Blíží se čas povinné výuky a dospělí se předhánějí v nákupu autosedaček pro děti.

Čím blíže se blíží datum zavedení povinného nařízení, tedy 1. ledna 2026, tím živější je trh s dětskými autosedačkami. Mnoho modelů s cenou 2–5 milionů VND se prodává dobře, prodeje prudce stoupají a rodiče spěchají s nákupem včas, aby stihli „hodinu G“.

Zákazníci hledají dětské autosedačky v obchodě v Ho Či Minově Městě, mnoho modelů se rychle vyprodá - Foto: CONG TRUNG

Podle zákona o bezpečnosti silničního provozu musí být od 1. ledna 2026 vozidla přepravující děti vybavena sedadly nebo bezpečnostními polštáři vhodnými pro jejich věk a výšku. Děti mladší 10 let a s výškou do 1,35 m nesmí sedět na předním sedadle. Pokud řidič nedodrží toto pravidlo, může mu být uložena pokuta ve výši 800 000 až 1 000 000 VND.

Utraťte miliony za nákup židlí pro děti

Podle Tuoi Tre je trh s dětskými autosedačkami rušný. Od obchodů s potřebami pro matky a děti, přes supermarkety až po e-shopy, počet zákazníků v posledních týdnech prudce vzrostl.

V obchodě Con Cung na ulici Phan Dang Luu (městská část Binh Thanh, Ho Či Minovo Město) je přímo u vchodu umístěna výstavní plocha s židlemi, kde si je zákazníci mohou pohodlně prohlédnout a vyzkoušet.

Zaměstnanci uvedli, že kvůli vysoké poptávce jsou zákazníci často odkázáni do prvního patra, aby si vybrali z různých designů a cen, které vyhovují věku a potřebám každé rodiny. Mnoho lidí si pečlivě bere krejčovský metr, aby změřili výšku svého dítěte a vybrali správnou velikost.

Pan N. Minh (65 let, obvod Binh Thanh) uvedl, že své dvě děti často vozí do školy, takže si dává obzvlášť záležet na bezpečnosti při cestování autem.

„Slyšel jsem, že příští rok bude povinná bezpečnostní sedačka, tak jsem jednu koupil předem, aby si dítě zvyklo. Je to uklidňující a zároveň ho to chrání před zaskočením, až zákon vstoupí v platnost,“ řekl a dodal, že si dříve myslel, že stačí, když dítě nechá sedět s dospělým a mít zapnutý bezpečnostní pás.

Po průzkumu a konzultaci s konzultantem si pan Minh uvědomil, že specializované dětské sedačky jsou navrženy tak, aby odpovídaly jejich fyzické kondici, pomáhají stabilizovat tělo a snižují riziko zranění v případě kolize.

„Mnoho lidí s koupí zpočátku váhá, protože si myslí, že je drahá nebo těžkopádná, ale ve skutečnosti se židle snadno sestavuje a rozkládá, lze ji nastavit podle věku a lze ji používat po mnoho let. Myslím, že investice se vyplatí kvůli bezpečnosti mých dětí a vnoučat.“
Dodal pan Minh.

Podle pana Quang Lama (Thanh My Tay), který má dvě děti ve věku základní školy, je nové nařízení nezbytné ke změně návyků Vietnamců při používání automobilů.

„Cizinci mají vždycky svá vlastní místa pro děti, ale my tomu nevěnujeme pozornost. Teď, když má vláda jasná nařízení, si myslím, že je to dobrý způsob, jak si lidé více uvědomují ochranu dětí,“ řekl pan Lam.

Na trhu jsou nejoblíbenější volbou mnoha majitelů automobilů modely autosedaček, které splňují evropské normy ECE R44/04 nebo i-Size (R129). Zejména autosedačky „vše v jednom“ pro děti od novorozence do 12 let se dobře prodávají, zákazníci si je musí objednávat týden předem, aby počkali na dodání nebo dovoz.

Paní Ngoc Bich (městská oblast Van Phuc) uvedla, že si na webových stránkách prohlédla mnoho modelů a vybrala si podsedák s opěradlem za 4,5 milionu VND. I když je cena vyšší než u typu bez opěradla, je bezpečnější.

Podle paní Bichové si zpočátku myslela, že její auto nemá kroužek, takže ho nemůže nainstalovat, ale po instruktáži personálu se dozvěděla, že jej lze nainstalovat pomocí pásu a kotevního popruhu za opěradlem sedadla, čímž je i nadále zajištěna bezpečnost dítěte.

71% snížení rizika úmrtí

Podle záznamů nová nařízení, která brzy vstoupí v platnost, oživila trh, zejména v Ho Či Minově Městě a Hanoji .

Mnoho obchodů uvedlo, že dříve prodávaly pouze 10–20 židlí měsíčně, ale nyní prodeje vykazují známky růstu, ale ne do bodu „exploze“. Existují však i některé drahé modely, na jejichž dovoz do obchodu si zákazníci stále musí počkat.

