Horké varování není staré, aby se zabránilo chaosu na čerpacích stanicích

Poznámka redakce: Daňové dluhy, daňové úniky, pašování, přivlastňování si Fondu pro stabilizaci cen ropy... jsou temnými zákoutími mnoha klíčových ropných podniků. Důvodem, proč se těmto podnikům se slabou obchodní kapacitou nechává proklouznout, je pravděpodobně z velké části proces udělování licencí.
Série článků „Skrytá zákoutí ropných ‚gigantů‘“ od VietNamNet si klade za cíl přispět k většímu zájmu o zdraví a prověřování trhu s ropou, chránit práva spotřebitelů, rozvíjet legitimní ropné podniky a zajistit národní energetickou bezpečnost.

Screening zdrojů ropy

Vzhledem k nedávným otřesům na trhu s ropou se expert na ropu domnívá, že hlavní příčinou vzniklých problémů jsou licence a správa. Aby se tedy trh s ropou posunul směrem ke stabilnějšímu a udržitelnějšímu, je nutné upřednostnit práci na prověřování klíčových obchodníků.

Tato osoba se domnívá, že je nutné změnit předpisy týkající se podmínek pro získání velkoobchodu s ropou. Například jednou z podmínek je mít sklad pro příjem dovážené ropy s minimální kapacitou 15 000 m3, který by umožňoval přímý příjem ropy z lodí a jiných specializovaných vozidel pro přepravu ropy.

Vyhláška č. 83 však umožňuje, aby tento sklad vlastnil podnik nebo byl pronajat obchodníkovi s ropou na 5 a více let.

Řízení ropných podniků musí být přísnější.

Tento expert otevřeně řekl: Ve skutečnosti je nutné požadovat, aby hlavní obchodníci měli sklady vlastněné podnikem. Protože dosud investice do ropných skladů vyžadovaly nákup pozemků a drahou výstavbu, takže hlavní obchodníci, kteří chtějí získat licenci, se často rozhodnou pronájem skladů. To neviditelně vytvořilo skupinu hlavních podniků, které podnikají „rychlým způsobem“.

„Velkoobchodní podniky by si už neměly dovolit pronajímat sklady. Velkoobchodní podniky s ropou se mohou stát pouze tehdy, když bude k dispozici infrastruktura. Pořád si půjčují vepřové hlavy na vaření kaše,“ řekl a vyjádřil frustraci nad situací příliš mnoha slabých velkoobchodníků s ropou.

V roce 2020, když ministerstvo financí podávalo připomínky k novele vyhlášky č. 83/2024 o obchodování s ropou, poznamenalo, že by ministerstvo průmyslu a obchodu mělo prostudovat předpisy pro kontrolu počtu klíčových obchodníků obchodujících s ropou, aby se zabránilo přehřátí.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti také varovalo před „rozkvětem stovek květin“ v dovozu a vývozu ropy v roce 2020, kdy ministerstvo průmyslu a obchodu přišlo s nápadem umožnit nezávislým podnikatelům působit jako ropné uzly.

Pokud je prověřování klíčových podniků důkladné, ty podniky, které podnikají správně, na trhu přežijí. Jsou si vědomy ochrany své značky zajištěním dodávek benzinu za všech okolností, stejně jako daňových povinností a odpovědnosti vůči Fondu cenové stabilizace...

Zabraňte daňovým únikům sledováním produkce

Až doposud neexistuje jasná odpověď na otázku, proč firmy jako Hai Ha Waterway Transport, Xuyen Viet Oil... mohou dlužit tisíce miliard VND na daních, jak informoval VietNamNet. Je nutné okamžitě zabránit daňovým nedoplatkům, daňovým zpožděním a dokonce i riziku daňových úniků ze strany mnoha klíčových ropných společností.

Pan Chung Thanh Tien z účetní asociace Understand Right - Do Right (v rámci účetní asociace Ho Či Minova města) se podělil s PV. VietNamNet o tuto informaci: „V současné době jsou ropné společnosti místy, kde hrozí riziko daňových podvodů, protože většina lidí nedostává faktury při tankování benzínu. Nejen to, ale také pomáhají s nákupem a prodejem faktur.“ Daňový průmysl musí sledovat ropný průmysl, aby omezil rizika a ztráty pro státní rozpočet.

„Základním řešením je kontrolovat množství benzínu spotřebovaného každou čerpací stanicí za den – což není vůbec obtížné. Pokud je výstup kontrolován, vstup se automaticky odhalí, což usnadní detekci množství benzínu, které je na vstupu,“ navrhl pan Chung Thanh Tien.

