Dálnice Van Ninh - Cam Lo: Vyklízení pozemků, hlavní trasa otevřena 30. dubna

Do odpoledne 28. března byly problémy s vyčištěním pozemků u tří nadjezdů rychlostní silnice Van Ninh - Cam Lo v podstatě vyřešeny. Náměstek ministra Nguyen Tuong Van požádal jednotky, aby se zaměřily na postup „kritické cesty“ těchto tří křižovatek a zároveň urychlily instalaci prvků bezpečnosti silničního provozu.

Vytvořte si denní „kritickou cestu“ pro sledování a povzbuzování k pokroku

Odpoledne 28. března provedla pracovní delegace Ministerstva stavebnictví vedená náměstkem ministra Nguyen Tuong Vanem inspekci staveniště severojižní rychlostní silnice, úsek Van Ninh - Cam Lo, a investičního projektu na rozšíření rychlostní silnice, úseky Cam Lo - La Son a La Son - Hoa Lien. Cílem inspekce bylo posoudit a odstranit obtíže a překážky v projektu.

Vyčištění místa 3 nadjezdů na dálnici Van Ninh - Cam Lo, urgentní instalace systému bezpečnosti silničního provozu

Pan Nguyen Vu Quy, ředitel Projektové rady pro silnici v Ho Či Minově městě , podal zprávu náměstkovi ministra výstavby Nguyen Tuong Vanovi a pracovní delegaci na místě.

Na místě nehody, na základě inspekce a zpráv od jednotlivých jednotek, náměstek ministra Nguyen Tuong Van poznamenal, že v současné době jsou „kritickou cestou“ pokroku projektu rychlostní silnice Van Ninh - Cam Lo 3 ​​křižovatky. Jedná se o důležitou položku projektu, ale tyto 3 křižovatky jsou zablokovány s vyčištěním pozemku.

Pomalé předávání lokality je podle náměstka ministra pro projekt velmi obtížné. Nicméně podle místní zprávy byly 28. března zbývající problémy s lokalitou v podstatě vyřešeny. Náměstek ministra požádal Lidový výbor provincie Quang Tri , aby se i nadále věnoval důkladnému řešení tohoto úkolu.

Náměstek ministra připomněl investorům a dodavatelům, aby po dokončení vyčištění staveniště vynaložili maximální úsilí na zajištění pokroku projektu.

Zástupce ministra pověřil Řídící radu projektu silnice Ho Či Minova města vytvořením „kritické cesty“ pro každodenní sledování a naléhání na dodavatele. Zejména kromě zaměření na postup výše uvedených 3 křižovatek je třeba rychleji dokončit i zbývající položky na celé trase.

V úseku projektu rychlostní silnice Van Ninh - Cam Lo byly instalovány dělící pásy, sítě proti oslnění, svodidla a ploty.

„V úsecích, kde byl položen asfaltový beton, je nutné urychleně instalovat a dokončit prvky bezpečnosti dopravy, jako jsou dělící pásy, svodidla, ploty a značení. U částí, které lze realizovat současně, se musíme snažit zaměřit na jejich dokončení. Vynaložíme veškeré úsilí, abychom zajistili postup projektu, ale zároveň musíme dbát na zajištění kvality,“ zdůraznil náměstek ministra.

Pan Nguyen Vu Quy, ředitel Projektové rady pro řízení silnice v Ho Či Minově městě, dříve na místě incidentu informoval náměstka ministra Nguyen Tuong Vana, že po více než dvou letech realizace dosáhl projekt dálnice Van Ninh - Cam Lo více než 80 % dokončenosti.

Na staveništi pracuje 82 stavebních týmů, včetně 29 týmů pro stavbu mostů, 18 týmů pro stavbu silnic, 15 týmů pro stavbu propustků a podjezdů a 20 týmů pro bezpečnost provozu. Celkem pracuje asi 500 lokomotiv a zařízení a téměř 1 500 inženýrů a dělníků.

Zbývající hlavní objem na projektu je přibližně 7,42 km asfaltového betonu ATB; 9,15 km asfaltového betonu C19 a přes 17 km asfaltového betonu C16. V současné době se připravuje 7 asfaltových stanic se 7 pokládkovými linkami.

Zbývající položky týkající se bezpečnosti silničního provozu zahrnují 35,3/65,5 km vlnitého plechu; 18,1/43,9 km ostnatého drátu; 22/65,5 km plotu z pletiva B40 a 35,9/64,6 km dělícího pásu.

Místo projektu si prohlédl náměstek ministra stavebnictví Nguyen Tuong Van a vedoucí představitelé provincie Quang Tri.

Podle Správní rady projektu silnice v Ho Či Minově městě je lokalita velmi odhodlaná v oblasti vyklízení staveniště a v uplynulé době došlo k mnoha změnám, ale stále přetrvávají problémy. Hlavní trasa byla předána na 100 %, ale v okruhu 272 m od hlavní trasy v okrese Vinh Linh (Quang Tri) lidé brání stavbě a během stavby je nutná místní ochrana.

