Úprava jednotkových cen pro dopravní projekty

Takový je názor firem na diskusi „Podniky v dopravním průmyslu s rozvojem dopravní infrastruktury a mezinárodní integrací“, kterou dnes odpoledne 11. října uspořádal deník Giao thong.

S cílem poskytnout komplexnější pohled na cestu překonávání obtíží, vzestupu a rychlé transformace vietnamských dopravních podniků se delegáti otevřeně podělili o mnoho otázek týkajících se mechanismů a politik v oblasti investic a rozvoje dopravní infrastruktury.

Projekt tunelu Thung Thi postavený skupinou Deo Ca zajišťuje dodržení harmonogramu

Pan Ho Minh Hoang, předseda představenstva skupiny Deo Ca, uvedl, že ačkoli neexistují žádné přesné statistiky, vietnamské dopravní podniky v poslední době pozoruhodně rostou.

V souladu s tím byly dříve domácím podnikům přidělovány pouze balíčky nabídek do 500 milionů, ale nyní hodnota přidělených balíčků nabídek přesahuje 14 000 miliard VND.

Přestože se kapacita zvýšila a objevily se příležitosti k přístupu k velkým nabídkovým řízením, pan Hoang se domnívá, že vietnamské dopravní podniky k posílení svého růstu skutečně potřebují podporu ze strany státních mechanismů a politik.

„V současné situaci má politický mechanismus stále mnoho nedostatků. V procesu interakce se státními orgány se skupina musí potýkat s nedostatkem odpovědnosti, strachem z odpovědnosti a zastaralým myšlením na úrovni státního managementu,“ uvedl pan Hoang.

Firmy také uváděly nedostatky v politice. „Existují normy jednotkových cen, které se nezměnily 40 let, nebo se dokonce zhoršily,“ uvedl zástupce podniků a navrhl, aby ministerstvo dopravy včas provedlo úpravy s cílem zvýšit konkurenceschopnost domácích dodavatelů.

Docent Dr. Tran Chung, předseda Vietnamské asociace investorů do silniční výstavby (VARSI), uvedl, že stavební podniky v dopravním sektoru vyléčily „3 nevyléčitelné nemoci“ v základní výstavbě, mezi které patří: překročení kapitálových rezerv, pomalý postup a nízká kvalita.

Náměstek ministra dopravy Le Dinh Tho uvedl, že jen za poslední 3 roky byla díky úsilí jednotek a podniků uvedena do provozu délka rychlostních silnic více než 600 km, čímž se celkový počet kilometrů rychlostních silnic zvýšil na téměř 1 900 km.

Mezitím v období 2011–2020 činila délka nově vybudovaných dálnic přibližně 1 074 km.

„Toto je hrdost dopravního sektoru, včetně přínosu obchodního týmu dopravního sektoru. Firmy přispěly k rozvoji dopravní infrastruktury,“ řekl náměstek ministra Tho.

snímek obrazovky 2023 10 11 luc 71138 ch.png — Zástupce ministra Le Dinh Tho hovoří na semináři

Náměstek ministra Le Dinh Tho sdílel obavy podniků ohledně mechanismů, postupů a předpisů a požádal, aby se funkční jednotky zaměřily na řešení těchto problémů, a zavázal se, že nařídí funkčním agenturám, aby je urychleně vyřešily.

Pan Nguyen Thanh Van, zástupce ředitele odboru řízení stavebních investic, připustil, že současné standardy jednotkových cen uplatňované na dopravní projekty neodpovídají očekáváním.

Typickým příkladem je, že současné náklady na práci jsou maximálně 300 000 VND, ale ve skutečnosti se cena, kterou musí firmy zaplatit za najmutí, pohybuje od 400 000 do 500 000 VND.

„Oddělení pro řízení stavebních investic bude pokračovat v koordinaci s cílem přezkoumat a brzy znovu stanovit standardy, aby jednotkové ceny uplatňované při investicích do stavebních projektů v oblasti dopravy mohly být brzy upraveny tak, aby se více přibližovaly realitě,“ uvedl pan Van.

Zdroj