištěm pro cestující, náklad a zařízení pro údržbu, opravy a generální opravy letadel (MRO) v asijsko-pacifickém regionu.

Investiční rozsah splňuje 4 úrovně dle standardů Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO); uspokojení potřeb využití přibližně 30 milionů cestujících/rok a 1,6 milionu tun nákladu/rok v období do roku 2030; přibližně 50 milionů cestujících/rok a 2,5 milionu tun nákladu/rok ve výhledu do roku 2050. Celkový investiční kapitál činí přibližně 196 378 miliard VND; z toho fáze 1 je přibližně 141 236 miliard VND, fáze 2 je přibližně 55 142 miliard VND...

Předseda Hospodářského a finančního výboru Národního shromáždění Phan Van Mai představuje ověřovací zprávu o investiční politice pro výstavbu mezinárodního letiště Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Předseda Hospodářského a finančního výboru Národního shromáždění Phan Van Mai při prezentaci hodnotící zprávy uvedl, že existují názory navrhující doplnění prognózy poptávky po dopravě pro mezinárodní letiště Gia Binh v nadcházejících obdobích a alokaci provozu se sousedními letišti. Zároveň některé názory navrhují vyjasnit proveditelnost a technickou kompatibilitu modelu využívání „dvojitého letiště“ a „víceletištního uzlu“ v regionu hlavního města, zejména v oblasti alokace osobní a nákladní dopravy a správy vzdušného prostoru, aby byla zajištěna bezpečnost, efektivita a synchronizace využívání.

Znalecká agentura navrhla jasně kvantifikovat cíle projektu, stanovit plán a proveditelnost; doplnit posouzení geologie, hydrologie, odvodnění, dopadu na řeku Ngu a upřesnit investiční plán pro multimodální dopravní systém v souladu s harmonogramem dokončení projektu.

Spolu s tím je nutné posoudit proveditelnost dokončení projektu tak, aby byl splněn harmonogram APEC 2027, a to v kontextu mnoha problémů týkajících se kompenzací, podpory, přesídlení a složitých geologických podmínek; plánů školení, kariérních změn, vytváření pracovních míst pro postižené osoby a řešení pro zajištění potravinové bezpečnosti při rekultivaci velkých ploch s dvojitou plodinou rýže. Upřesnit seznam, technické normy, inspekční postupy, provoz, školení personálu a zavést meziodvětvový hodnotící mechanismus pro zajištění bezpečnosti, ochrany a stabilního provozu.

Znalecká agentura navrhla analyzovat základ pro stanovení provozní doby projektu na 70 let; je nutné stanovit na základě skutečné doby návratnosti kapitálu a regulace pravidelného monitorování každých 5 let aktualizovat příjmy, náklady, zisky a provádět flexibilní úpravy, aby byla zajištěna soulad zájmů mezi státem, investory a uživateli; objasnit základ pro výpočet investiční míry projektu, porovnat investiční míru s podobnými letištními projekty v regionu a upravit ji podle místních cen, aby byla zvolena vhodná a optimální úroveň nákladů; zdroje kapitálu, schopnost zpětně získat kapitál a splácet úvěry.

Hospodářský a finanční výbor Národního shromáždění v zásadě souhlasil s potřebou vydat zvláštní mechanismy a zásady pro přemístění historických a kulturních památek za účelem projektu a navrhl jasně stanovit postup po přemístění památek, zejména jejich opětovné uznání po přemístění, a zajistit zachování původních prvků a historických a kulturních hodnot. Současně s tím vypracovat podrobný plán ochrany, posoudit dopad a mechanismus pro sledování přemístění, jasně definovat roli Ministerstva kultury, sportu a cestovního ruchu v hodnocení a řízení; uplatnit moderní vědecká a technologická řešení k zajištění zachování původních hodnot, zabránit deformaci památek...

Zdroj: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm