Investice do rozvoje železnic: Uvolnění strategické infrastruktury pro udržitelný růst

VTV.vn - Rozvoj moderního železničního systému není jen dopravním problémem, ale také strategickým úkolem při vytváření prostoru pro rozvoj měst a hospodářský růst.

V rámci Mezinárodní výstavy a konference o moderních železničních technologiích a dodavatelském řetězci pro výstavbu infrastruktury - VRT & CONS 2025 se 12. listopadu konala fóra a semináře na vysoké úrovni.

Otevřené dveře zahraničním technologiím a kapitálu

Fórum na vysoké úrovni o moderních železničních technologiích a dodavatelském řetězci pro výstavbu vietnamské infrastruktury 2025 se stalo středem pozornosti tím, že poskytlo panoramatický obraz plánování, politické orientace a podpory mezinárodní spolupráce.

Ředitel Vietnamského železničního úřadu Tran Thien Canh se na fóru podělil (Foto: Ta Hai).

Na fóru poskytl pan Tran Thien Canh, ředitel Vietnamského železničního úřadu, podrobné informace o plánování národní železniční sítě, vizi do roku 2050 a konkrétním implementačním plánu. Klíčovou rozvojovou osou je severojižní vysokorychlostní železniční trať, jejíž investice byla schválena Národním shromážděním a prochází 15 provinciemi a městy s dvojí funkcí osobní a nákladní dopravy. Projekt s celkovou investicí přesahující 67 miliard USD je ve fázi studie proveditelnosti s cílem v podstatě dokončit celou trať do roku 2035.

Pro usnadnění zkrácení doby trvání a mobilizaci maximálních zdrojů schválilo Národní shromáždění 19 specifických a zvláštních mechanismů a politik pro tento projekt, včetně mechanismů pro vzdělávání lidských zdrojů.

Spolu s národní železnicí vykazuje obrovský investiční potenciál i plánování městské železnice ve dvou velkých městech: Hanoj ​​plánuje 10 tras s více než 500 km a Ho Či Minovo Město má po úpravě plánování více než 500 km.

Zákon o železnicích (2025) schválený Národním shromážděním institucionalizoval specifické mechanismy a politiky pro investice do důležitých celostátních a městských železničních projektů. Zejména jde o pověření místních orgánů rozhodováním o úpravách územního plánování a výběru investorů pro rozvoj pozemků; politiky ke zkrácení doby realizace, jakož i politiky v oblasti transferu technologií a vzdělávání lidských zdrojů.

Řečníci sdílejí zkušenosti a spolupracují na rozvoji železnic (Foto: Ta Hai).

Mezinárodní partneři, jako jsou zástupci Německé obchodní a průmyslové komory (AHK), Korejské národní železnice a mnoho podniků z Číny, Německa atd., vyjádřili ochotu sdílet zkušenosti a spolupracovat s Vietnamem v oblasti technologií, financí, vzdělávání lidských zdrojů, provozu a údržby.

Výzvy transferu technologií a vytváření domácího trhu

Možnosti účasti na investicích do železnic a v železničním průmyslu jsou pro soukromé investory a vietnamské podniky široce otevřené, zejména pokud byly do zákona o železnicích a do rezoluce politbyra č. 68 o rozvoji soukromého hospodářství zahrnuty mechanismy a politiky na podporu nestátních investic.

Pan Vo Ta Luong, generální ředitel společnosti Vinh Hung JSC, však poukázal na zásadní překážku: investice do železničního průmyslu jsou velmi riskantní, protože vyžadují velký kapitál, zatímco trh není dostatečně velký, aby podniky povzbudil k investicím do velkovýroby lokalizované ve velkém měřítku.

Proto doporučil: „Je nutné synchronizovat standardy, aby se vytvořil trh pro firmy, které by mohly investovat do lokalizace a velkovýroby. Vláda by měla brzy vypracovat a vydat preferenční politiky, které by podniky povzbudily k komplexnějším a cílenějším investicím; a podpořit podniky při vytváření železničního průmyslu pro Vietnam.“

Rozvoj železničního průmyslu: Vytváření „chytrých železnic“

Diskuse u kulatého stolu na vysoké úrovni „Poradenství pro rozvoj vietnamského železničního průmyslu“ mezi představiteli Vietnamského železničního úřadu a generálními řediteli nadnárodních společností (Foto: Ta Hai).

Diskuse u kulatého stolu na vysoké úrovni s názvem „Návrh strategií pro rozvoj vietnamského železničního průmyslu“ s tématem „Budoucnost vietnamských železnic v globálním dodavatelském řetězci“ přinesla vícerozměrný pohled na spolupráci.

Zástupce společnosti DB Engineering & Consulting, GmbH (Německo) se podělil o zkušenosti s rolí „stínové operace“, která pomáhá investorům navrhovat přesné operace od nejranější fáze, a tím snižovat náklady v celém životním cyklu projektu. Pan Yang Donglin, generální ředitel společnosti CRSC International Co., Ltd. (Čína), mezitím představil koncept „chytré železnice“ a doporučil Vietnamu, aby vyvinul národní standardy datového připojení, budoval datová centra a sdílel data.

Na semináři vystoupil pan Nguyen Tien Thinh, zástupce ředitele Vietnamského železničního úřadu (Foto: Ta Hai).

Pan Nguyen Tien Thinh, zástupce ředitele Vietnamského železničního úřadu, zdůraznil, že Vietnam si nepřeje jen vybudovat moderní železniční systém, ale také rozvíjet železniční průmysl. Řekl, že zkušenosti a návrhy domácích i zahraničních korporací a společností týkající se politických mechanismů, investičních modelů, kapitálových problémů, rizik, vyklízení lokalit a především závazků v oblasti transferu technologií a transferu výroby jsou mimořádně užitečnými informačními kanály.

Na závěr diskuse pan Thinh uzavřel: „Z výpovědí řečníků jsme si všimli sdělení o řízení rizik, transferu technologií, systémové integraci... Pokud jde o roli vlády, jasně uznáváme roli „prolamovače bariér“, zejména datových bariér a tvůrce trhu, aby bylo možné přijmout mechanismy na podporu používání nových technologií.“

Zdroj: https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm