Nejnovější informace o postupu výstavby projektu Městské železniční tratě č. 3

TBM1 „Than Toc“ zahájil svou cestu ze stanice S9 (Kim Ma) 30. července 2024. K dnešnímu dni tento TBM dokončil celou cestu razením tunelu a prošel 4 podzemními stanicemi S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) a S12 (stanice Hanoi ).

V hlavním městě je to poprvé, co byla technologie ražby tunelů TBM provozována v podzemí v centrální městské oblasti a prochází oblastmi s vysokou hustotou obyvatelstva, speciální technickou infrastrukturou a kulturním dědictvím.

Po dokončení vrtání na stanici S12 - stanice Hanoi - budou vrtací hlavice TBM demontovány na této stanici, zbývající pomocný systém bude odtažen a jeho demontáž bude pokračovat na stanici S9 - Kim Ma.

Souběžně s tím TBM2 „Bold“ staví i zbývající úsek tunelu. TBM2 pokračuje ve své cestě ke stanici S11.

Podle Správní rady Hanojské městské železnice dosáhl k 1. prosinci 2025 celkový pokrok ve výstavbě balíčku CP03 – Tunely a stanice metra více než 72 %. Práce na betonáži tunelového ostění byly dokončeny na 3 395/3 495 prstencích tunelového ostění, což splňuje harmonogram pro obsluhu dvou provozovaných železničních mostů Hanoi.

Tento TBM k dnešnímu dni dokončil celou cestu razením tunelu a prošel 4 stanicemi metra S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) a S12 (vlakové nádraží Hanoj).

Pan Nguyen Ba Son, zástupce vedoucího Hanojské železniční správy (MRB), uvedl: „Dosažení cílové čáry vlaku TBM 1 „Than Toc“ na stanici S12 je historickým milníkem, který nejenže znamená dokončení prvního tunelu, ale také dokazuje smysl pro odpovědnost a vytrvalé úsilí zaměstnanců a inženýrů celého projektu. Je to výsledek důkladného řízení Městského lidového výboru, sponzorů, úzké koordinace mezi odděleními, agenturami, konzultačními jednotkami, dodavateli a podpory obyvatel hlavního města.“

Pan Park Young Ill - projektový ředitel, zástupce společnosti Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU), se podělil: „Technologie TBM je v současnosti nejpokročilejší metodou ražby tunelů a v Hanoji byla použita poprvé. Geologické podmínky Hanoje jsou složité a nadzemní práce jsou extrémně rozmanité, včetně nových i starých budov, stejně jako kulturních a historických památek. Tváří v tvář těmto technickým výzvám jsme provedli přípravné práce na výstavbu TBM velmi pečlivě a vědecky . Stavba byla provedena s vysokou odborností a v přísném souladu s bezpečnostními požadavky, za účasti předních odborníků mobilizovaných z našich velkých projektů po celém světě. Díky této komplexní přípravě byly všechny obtíže a překážky efektivně zvládnuty, což nám pomohlo dosáhnout vynikajících výsledků. Úspěšné zkušenosti s TBM1 jsou pro nás pevným základem pro plnou důvěru v úspěch TBM2. Stavba v současné době probíhá na úseku mezi stanicí 10 a stanicí 11.“

Dokončení mise projektu TBM 1 vytváří velkou motivaci a šíří v komunitě důvěru v pokrok a kvalitu projektu.

Projekt městské železnice mezi vlakovým nádražím Nhon a Hanojem je klíčovým dopravním projektem hlavního města, který by měl přispět ke snížení dopravní zácpy, zlepšení systému veřejné dopravy a ochraně životního prostředí.

Zdroj: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html