Návrh na natření školních autobusů na tmavě žlutou barvu

Výše uvedený obsah navrhlo Ministerstvo dopravy v návrhu Národního technického předpisu o technické bezpečnosti, kvalitě a ochraně životního prostředí pro automobily, který je předmětem konzultací.

Tento návrh navrhuje, aby školní autobusy měly jednotnou tmavě žlutou barvu pokrývající vnější část vozidla. Na přední a boční straně vozidla nad okny musí být značky označující je jako školní autobusy. Na zadní straně vozidla musí být značka stop, která varuje ostatní vozidla, aby nepředjížděla autobus zaparkovaný na zastávce za účelem nabírání nebo vysazování studentů.

„Školní autobusy musí být vybaveny zařízeními, která monitorují celý prostor pro cestující prostřednictvím vnitřních zpětných zrcátek a kamerovým systémem pro sledování chování řidiče, doprovodu a studentů na palubě,“ zdůrazňuje návrh.

Školní autobusy v USA. (Ilustrace: 19fortyfive)

Návrh rovněž požaduje instalaci dalších venkovních kamer pro monitorování situace před vchodem před nástupem a výstupem studentů. Zařízení musí být vybavena systémem pro záznam a zpracování informací o řidičích.

Kyvadlové autobusy musí mít alarm, nouzový zvukový systém nebo přímou komunikaci s řidičem či manažerem, která upozorní, když student zůstane v autobuse maximálně 15 minut.

Zejména školní autobusy je třeba pravidelně kontrolovat, aby se zajistilo, že nemají žádné výčnělky, promáčkliny nebo ostré hrany, které by mohly žáky zranit.

Školní autobusy musí být vybaveny alespoň jednou lékárničkou jasně označenou mezinárodními symboly a nouzovým spínačem pro zvláštní případy. Tento spínač musí být instalován na místě, které je v případě nouze snadno viditelné a snadno dostupné.

Školní autobusy musí být vybaveny hasicími přístroji pro ochranu před požárem. Umístění hasicích přístrojů musí být jasně označeno a v případě nouze snadno přístupné. Prostor pro cestující musí být vybaven alespoň jedním hasicím přístrojem o hmotnosti nejméně 2 kg poblíž sedadla studentského manažera a jedním poblíž sedadla řidiče.

Nepoužívejte dvoupatrové autobusy ani kloubové vozy jako školní autobusy. Školní autobusy musí být vybaveny omezovačem rychlosti, který nepřesahuje 80 km/h. V autobusech pro mateřské školy nesmí počet žáků překročit 45; v autobusech pro základní a střední školy nesmí maximální počet žáků překročit 56.

Zástupce ministerstva dopravy jednou informoval, že v současné době doporučení mnoha expertů na bezpečnost silničního provozu a Organizace spojených národů potvrzují, že děti jsou skupinou, které je třeba dát přednost, aby byla zajištěna bezpečnost při účasti na silnicích ve srovnání s jinými skupinami.

Neexistují však žádné předpisy upravující provozování přepravy studentů autem, jedná se jednoduše o běžnou formu podnikání v oblasti osobní dopravy na základě smlouvy.

Vzhledem k rychlému nárůstu poptávky, ačkoli stále chybí právní předpisy, se v provozním procesu objevilo mnoho nedostatků, jako například: služby vyzvedávání a vyzvedávání studentů jsou stále spontánní, kvalita vozidel není zaručena, řidiči jsou při vyzvedávání a vyzvedávání studentů nezodpovědní...

Toto nařízení si proto klade za cíl řídit studentskou dopravu tak, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu v souladu se současnými postupy.

V návrhu zákona o silničním provozu, který je v současné době projednáván, ministerstvo dopravy rovněž stanoví, že studentskou dopravu automobilem mohou organizovat samotné vzdělávací instituce nebo ji mohou provádět dopravní podniky. Řidiči automobilů přepravujících studenty musí mít alespoň 2 roky praxe v řízení podniků osobní dopravy...

Návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu stanoví, že školní autobusy nesmí být používány déle než 15 let, nesmí mít výstražná světla nebo musí být registrovány s označením barvy nátěru. Školní autobusy mají přednost při organizaci, rozdělení provozu, regulaci provozu, organizaci zastávek a parkování ve školních prostorách a na místech na trasách pro nástup a výstup žáků...

Minh Khoi

Zdroj