Investice do mezinárodního letiště Gia Binh je strategický a průlomový krok.

Tento obsah zdůraznil ministr stavebnictví Tran Hong Minh, když 14. listopadu ráno představil návrh investiční politiky pro projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh.

Ministr výstavby Tran Hong Minh uvedl, že mezinárodní letiště Noi Bai je hlavní mezinárodní leteckou branou do hlavního města Hanoje a klíčové ekonomické zóny Severu.

V posledních letech, od roku 2014 do roku 2024, se počet cestujících procházejících mezinárodním letištěm Noi Bai prudce zvýšil, přibližně o 11,8 % ročně, což je více než celostátní průměr, a v současné době je letiště v provozu nad rámec své kapacity.

Zároveň má mezinárodní letiště Noi Bai ve srovnání s hlavními mezinárodními letišti v regionu nižší kvalitu služeb a technologie.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh předložil zprávu o investiční politice pro projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh.

Ačkoli ministerstvo stavebnictví studuje plán na rozšíření mezinárodního letiště Noi Bai směrem na jih, čelí mnoha obtížím kvůli nutnosti přemístit velkou populaci, obrovským nákladům na vyklízení pozemků a době potřebné k realizaci.

„Investice do mezinárodního letiště Gia Binh je proto strategickým a průlomovým krokem, který přispívá k restrukturalizaci letecké sítě regionu hlavního města podle modelu duálních center, který úspěšně uplatňuje mnoho velkých měst po celém světě .“

Investice do výstavby mezinárodního letiště Gia Binh pomůže podpořit výhody lokality a prostoru a vytvořit tak hybnou sílu pro rozvoj průmyslu, logistiky, elektronického obchodu, cestovního ruchu a služeb v regionu. Zároveň bude hrát strategickou doplňkovou roli pro Noi Bai.

„Mezinárodní letiště Gia Binh má zvláštní význam pro zajištění národní obrany a bezpečnosti a pro obsluhu zahraničněpolitických akcí státu, zejména summitu APEC 2027,“ zdůraznil ministr stavebnictví.

Mezinárodní letiště Gia Binh je investováno v souladu s mezinárodními standardy a stává se tak inteligentním, zeleným a udržitelným letištěm nové generace mezinárodní třídy, které splňuje potřeby socioekonomického rozvoje, slouží k dvojímu využití, zajišťuje národní bezpečnost a obranu a důležité zahraničněpolitické akce, včetně summitu APEC 2027.

Projekt splňuje 5hvězdičkové mezinárodní standardy letištních služeb, patří mezi 10 nejlepších 5hvězdičkových letišť na světě podle kritérií Skytrax a mezi letiště s vynikajícími zkušenostmi cestujících podle Mezinárodní rady letišť.

Letiště Gia Binh je leteckou branou severu, tranzitním letištěm pro cestující a náklad a zařízením pro údržbu, opravy a generální opravy letadel v asijsko-pacifickém regionu.

Očekává se, že letiště Gia Binh do roku 2030 uspokojí potřeby 30 milionů cestujících ročně a 1,6 milionu tun nákladu.

Projekt je investován na úrovni 4F dle standardů Mezinárodní organizace pro civilní letectví a má uspokojit poptávku po přibližně 30 milionech cestujících ročně a 1,6 milionu tun nákladu do roku 2030 a přibližně 50 milionech cestujících ročně a 2,5 milionu tun nákladu do roku 2050.

Pokud jde o předběžný plán organizace vzdušného prostoru a metod letů, ministr stavebnictví uvedl, že pro zajištění bezpečného a efektivního provozu mezi mezinárodním letištěm Noi Bai a mezinárodním letištěm Gia Binh zřídí agentura pro řízení letového provozu vzdušný prostor pro kontrolu přístupu, který bude pokrývat všechna letiště v oblasti. Letové trasy jsou pro každé letiště navrženy s využitím satelitní navigace a pozemního radaru, čímž je zajištěno omezené množství bodů křížení a vzdáleností mezi letadly.

Delegáti Národního shromáždění sledují videoklip o projektu mezinárodního letiště Gia Binh.

Pokud jde o infrastrukturu, letiště je postaveno se 2 paralelními páry ranvejí, každý pár se skládá ze 2 ranvejí. Dráhy jsou dlouhé 3 500 až 4 000 metrů a splňují požadavky pro všechny typy širokotrupých letadel nové generace s dlouhým doletem.

Pokud jde o terminál pro cestující, je postaven tak, aby splňoval standardy pětihvězdičkových služeb a zajišťoval pohodlný, přátelský a efektivní servis pro cestující. VIP terminál je postaven nezávisle na terminálu pro cestující a splňuje požadavky na vysoce kvalitní služby pro akce v oblasti zahraničních věcí států.