Je pozoruhodné, že poptávka po autosedačkách prudce vzrostla nejen kvůli nadcházejícím trestním předpisům, ale také proto, že se mění povědomí rodičů. Aktivně pečlivě zkoumají sedačky, které jsou vhodné pro výšku jejich dětí, snadno se vyjímají a myjí a jsou bezpečné pro dlouhé cesty.

Zpočátku to v autě působilo divně a nepříjemně, ale používání autosedačky bylo nutné, stejně jako zvyk nosit helmu při jízdě na motorce po silnici.

Pan Le Kim Thanh, místopředseda Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, uvedl, že toto nařízení je nezbytné pro ochranu budoucích generací, zejména v době, kdy počet soukromých automobilů rychle roste a počet dálnic se zvyšuje.

„Nejde jen o dodržování zákona, ale také o odpovědnost rodičů za životy jejich dětí,“ zdůraznil pan Thanh.

Podle této agentury lze při správném používání snížit riziko úmrtí u kojenců o 71 % a u dětí ve věku 1–4 let o 54 % při nehodách.

Mnoho zákazníků se však stále obává, že většina nových aut má systém ISOFIX, zatímco stará auta jím často vybavena nejsou.

Pan Pham Quang Thang, obchodní ředitel společnosti Hanoi Automobile Joint Stock Company, však uvedl, že veškeré standardní vybavení lze při dodržení pokynů nainstalovat do nových i starých vozů. U starých vozů stačí k zajištění bezpečnosti pouhé upevnění bezpečnostními pásy.

Zástupce Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA), pan Dao Cong Quyet, rovněž uvedl, že výrobci automobilů mohou plně splnit technické požadavky. Dětské sedačky jsou však produkty vyráběné externími podniky, takže stát musí vydat jasné normy týkající se bezpečnosti, designu a klasifikace podle věku.

Docent Dr. Ly Hung Anh, člen technické rady ASEAN NCAP, také uvedl, že Vietnam by se měl poučit ze zkušeností Malajsie a Thajska a zvýšit propagandu, aby ji lidé mohli dobrovolně zavádět.

Odborníci doporučují, aby rodiče nechali své děti trénovat sezení v autosedačce brzy, počínaje krátkými cestami, aby si na to zvykly. Zároveň se mohou poučit z malajského modelu sdílení a dalšího prodeje autosedaček podle jednotlivých fází vývoje dítěte, čímž se ušetří peníze a zajistí bezpečnost.

Taxi, technologické starosti s auty

Podle nových předpisů nebudou od 1. ledna 2026 děti mladší 10 let a s výškou nižší než 1,35 m moci sedět v první řadě - Foto: CONG TRUNG

Mnoho řidičů má stále obavy z tohoto nařízení. Řidič GrabCaru LDH si klade otázku, zda musí mít dětskou sedačku, ale neví, kam ji po cestě umístit? Co když potká rodinu se dvěma nebo třemi dětmi? Některé taxislužby zvažují vybavení svých vozidel dětskými sedačkami, ale připouštějí, že náklady jsou vysoké a je obtížné je jednotně zavést.

Podle Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu toto nařízení vyžaduje, aby všechny cesty s dětmi mladšími 10 let a výškou do 1,35 m měly mít bezpečnostní sedačku. Vzhledem k vysoké rychlosti, častému používání a proaktivnějším rodičům by se však mělo nejprve vztahovat na soukromá vozidla.

Školní autobusy musí mít bezpečnostní pásy odpovídající věku dětí.

Pro veřejná vozidla a užitková vozidla budou existovat oddělené trasy nebo regulace. Výbor navrhl vyloučit toto nařízení pro užitková vozidla a vztahovat se pouze na soukromá vozidla a zároveň povzbudit společnosti, aby zveřejňovaly informace o bezpečnostním vybavení, které si rodiče mohou vybrat.

Rušný krátkodobý pronájem židlí

Na platformách elektronického obchodování se mnoho produktů evropského standardu v cenovém rozpětí 2–4 milionů VND neustále dostává na vrchol nejprodávanějších produktů, což ukazuje silný nárůst kupní síly. Spolu s tím „rozkvétají“ i služby pronájmu dětských autosedaček na sociálních sítích.

Běžná cena pronájmu je 150 000–250 000 VND/den nebo 550 000–850 000 VND/týden, v závislosti na typu židle a době pronájmu. Většina nájemníků jsou rodiny, které cestují na krátkou dobu nebo chtějí nechat své děti, aby si na židli zvykly před koupí.

Aby se splnila tato potřeba, mnoho obchodů nabízí také dopravu a instalaci na místě s podrobnými pokyny, jak nainstalovat pás a nastavit sedačku podle bezpečnostních standardů, aby ji rodiče mohli používat s klidnou myslí.

DŮVĚRA

Zdroj: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm