Návrh na plán pro omezení osobních vozidel

Ráno 24. listopadu projednalo Národní shromáždění v zasedací síni návrh zákona o silničním provozu. Poslanec Tran Thi Thu Hang (delegace Dak Nong ) se k návrhu vyjádřil a navrhl doplnit obsah, který by upřednostnil rozvoj veřejné osobní dopravy v souvislosti s plánem na omezení osobních vozidel ve velkých městech, s cílem snížit dopravní zácpy a přispět k ochraně životního prostředí.

Delegát Nguyen Hai Dung (delegace Nam Dinh ) navrhl, že je nutné přezkoumat politiku upřednostňování rozvoje veřejné osobní autobusové dopravy. V budoucnu se totiž ke snížení dopravní zácpy nebudou používat pouze autobusy, ale i jiné druhy dopravy. „Pokud bude dána přednost autobusům, možnost dopravní zácpy ve velkých městech bude stále existovat, když autobusy budou muset jezdit soukromými automobily a motocykly,“ řekl pan Dung a navrhl, aby prioritní politika byla vyvážena vyvýšenými vlaky a metrem, aby se snížila dopravní zácpa ve městech.

Delegát Dung rovněž vyjádřil znepokojení nad tím, že předpisy týkající se školních autobusů se uplatňují jak v zákoně o silničním provozu, tak v zákoně o bezpečnosti silničního provozu. „Školní autobus se řídí dvěma zákony, takže jeho uplatnění v praxi bude problematické a obtížné jak pro organizátory dopravy, tak pro školy i pro odbavovací agentury. Předpisy o senioritě řidičů školních autobusů by měly být zahrnuty do zákona o bezpečnosti silničního provozu,“ uvedl delegát Dung.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang dále v diskusi potvrdil nutnost výběru mýtného na dálnicích investovaných státem. Výběr mýtného bude založen na principu vyššího využití služeb, vyšších poplatků a práva volby paralelních tras. Tento princip uplatňují země jako Čína, Japonsko a USA. „V současné době výběr mýtného pokrývá pouze 35–40 % potřeb údržby. Pokud by tedy byl dálniční systém postaven, dokončen a uveden do provozu bez výběru mýtného, bude obtížné mít obrovské množství finančních prostředků na údržbu,“ řekl pan Thang.

Zdrojový odkaz