Delegáti navrhují zařadit síťový port Con Ong

Vznik klastru hlubinných přístavů Quang Ninh

Národní shromáždění dne 28. listopadu v pokračování 10. zasedání projednalo v zasedací síni návrh usnesení, kterým se upravuje Národní generální plán na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Delegát Nguyen Thi Thu Ha (delegace Quang Ninh) návrh usnesení vysoce ocenil a uvedl, že dokument rychle začlenil a doplnil řadu strategických infrastrukturních projektů, včetně dvou železničních tratí Hai Phong – Ha Long – Mong Cai a Hanoj – Quang Ninh. Delegát navrhl, že je nutné i nadále zvažovat a doplňovat přístav Con Ong – Hon Net (Quang Ninh) do národního plánování.

Podle delegáta Nguyen Thi Thu Ha má přístav Con Ong-Hon Net dvě všeobecná a kontejnerová mola o délce 950 metrů, která jsou schopna přijímat kontejnerové lodě o výtlaku až 100 000 tun a lodě pro přepravu sypkých materiálů o výtlaku až 200 000 tun s objemem nákladu 4,5–6 milionů tun. Přístav může přijímat a odbavovat velké lodě přímo v přístavních vodách, aniž by musel plout do hlubších vod.

*Delegát Nguyen Thi Thu Ha (delegace Quang Ninh). Foto: Kancelář Národního shromáždění*

Delegáti při analýze významu projektu zdůraznili, že rozvoj tohoto přístavu pomůže snížit zátěž přístavu Cai Lan, zvýšit logistickou kapacitu, úzce propojit letiště Van Don a pohraniční ekonomické zóny; zároveň vytvoří vstupní bránu pro dovoz a vývoz na vietnamsko-čínské hranici, přes kterou bude přepravováno zboží z Číny do ASEAN a na další trhy.

Podle ní má Quang Ninh synchronní infrastrukturní systém zahrnující dálnice, letiště a železnice, ale infrastruktura námořních přístavů stále neodpovídá jejímu potenciálu. Začlenění přístavu Con Ong - Hon Net do národního plánování je proto zcela vhodné, protože přispívá k vytvoření klastru hlubokovodních přístavů, zlepšuje logistickou konektivitu, přitahuje soukromé investice a posiluje národní obranu a bezpečnost.

Delegát Pham Van Hoa (delegace Dong Thap) souhlasil s orientací na regionální rozvoj a souhlasil se zachováním struktury 6 socioekonomických regionů po celé zemi s úpravami vhodnými pro místní sloučení, aby se zajistila regionální propojenost.

Podle delegáta Phama Van Hoa premiér právě schválil investici do pobřežního koridoru Tra Vinh, který po roce 2030 propojí námořní přístav Tra Vinh (nyní součást Vinh Long) s dálnicí a mezinárodními hraničními přechody Dinh Ba a Thuong Phuoc v Dong Thap. Navrhl zvážit realizaci tohoto projektu v raném stádiu, v období 2026–2030, s cílem podpořit efektivitu investic, vytvořit rozvojový impuls nejen pro Dong Thap, ale i pro celý region, a zároveň posílit obchodní vazby s Kambodžou.

*Delegát Pham Van Hoa (delegace Dong Thap). Foto: Kancelář Národního shromáždění*

Delegát zdůraznil, že kromě silniční infrastruktury je nutné se zaměřit i na rozvoj vnitrozemské a mezinárodní vodní cesty. „Delta Mekongu je říční oblast propojená řekami Tien, Hau a Mekong, která však v minulosti nebyla dostatečně využívána. V nadcházejícím plánování je nutné prozkoumat trasu severojižní vodní cesty, například z An Giangu do Quang Ninh v Hai Phongu, aby se snížily náklady na dopravu a zlepšila se efektivita logistiky,“ uvedl.

Postupný rozvoj ekonomických koridorů východ-západ

Delegát Nguyen Minh Tam (delegace Quang Tri) se zaměřením na rozvojovou orientaci národních dynamických regionů a pólů růstu navrhl zvážit a doplnit provincii Quang Tri do obsahu formování dynamického regionu Severní centrální. Tento region zahrnuje oblasti podél východní severojižní dálnice, státní dálnice č. 1 a pobřežních silnic, propojené s centrálními městskými oblastmi provincie, pobřežními turistickými městskými oblastmi a mořskými ekonomickými zónami Thanh Hoa, Nghe An a Ha Tinh, na základě podpory role propojení rozvoje měst, průmyslu, námořních přístavů a hraničních bran v provincii Quang Tri.

Dále delegát Nguyen Minh Tam navrhl doplnit rozvoj úseku koridoru Cha Lo - Hon La s cílem vytvořit ekonomický koridor Ba Don - Cha Lo, čímž by se postupně rozvíjely ekonomické koridory východ-západ, propojené s koridorem Cau Treo - Vung Ang.

*Delegát Nguyen Minh Tam (delegace Quang Tri). Foto: Kancelář Národního shromáždění*

Podle delegátů se ekonomická zóna Hon La zaměřuje na rozvoj v komplexní ekonomickou zónu se zaměřením na podporu průmyslu, úzce propojenou s ekonomickou zónou Vung Ang. Tyto dvě ekonomické zóny jsou v současnosti propojeny s Laosem a severovýchodními provinciemi Thajska prostřednictvím mezinárodní hraniční brány Cha Lo (Quang Binh) a mezinárodní hraniční brány Cau Treo (Ha Tinh).

Ve skutečnosti obrat vývozu na mezinárodní hraniční bráně Cha Lo silně roste a jedná se o jednu z hraničních brán s největším obratem na hranici mezi Vietnamem a Laosem. V současné době je systém spojení mezi mezinárodními hraničními bránami a pobřežními ekonomickými zónami zajištěn především prostřednictvím státních dálnic 12A, 12C a severojižní železnice (přes Ha Tinh), Tan Ap - Mu Gia (Quang Binh), hlavních tras v národní silniční a železniční síti, které hrají roli hnací síly socioekonomického rozvoje v období 2021–2030 pro dvě provincie Quang Binh, zejména Ha Tinh, a pro severocentrální region obecně.

Delegát uvedl, že od uvedení do provozu Mostu přátelství č. 3 spojujícího Laos s Thajskem se Národní dálnice č. 12 k mezinárodní hraniční bráně Cha Lo stala nejkratší trasou, což pomáhá snižovat náklady na dopravu pro podniky vyvážející zboží z Myanmaru, Thajska a Laosu do Vietnamu.

Delegát Nguyen Minh Tam zdůraznil, že přidání ekonomického koridoru Ba Don - Cha Lo s cílem postupně vytvořit ekonomické koridory východ-západ je velmi nezbytné, protože přispívá k posílení spojení mezi laoskými provinciemi s námořními přístavy Ha Tinh a Quang Binh, podporuje obchod, cestovní ruch, investice a udržitelný rozvoj v severo-centrálním regionu.

Zdroj: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html