Nadjezd QL9D dosud nepředal staveniště pro 40/120 m vyztužené opěrné zdi u pilíře M1; nadjezd Tam Hiep dosud nepředal 1 pilíř a 1 pilíř; nadjezd QL9A dosud nepředal 2 opěry a 1 pilíř. Křižovatka QL9D má stále 4 domácnosti a přibližně 1,1/4,1 km odbočné silnice; křižovatka QL9A má stále 2 domácnosti; podjezd v km 714+122 a dokončená silnice v km 714+350 mají stále 5 domácností.

Kromě toho stále existují některá místa telekomunikační infrastruktury, která nebyla přemístěna, včetně obousměrných příjezdových silnic u nadjezdu National Highway 9A a nadjezdu Tam Hiep, které jsou stále propleteny optickými kabely, vodovodním potrubím a vedením středního napětí.

Výstavba projektu dálnice sever-jih, úsek Van Ninh - Cam Lo, byla zahájena v lednu 2023 a podle smlouvy by měla být dokončena v říjnu 2025.

Podle vedoucího projektové rady pro řízení silnice v Ho Či Minově městě se rada a realizační jednotky projektu v současné době snaží o otevření hlavní trasy a její dokončení v podstatě do 30. dubna. Zejména u 3 výše zmíněných nadjezdů se za každou cenu snaží pracovat „na 3 směny, 4 směny“ a dokončit je do 30. června s podmínkou, že obec předá staveniště v březnu 2025.

Zavázal se k předání lokality v březnu

Pan Tran Ngoc Son (vlevo), zástupce ředitele odboru výstavby a zástupce vedoucího řídícího výboru pro výkup pozemků a vyčištění projektu dálnice Van Ninh - Cam Lo v provincii Quang Tri, informoval náměstka ministra Nguyen Tuong Vana o vyčištění staveniště 3 nadjezdů.

Projekt dálnice sever-jih, úsek Van Ninh - Cam Lo, má celkovou délku trasy více než 65,5 km, z čehož úsek provincií Quang Binh je dlouhý více než 33 km a úsek provincií Quang Tri je dlouhý více než 32,5 km.

Ministerstvo stavebnictví dříve na základě pokynů místopředsedy vlády Nguyen Chi Dunga na schůzi 10. března vydalo dokument, v němž informovalo o výsledcích přezkoumání obtíží a doporučení pracovní skupiny č. 2 pro 5 projektů rychlostních silnic.

Zejména se požaduje, aby nejpozději do konce března 2025 provincie Quang Tri předala celé staveniště stavebnímu dodavateli, aby nebyl ovlivněn postup projektu komponenty Van Ninh - Cam Lo.

Pan Le Duc Tien, místopředseda provinčního lidového výboru Quang Tri, uvedl, že okresy Vinh Linh a Cam Lo v současné době rozhodně realizují předání zbývající půdy a jsou odhodlány jej dokončit v březnu.

Podle zprávy vedoucích představitelů Lidového výboru okresů Cam Lo a Vinh Linh obdrželi lidé do odpoledne 28. března peníze na předání zbývajících pilířů a pilířů v rámci stavebních prací na 3 výše zmíněných nadjezdech rychlostních silnic, a to na nadjezdu QL9D a nadjezdu severního obchvatu QL9 (nadjezd Tam Hiep).

Pokud jde o nadjezd National Highway 9, kromě staveniště pro 3/4 mostních pilířů se do odpoledne 28. března nacházelo i staveniště pro zbývající mostní pilíř a západní opěru mostu. Do odpoledne 28. března bylo zaznamenáno 9 případů ovlivňujících staveniště nadjezdu National Highway 9, včetně 2 případů přímo ovlivňujících výstavbu zbývajících mostních opěr na východě. Okres Cam Lo se zaměřuje na realizaci a v březnu dokončí předání staveniště pro nadjezd National Highway 9.

Zároveň zavést řešení pro předání zbývajících pozemků nadjezdů a odboček silnic.

Dodavatel instaluje zábradlí na projektu.

Pokud jde o investiční projekt na rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son a La Son - Hoa Lien ze 2 na 4 jízdní pruhy, Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě uvedla, že v současné době dokončuje související dokumenty a postupy pro jeho včasnou realizaci.

Zejména se očekává, že investiční projekt na výstavbu a rozšíření úseku rychlostní silnice La Son - Hoa Lien bude zahájen v květnu 2025 a dokončen v roce 2026.

Projekt rozšíření dálnice Cam Lo - La Son dosud neobdržel finanční prostředky. Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě doporučuje, aby ministerstvo stavebnictví podalo zprávu příslušnému orgánu, aby mohl brzy přidělit finanční prostředky na realizaci projektu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-van-ninh-cam-lo-go-vuong-mat-bang-thong-tuyen-chinh-vao-30-4-192250328211054961.htm