Zajištění transparentnosti při získávání pozemků pro výstavbu mezinárodního letiště Gia Binh

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh představil 14. listopadu ráno návrh investiční politiky pro projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh. Foto: VIET CHUNG

Dnes ráno, 14. listopadu, ministr stavebnictví Tran Hong Minh na plenárním zasedání Národního shromáždění představil vládní návrh investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Gia Binh, a uvedl, že mezinárodní letiště Gia Binh se nachází 43 km jihovýchodně od mezinárodního letiště Noi Bai. Cílem projektu je vybudovat letiště mezinárodního standardu, které by dosáhlo 5hvězdičkových standardů služeb Skytrax a zařadilo se mezi 10 nejlepších letišť na světě. Letiště je v asijsko- pacifickém regionu označováno za leteckou bránu pro přepravu cestujících a nákladu a zařízení pro údržbu, opravy a generální opravy letadel (MRO).

Ministr Tran Hong Minh vysvětlil potřebu investovat do mezinárodního letiště Gia Binh namísto rozšiřování stávajícího mezinárodního letiště Noi Bai a zdůraznil přetížení a omezenou expanzní kapacitu letiště Noi Bai spolu se strategickou rolí, kterou Gia Binh zaujme v letecké struktuře regionu hlavního města.

Podle ministra současná mezinárodní osobní a nákladní doprava přes Noi Bai překračuje projektovanou kapacitu a technické provozní limity. Noi Bai se blíží celní kapacitě, ale potýká se s obtížemi v oblasti omezení kapacity a okolního prostoru pro rozšíření. To ztěžuje vyčištění pozemku a dokončení rekonstrukce.

Vláda potvrdila investici do mezinárodního letiště Gia Binh jako nezbytnou k překonání výše uvedených omezení a synchronnímu rozvoji letecké infrastruktury pro region hlavního města. Letiště Gia Binh bude důležitým krokem, který přispěje k výstavbě letecké infrastruktury regionu hlavního města podle modelu „dvojího letiště“, které bude sloužit jak civilním , tak vojenským účelům. Investice zejména zajistí splnění harmonogramu pro konání summitu APEC v roce 2027.

HT .jpg — Pohled na halu Dien Hong ráno 14. listopadu. Foto: VIET CHUNG

Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai při prezentaci revizního stanoviska uvedl, že revizní agentura v zásadě souhlasí s nutností investic do projektu z důvodů uvedených v podání vlády.

Hospodářský a finanční výbor však vydal řadu doporučení a poznámek k objasnění proveditelnosti, efektivity a zajištění harmonických přínosů při realizaci projektu. Předseda Phan Van Mai zdůraznil potřebu objasnit proveditelnost a technickou kompatibilitu modelu využívání „dvojitého letiště“ a „víceletištního uzlu“ v regionu hlavního města; kvantifikovat cíle projektu na vysoké úrovni (jako je 5hvězdičkový standard Skytrax, světová top 10, Net Zero) a zároveň stanovit plán a proveditelnost k dosažení těchto cílů.

Vedoucí inspekční agentury souhlasil s potřebou vydat zvláštní mechanismus pro přemístění historických a kulturních památek a navrhl jasně stanovit postupy po přemístění, zejména opětovné uznání památek po přemístění, zajištění zachování původních prvků a historických a kulturních hodnot; požadavek na vypracování podrobného plánu ochrany, uplatnění moderních vědeckých a technologických řešení k zajištění zachování původních hodnot a zabránění deformaci památek.

„Doporučuje se jasně definovat odpovědnosti, časové lhůty a mechanismus po inspekci pro Lidový výbor provincie Bac Ninh během implementace postupů,“ uvedl předseda Phan Van Mai.

PROJEKT MEZINÁRODNÍHO LETIŠTĚ GIA BINH

Kapacita a pokrok

Projekt je rozdělen do dvou hlavních fází, aby splňoval dopravní potřeby dle úrovně 4F Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO):

• Fáze 1 (od 2026 do 2030): Synchronní výstavba a provoz s kapacitou 30 milionů cestujících/rok a 1,6 milionu tun nákladu/rok. Fáze 1.1 (2025–2027) se zaměřuje na výstavbu nezbytných zařízení pro summit APEC v roce 2027.

• Fáze 2 (od 2031 do 2050): Dokončit položky pro dosažení kapacity 50 milionů cestujících/rok a 2,5 milionu tun nákladu/rok.

Technická infrastruktura

• Dráha: Plánuje se investice do 2 párů paralelních drah, přičemž vzdálenost mezi oběma paralelními dráhami bude 1 800 m.

• Parkoviště pro letadla: První fáze výstavby parkoviště pro letadla před VIP terminálem, terminálem pro cestující, nákladním terminálem a prostorem pro údržbu a opravy letadel (hangárem) pojme přibližně 83 parkovacích míst.

Kapitál a termín

• Celkový investiční kapitál: přibližně 196 378 miliard VND.

◦ Fáze 1: 141 236 miliard VND.

◦ Fáze 2: 55 142 miliard VND.

• Kapitál: Projekt je investován kapitálem investora, včetně vlastního kapitálu a legálně mobilizovaného kapitálu.

• Doba provozu: Předpokládaná doba provozu 70 let (od roku 2025 do roku 2095).

• Poptávka po využití půdy: Celková plocha k využití je 1 884,93 hektarů. Z toho plocha půdy pro dvě plodiny rýže je 922,25 hektarů.

PAN PHUONG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html