Benzín E10 se může prodávat před plánovaným termínem.
V rozhovoru pro noviny Thanh Nien mnoho lidí uvedlo, že jsou připraveni koupit bioetanol E10, protože „dříve či později bude trh prodávat pouze tento typ“. Odpoledne 24. března paní Bui Thien Trang (okres Tan Hoa, Ho Či Minovo Město) uvedla, že právě natankovala do svého rodinného auta palivo E10 v hodnotě 1 milionu VND na čerpací stanici na ulici Ly Thuong Kiet. „Cena benzinu RON95 vzrostla příliš rychle. Natankování nádrže mi ukázalo obrovský cenový rozdíl ve srovnání s minulým měsícem. Benzín E10 je nejméně o 2 000 VND/litr levnější než běžný benzin. Na druhou stranu, dříve či později bude trh prodávat pouze benzin E10 a E5, takže si ho chci nejdřív vyzkoušet, abych zjistila, jestli motor reaguje dobře. Moje rodinné auto je často řízeno a často jezdíme po dálnicích, takže zatím mi to vyhovuje.“
Podobně paní Hong Hanh (obvod An Hoi Tay, Ho Či Minovo Město), která od konce loňského roku používá na svou motorku benzín E10, uvedla: „Nejtěžší je, že ne všechny čerpací stanice prodávají E10, takže jsem jednou natankovala E10 a podruhé RON95. Zatím zjišťuji, že moje motorka jezdí normálně a nezaznamenala jsem žádný rozdíl ani náhlé zhasnutí motoru, jak naznačovala některá předchozí „varování“.“
Vláda navrhla urychlit přechod na benzín E10 do dubna, aby se snížila závislost na dováženém minerálním benzinu.
FOTO: NHAT THINH
Ve skutečnosti mnoho lidí, kteří to „zkoušeli“, nyní přešlo na „plnohodnotné používání“ benzinu E10 uprostřed rychle rostoucích cen paliv a blížícího se termínu vlády pro přechod veškerého konvenčního benzinu na biopalivo. Nedávno premiér ve směrnici č. 09 o posílení úspor energie, podpoře energetické transformace a rozvoji elektromobilů pověřil Ministerstvo průmyslu a obchodu podporou používání biopaliva E10. Konkrétně má Ministerstvo průmyslu a obchodu za úkol přezkoumat podmínky pro brzkou implementaci plánu pro přechod na biopalivo E10 v dubnu letošního roku, aby přispělo k 10% snížení spotřeby konvenčního benzinu a zmírnilo tlak na rostoucí ceny benzinu v kontextu prudce rostoucích cen konvenčního benzinu v důsledku konfliktů na Blízkém východě.
Benzín E10 je levnější, ale lidé stále váhají: Největší obavou není cena.
Spotřebitelé jsou na přechod psychicky připraveni, ale co podniky s benzínem? Vietnamská národní ropná skupina ( Petrolimex ) uvádí, že naléhavě připravuje nezbytné technické a technologické podmínky a proaktivně zajišťuje zdroje etanolu a standardně splňujícího základního benzinu pro míchání E10. Petrolimex má v současné době po celé zemi 7 míchacích zařízení připravených míchat benzin E10. Kromě toho jeho síť více než 2 800 čerpacích stanic proaktivně vyčistila skladovací nádrže, připravila potřebnou infrastrukturu a vypracovala plán přechodu.
„Společnost doufá, že v rámci celého systému Petrolimexu zavede prodej benzinu E10 a před plánovaným termínem zcela nahradí konvenční benzin. Kromě přípravy infrastruktury skladovacích nádrží a maloobchodních prodejen vyslala společnost Petrolimex také delegace úředníků, aby prostudovala zkušenosti několika dalších zemí a prozkoumala modely obchodní organizace, přepravy a zajištění kvality benzinu E10 při jeho dodávkách na trh,“ uvedl zástupce společnosti Petrolimex.