Pokud jde o dopravní spojení, mezinárodní letiště Gia Binh je synchronně napojeno na národní, regionální a provinční dopravní systémy, včetně oblasti Hanoje, která je přímo propojena rychlostními silnicemi, městskými železnicemi a národními železnicemi.

Poptávka po půdě je přibližně 1 884,9 hektarů, z čehož poptávka po půdě pro přeměnu dvousklizňového pěstování rýže na pozemky letištních ploch činí 922,25 hektarů.

Podle předběžného plánu kompenzací za přesídlení se projekt dotkne přibližně 7 100 domácností a 118 organizací, očekává se, že přesídlení zajistí přibližně 5 800 domácností a bude nutné přemístit přibližně 18 800 hrobů. Kromě toho je pro realizaci projektu nutné přemístit a obnovit zavlažovací infrastrukturu, kanály, čerpací stanice, elektrické vedení a také přemístit a obnovit sociální infrastrukturu, jako jsou školy, vzdělávací zařízení, náboženské objekty atd.

Celkový investiční kapitál projektu činí přibližně 196 378 miliard VND, včetně vlastního kapitálu a legálně mobilizovaného kapitálu. Z toho první fáze činí přibližně 141 236 miliard VND a druhá fáze přibližně 55 142 miliard VND.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh uvedl, že provozní doba projektu je 70 let, od roku 2025 do roku 2095.

Vláda navrhla, aby Národní shromáždění zvážilo schválení investiční politiky pro projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh a zvláštních politik na podporu investic do projektu.

Posoudit proveditelnost splnění harmonogramu APEC 2027, pečlivě prostudovat zvláštní mechanismus a zásady pro přemístění historických a kulturních památek za účelem podpory projektu.

Nutnost regulace monitorování každých 5 let

Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai při prezentaci zprávy o přezkumu uvedl, že výbor má k dispozici úplnou zprávu, která zkoumá schválení investiční politiky pro projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh. Výbor souhlasil s nutností investovat do projektu, projekt splňuje kritéria v rámci pravomoci Národního shromáždění schvalovat investiční politiku v souladu s ustanoveními investičního zákona a projektová dokumentace v podstatě obsahuje všechny požadované prvky.

Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai představil auditní zprávu.

Hospodářský a finanční výbor se v zásadě shodl na obsahu cílů, rozsahu, umístění, čase, postupu realizace investičního projektu, potřebách využití půdy, plánu vyklízení lokality, migraci, přesídlení, plánu výběru hlavních technologií a řešeních ochrany životního prostředí.

Pan Phan Van Mai však navrhl, že je nutné jasně kvantifikovat cíle projektu, stanovit plán a proveditelnost. „Přidat posouzení geologie, hydrologie, odvodnění, dopadu na řeku Ngu a objasnit investiční plán pro multimodální dopravní systém v souladu s harmonogramem dokončení projektu. Vyhodnotit proveditelnost dokončení projektu tak, aby splňoval harmonogram služeb APEC 2027 v kontextu mnoha problémů souvisejících s kompenzacemi, podporou a přesídlením,“ zdůraznil předseda Hospodářského a finančního výboru.

Dále je nutné vyjasnit způsob vzdělávání, kariérní transformace a vytváření pracovních míst pro dotčené osoby. Hospodářský a finanční výbor zejména navrhl analyzovat základ pro stanovení provozní doby projektu na 70 let, a proto je nutné stanovit provozní dobu projektu na základě skutečné doby návratnosti kapitálu a stanovit pravidelné sledování každých 5 let za účelem aktualizace příjmů, nákladů, zisků a flexibilních úprav, aby byla zajištěna soulad zájmů mezi státem, investory a uživateli.

Pokud jde o předběžnou celkovou investici, předseda Phan Van Mai navrhl vyjasnit základ pro výpočet investiční míry projektu, porovnat investiční míru s podobnými letištními projekty v regionu a upravit ji podle místních cen, aby se zvolila vhodná a optimální úroveň nákladů.

„Pokud jde o zvláštní mechanismy, politiky, pobídky, investiční podporu a příslušné podmínky, Hospodářský a finanční výbor v zásadě souhlasí s potřebou vydat zvláštní mechanismy a politiky pro přemístění historických a kulturních památek za účelem projektu. Doporučuje se však jasně stanovit nakládání s důsledky po přemístění památek, zejména opětovné uznání památek po přemístění, a zajistit zachování původních prvků, historických a kulturních hodnot,“ navrhl předseda Hospodářského a finančního výboru.

Hospodářský a finanční výbor dále požádal vládu, aby na 10. zasedání, jak je stanoveno, neprodleně podala Národnímu shromáždění zprávu o vydání a provádění usnesení vlády č. 03 ze dne 14. srpna 2025 o konkrétních mechanismech a politikách pro výstavbu mezinárodního letiště Gia Binh.

Minh Út

Zdroj: https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html