„Například dnes tato čerpací stanice prodala 1 000 litrů, ale vstupní faktura vydala pouze 500 litrů, takže kde se vzalo zbývajících 500 litrů benzínu? Takže místo kontroly faktur bychom měli najít jiné řešení podobné tomu, které maloobchodníci a obchody vyžadují pro používání elektronických faktur. Toto řešení bychom měli aplikovat i na čerpací stanice,“ navrhl.

Při podávání připomínek k novele vyhlášky č. 83 v roce 2020 ministerstvo veřejné bezpečnosti rovněž poukázalo na skutečnost, že spotřebitelé při nákupu maloobchodního benzinu často nedostávají faktury, což mnoho subjektů zneužívá k pašování padělaného benzinu a pašování benzinu ve velkém množství za účelem spotřeby.

Mezi typické příklady patří případ spotřeby 137 milionů litrů falešného benzínu a 1,6 milionu litrů falešné nafty skupinou Trinh Suonga; zatčení 2 milionů litrů falešného benzínu v Nghe An ... Ministerstvo veřejné bezpečnosti proto navrhlo povinná nařízení o zapečetění celkového měřidla benzínových nádrží a propojení údajů o prodejních stojanech v benzínových obchodech a u prodejců s daňovým úřadem.

Sjednocení ústředního bodu pro správu cen benzinu

Ministerstvo průmyslu a obchodu předložilo vládě novelu vyhlášky č. 95 o obchodování s ropou. Ministerstvo financí v komentáři k tomuto návrhu navrhlo svěřit veškerou cenovou správu Ministerstvu průmyslu a obchodu. Na konci roku 2022 premiér Pham Minh Chinh rovněž nařídil prozkoumat a novelizovat vyhlášku č. 95 o obchodování s ropou tak, aby se Ministerstvo průmyslu a obchodu stalo jednotným řídícím orgánem.

Pan Nguyen Tien Thoa, předseda Vietnamské asociace pro oceňování, s hlubokými znalostmi trhu s ropou uvedl: „Řízení ropy je velmi chaotické, existuje situace, kdy jedno ministerstvo obviňuje druhé; když cena stoupá, cena klesá, když jsou dodávky přerušeny.“ Proto je nyní nutné najít řešení, jak se jedno ministerstvo stane ústředním bodem efektivního řízení.

Které ministerstvo se tedy může ujmout odpovědnosti? V odpovědi na tuto otázku pan Nguyen Tien Thoa uvedl: Ministerstvo průmyslu a obchodu spravuje ropný průmysl od fáze plánování, budování systému obchodování s ropou a systému přístavů; správu kvót, udělování kvót, udělování licencí, aby se stalo ústředním bodem...

Toto ministerstvo proto nejlépe rozumí fungování daného systému spojeného s náklady na správu cen, takže je nejrozumnější svěřit správu benzinu Ministerstvu průmyslu a obchodu.

„Ministerstvo financí spravuje náklady ropného průmyslu, ale rozumí obchodním praktikám ropných podniků, jako je Ministerstvo průmyslu a obchodu? Ministerstvo financí pouze poslouchá jejich zprávy a poté kontroluje a vypočítává náklady ropného průmyslu. Jsou všechny správné?“ zeptal se pan Nguyen Tien Thoa.

„Nejde o bezdůvodné přesouvání odpovědností mezi ministerstvy, ale o nalezení efektivnějšího řízení ministerstva. Je zřejmé, že minulé řízení a fungování byly neefektivní,“ vysvětlil.

Zástupce Ministerstva průmyslu a obchodu v rozhovoru s novináři uvedl: „Ministerstvo průmyslu a obchodu v poslední době usiluje o zajištění energetické bezpečnosti v oblasti ropy a uspokojuje potřeby každodenního života a výroby lidí. Byla také zavedena řada řešení s cílem postupně stabilizovat trh s ropou. Kromě toho se revidují a doplňují dokumenty týkající se hospodaření s ropou, aby se v nadcházejícím období co nejlépe zajistila energetická bezpečnost.“

Lekce 1: Skrytá zákoutí řady ropných a plynárenských gigantů: Miliardové daňové dluhy, šéf navrhuje zákaz opuštění země

Lekce 2: Byly vyčleněny stovky miliard z Fondu pro stabilizaci cen ropy: Ignorování varování, riziko ztráty všeho

Lekce 3: Maloobchodní podniky, které jsou horší než ropní giganti, pronásleduje strach z práce zadarmo.

Lekce 4: Potřeba zastavit podvody na dvorku a „nezákonné zabírání“ trhu s ropou

Zdroj