Podobně společnost Vietnam Oil Corporation (PVOil), která rovněž provedla pilotní prodej benzinu E10 na některých čerpacích stanicích na severu země, oznámila, že dokončila modernizaci svých míchacích a skladovacích systémů ve 13 klíčových skladech po celé zemi. To zahrnuje vylepšení skladovacích nádrží, míchacího zařízení a modernizaci technologií tak, aby splňovaly technické normy a zákonné požadavky na benzin E10. S maloobchodní sítí téměř 900 čerpacích stanic, celostátní sítí skladů a přístavů a 10 lety zkušeností s mícháním biobenzínu E5 RON92 se společnost domnívá, že se jedná o významnou výhodu, která jí umožní provádět prodej benzinu E10 před plánovaným termínem. Společnost PVOil uvedla, že je připravena zpracovávat a míchat benzin E10 pro další klíčové podniky, čímž potvrzuje svou vedoucí roli v zajišťování stabilních dodávek na trh.
Odstraňte drobné překážky související s daněmi, náklady atd.
Aby se zmírnil tlak na ceny benzinu, navrhlo ministerstvo financí 50% snížení daně na ochranu životního prostředí u benzinu, ale zvláštní spotřební daň nebyla řešena. Nedávno také zástupce Vietnamské ropné asociace navrhl, aby současná zvláštní spotřební daň z minerálního benzinu činila 10 %, ale pro objem použitý k míchání bioetanolu E10 by měla být snížena na 7 %. Pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, se dále domnívá, že pro dovoz benzinu je zapotřebí stabilnější a dlouhodobější politika, a doporučuje prodloužit období osvobození od dovozní daně pro benzin, nikoli pouze do konce dubna, jak je tomu v současnosti. Pokud jde o zdroj paliva pro benzin E10, asociace také navrhla zvážit zrušení smluvní daně z benzinu skladovaného v celních skladech, protože tato daň by mohla snížit atraktivitu skladovacího systému ve Vietnamu. Pokud se toto úzké hrdlo odstraní, Vietnam by mohl potenciálně zřídit velká skladovací zařízení na etanol. V takovém případě by podniky míchání E10 musely nakupovat zboží pouze z domácích celních skladů, což by snížilo tlak na skladování, finanční náklady a ceny.
Míchání pouhých 10 % z 26 milionů krychlových metrů/tun ropných produktů ročně by pomohlo nahradit značné množství fosilních paliv. V budoucnu by mohlo být dosaženo vyššího procenta, jako je E15 nebo E20, což by dále zhoršilo snížení závislosti na dovážených ropných produktech. Aby se biopalivo E10 plně rozvinulo, klíčovým faktorem jsou politické mechanismy, zejména daňová a nákladová politika. Očekává se, že odstranění stávajících překážek vytvoří klíčový impuls, který pomůže trhu s biopalivy fungovat efektivně, a tím přispěje k energetické bezpečnosti a podpoří zelenou transformaci ekonomiky.
Pan Bui Ngoc Bao
Pan Giang Chan Tay, ředitel společnosti Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), zastupující maloobchodní komunitu, uvedl, že pro podniky, které dříve prodávaly benzín E5, není přechod na benzín E10 příliš složitý. Zejména infrastruktura, jako jsou nádrže a čerpadla, může po vyčištění a úpravě v podstatě splňovat požadavky. Podniky stačí pouze modernizovat svou infrastrukturu a provést výpočty, aby splňovaly technické normy a bezpečnostní požadavky. S ohledem na tuto důležitou politiku se i podniky připravují na její implementaci.
„Politika rozvoje biopaliv je správná a v souladu s globálními trendy. Aby byl přechod efektivní, je zapotřebí jasný a silný politický rámec spolu s pobídkami a mechanismy sdílení rizik, které pomohou podnikům investovat s jistotou a udržovat stabilní a udržitelný distribuční systém. Proto se při zavádění masového prodeje tohoto typu benzinu musí ministerstvo průmyslu a obchodu a ministerstvo financí koordinovat při výzkumu a stanovení přiměřené míry ztrát, která se zahrne do struktury nákladů. To je velmi důležité. Protože při výpočtu základní ceny musí existovat mechanismus, který tuto ztrátu kompenzuje. Vědeckým a rozumným výpočtem této míry nebudou podniky zabývající se benzinem během přechodu utrpět ztráty,“ analyzoval pan Giang Chan Tay a potvrdil, že s koordinací, dohodou a porozuměním mezi manažery a podniky, spolu s praktickými podpůrnými politikami, zavedení benzinu E10 – hlavní vládní politiky – jistě dosáhne pozitivních výsledků, zejména významně přispěje k zajištění bezpečnosti, energetické bezpečnosti a zelené transformace ekonomiky.
Zdroj: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
Komentář (0)