Válka v Gaze připravila Izrael o vývoj robotických vozidel.

Oživení „zastaralých“ aut

Když izraelské obrněné transportéry vstoupí do bojových zón v pásmu Gazy, někdy jim chybí jedna tradičně důležitá vlastnost: personál na palubě.

Důvodem je, že v posledních několika měsících, během konfliktu v Gaze, izraelská armáda údajně používala a testovala bezpilotní verze mnoha vozidel, jelikož se technologie zlepšila natolik, že umožňuje jejich použití v bojových situacích a zároveň chrání mnoho vojáků před nebezpečím.

Izraelský voják slouží jako navigátor obrněného transportéru M113. Foto: GI

V nedávných případech byly během operace v Rafáhu, která začala v květnu, údajně spatřeny bezpilotní obrněné transportéry M113.

„Je užitečné [vozidla] recyklovat a najít pro ně nové využití,“ řekl jeden veterán z minulých izraelských válek, který si z bezpečnostních důvodů nepřál být jmenován, ale uvedl, že bezpilotní stíhačky M113 v akci v posledních měsících viděl.

„Do určité míry jsou velmi silné. Dokážou projít mnoha terény,“ řekl veterán serveru Breaking Defense. Je třeba poznamenat, že obrněná vozidla M113 používaná izraelskou armádou jsou stará 60 let, což je mnohem více než obrněná vozidla Namer a Eitan, která byla nedávno zařazena do služby.

Rozmanitý specializovaný trh

Již v roce 2015 webové stránky izraelské obrany informovaly, že společnost G-NIUS, společný podnik společností IAI a Elbit Systems, vyvíjí bezpilotní verzi tanku M113.

Izraelské zpravodajské agentury informují o něčem, co se jeví jako bezpilotní pozemní vozidla, nejméně od února. Jeden z expertů zapojených do modernizace řekl serveru Breaking Defense pod pseudonymem Rani: „Vyvinuli jsme vylepšené verze robotických a autonomních systémů pro různé platformy vozidel.“

Šest desetiletí stará obrněná vozidla M113 jsou stále užitečná, pokud jsou integrována s moderním vybavením, a mají vysoké automatizační schopnosti. Foto: Army Technology

Rani uvedl, že přechod od vozidel s řidičem k vozidlům bez řidiče zahrnuje integraci hardwaru a softwaru, včetně senzorů a zpracování dat uvnitř vozu, aby měl jakýsi „mozek“, který pomáhá vozu a jeho vzdálenému operátorovi činit rozhodnutí.

„Toto je specializovaný trh, který se z pochopitelných důvodů hodí pro automatizaci a robotiku,“ řekl Rani.

Kromě doladění ovládání byly některé tanky M113 upraveny pro lepší bojové schopnosti. Izraelská armáda přijala i další varianty tohoto stárnoucího obrněného vozidla jako platformy pro 120mm minomety.

Jednou z platforem, na kterou může Rani poukázat, je bezpilotní buldozer D-9 použitý v květnu v Gaze. „Na této platformě máme všechny senzory, které potřebujeme k jejímu dálkovému ovládání,“ řekl Rani. „A děláme řadu věcí, jako je vyhýbání se překážkám na cestě, provádění různých typů inženýrských úkolů, jako je čištění silnic, nebo podpora bojových jednotek různými způsoby.“

V květnu izraelská tisková agentura Ynet informovala o 50tunových bezpilotních buldozerech s přezdívkou „Pandy“, které dokáží provádět inženýrské úkoly, jako je kopání, výkopové práce na staveništích, čištění nerovného terénu, zřizování palebných pozic pro tanky a demolice budov bez lidské přítomnosti na sedadle řidiče.

Zdá se, že i u zařízení, které pochází ze 60. let, je izraelská technologie schopna je oživit a dát jim nové úkoly.

Quang Anh (podle Breaking Defense)

Zdroj: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html