Návrh na přepravu dětí mladších 10 let v automobilech, které musí být vybaveny bezpečnostním vybavením

Prostřední zadní sedadlo je pro děti v autě nejbezpečnějším místem. Foto: Baby Mode — Prostřední zadní sedadlo je pro děti v autě nejbezpečnějším místem.

Nejnovější návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu rovněž stanoví, že při přepravě dětí mladších 6 let na motorkách nebo motocyklech bez doprovodu dospělé osoby musí být tyto děti připoutány bezpečnostním pásem nebo sedačkou určenou pro děti.

Novinkou tohoto návrhu oproti předchozímu je, že nařízení, že auta mají dětské bezpečnostní pojistky, se vztahuje pouze na případy, kdy „s nimi nesedí dospělá osoba“. Návrh však nezmiňuje nařízení týkající se osobních automobilů nebo užitkových vozidel.

Bezpečnostní vybavení dětí v automobilech obvykle zahrnuje dětské postýlky pro děti do 2 let, autosedačky pro děti ve věku 2–6 let a podsedáky pro děti ve věku 6–10 let.

Docent Dr. Pham Viet Cuong, ředitel Centra pro politický výzkum a prevenci úrazů (Univerzita veřejného zdraví ), souhlasil s nařízením, že děti musí mít v autě bezpečnostní vybavení, a uvedl, že by se mělo uplatňovat v případech, kdy dospělí sedí pohromadě. „Dospělí nemohou děti držet na dlouhé vzdálenosti, takže bezpečnostní vybavení je stále potřeba,“ řekl pan Cuong.

Podle pana Cuonga by se výše uvedené nařízení mělo vztahovat i na soukromá vozidla, protože tento typ vozidla se pohybuje vysokou rychlostí a často se používá k přepravě dětí. Zákon by však měl podporovat používání bezpečnostního vybavení pro děti v komerčních dopravních vozidlech a měl by vypracovat plán pro jeho uplatnění i v komerčních vozidlech, jako jsou taxíky a smluvní vozidla.

Mezitím pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, uvedl, že nařízení platí pouze v případech, kdy „nesedí dospělý“, jak je navrženo rozumně. „Požadovat, aby řidiči montovali bezpečnostní vybavení při přepravě malých dětí, i když s nimi sedí dospělý, by bylo rigidní. Osoba sedící s nimi může držet malé dítě v náručí a připomínat staršímu dítěti polohu sezení v autě,“ analyzoval pan Quyen a navrhl, aby úřady objasnily normy pro bezpečnostní vybavení používané pro děti v automobilech, jako jsou bezpečnostní pásy, sedačky a polštáře v letadlech.

Průzkum veřejného mínění, který v letech 2020 až 2023 provedl výzkumný tým Vysoké školy dopravní, ukázal, že z 383 dotázaných uživatelů automobilů 322 lidí (84 %) podporovalo používání dětských bezpečnostních zařízení.

Podle výzkumného týmu snižují bezpečnostní pásy v automobilech počet vážných zranění o 70 % a riziko úmrtí o 40 % pro cestující v autě. Bezpečnostní pásy jsou však určeny pouze pro dospělé. V případě malých dětí bezpečnostní pásy nedokážou udržet tělo dítěte při srážce a dítě se může zranit i samotným bezpečnostním pásem.

Podle Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu dochází každoročně k přibližně 1 800–2 000 dopravním nehodám s dětmi, z nichž přibližně 600–700 se týká automobilů. Pokud budou účinně uplatňovány předpisy týkající se používání dětských bezpečnostních zařízení, mohlo by se ve Vietnamu snížit počet dětí zraněných nebo usmrcených v automobilech o 400–500.

Podle hloubkové zprávy Světové zdravotnické organizace (WHO) o dětských bezpečnostních zařízeních v automobilech snižují dětská bezpečnostní zařízení riziko vážného zranění až o 80 % ve srovnání s dětmi používajícími pouze bezpečnostní pásy pro dospělé; podsedáky pro děti ve věku 6–10 let snižují riziko zranění o 77 % ve srovnání s dětmi, které je nepoužívají. Podle globální zprávy o bezpečnosti silničního provozu vydalo k dnešnímu dni téměř 100 zemí předpisy vyžadující používání dětských bezpečnostních zařízení v soukromých automobilech.

Na nadcházejícím 7. zasedání 15. Národního shromáždění se očekává, že Národní shromáždění projedná a schválí zákon o řádu a bezpečnosti silničního provozu.

TB (podle VnExpress)

Zdroj