Vietnamská asociace vývozců a producentů mořských plodů (VASEP) citovala informace od členských firem, které uvádějí, že řada velkých přepravních společností, jako jsou Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk..., zaslala oznámení o zvýšení příplatků z důvodu nutnosti změnit přepravní trasy Asie - Evropa a vyhnout se tak proplouvání Suezským průplavem a oblastí Rudého moře.
Konkrétně se ceny za přepravu do USA a Kanady na západní pobřeží zvýšily z 1 850 USD/kontejner v prosinci 2023 na 2 873–2 950 USD/kontejner v lednu 2024. Dodávky na východní pobřeží se v prosinci 2023 zvýšily z 2 600 USD/kontejner na 4 100–4 500 USD/kontejner v lednu 2024.
Nejen to, ceny za přepravu do Evropy (EU) se ještě prudce zvýšily, například trasa do přístavu Hamburk (Německo) s cenou 1 200–1 300 USD/kontejner v prosinci 2023 vzrostla na 4 350–4 450 USD/kontejner v lednu.
 |
| Eskalace napětí v Rudém moři přímo ovlivnila ceny přepravy do USA a Evropy, které prudce vzrostly. |
Důvodem je podle firem to, že 80 % zboží směřujícího na východní pobřeží USA, Kanady a EU prochází Suezským průplavem. Kvůli napětí mezi Izraelem a Hamásem musí lodní linky objíždět Mys Dobré naděje (Jihoafrická republika), což jim trvá dalších 7–10 dní. Námořní experti uvádějí, že kvůli poklesu objednávek je v současné době nevyužito přibližně 20 % přepravní kapacity. Lodní linky mezitím nadále omezují plavby a musí měnit trasy, aby se vyhnuly plavbě Rudým mořem. Zkrácení přepravní kapacity v kombinaci s delší dobou přepravy každé zásilky vede k vyšším sazbám za přepravu.
„To by mohlo být pro podniky v oblasti mořských plodů v roce 2024 novou výzvou. Pokud bude napětí v Rudém moři pokračovat nebo se stupňovat, mohlo by to vést ke zvýšení nákladů na dopravu a zvýšení cen vstupů pro akvakulturu a zpracování mořských plodů, což by ovlivnilo konkurenceschopnost a zisky tohoto odvětví,“ předpovídá VASEP.
„S tak náhlým nárůstem sazeb za námořní přepravu se zvýšené náklady postupně projeví v dodavatelském řetězci a začnou ovlivňovat spotřebitele v prvním čtvrtletí letošního roku,“ uvedl Alan Baer, generální ředitel přepravní společnosti OL-USA.
Podle pana Tran Thanh Haie - zástupce ředitele odboru importu a exportu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) může napětí v Rudém moři zdražit přepravu kontejneru přes Evropu o 1 000 až 2 000 USD. Mezi nejvíce postižené produkty patří textil, obuv, dřevěný nábytek...
Vzhledem k výše uvedené situaci požádal odbor dovozu a vývozu Ministerstva průmyslu a obchodu průmyslové a logistické asociace o posílení monitorování a pravidelné aktualizace situace, aby podniky v tomto odvětví mohly získat informace potřebné k proaktivnímu plánování výroby a dovozu a vývozu zboží, a vyhnout se tak dopravní zácpě a dalším nepříznivým dopadům.
Importní a exportní oddělení doporučuje, aby importní a exportní podniky situaci pečlivě sledovaly, proaktivně vypracovávaly vhodné plány a diskutovaly s partnery, aby v případě potřeby mohly prodloužit dobu balení a příjmu zboží. Podniky by měly hledat a diverzifikovat své zdroje dodávek, aby omezily dopad na dodavatelský řetězec. Seznamte se s metodami železniční dopravy, abyste měli k dispozici různé možnosti způsobů doručení.
Zároveň by podniky měly mít při podepisování a sjednávání obchodních a přepravních smluv ustanovení o odškodnění a zproštění odpovědnosti v nouzových situacích. Je nutné si sjednat plné pojištění, aby se předešlo rizikům a ztrátám, pokud se přeprava zboží prodlouží nebo se při průjezdu touto trasou setká s problémy.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)