 |
| Rychlostní silnice Hanoj-Thai Nguyen hraje klíčovou roli v přilákání významných investorů a podpoře místního průmyslového a hospodářského rozvoje. Foto: Poskytnuto |
Tyto „cévy“ otevírají prostor pro rozvoj.
Dříve se cesta ze středního Thai Nguyen do severních horských oblastí potýkala s mnoha překážkami kvůli členitému terénu a omezené infrastruktuře. Situace se však změnila. Modernizované dálnice, státní silnice a provinční silnice vytvořily souvislou spojovací osu z nížin do vysočin.
Dálnice Hanoj -Thai Nguyen je spolu s dálnicí Thai Nguyen-Cho Moi považována za „páteř“ dopravní sítě. Tato strategická trasa přímo spojuje Thai Nguyen s Hanojem a severními horskými provinciemi. Díky této silnici se výrazně zkracuje doba cestování, snižují se náklady na dopravu, což usnadňuje tok zboží a přitahuje investice.
Projekt dálnice Cho Moi - Bac Kan, který pokračuje podél této dopravní osy, je klíčovým článkem v propojeném řetězci. Trasa dlouhá 28,8 km je navržena jako čtyřpruhová a má celkovou investici 5 750 miliard VND. Po dokončení bude sloužit jako nepřetržitá dálnice z Hanoje do vysočiny, která bude spojovat Cao Bang a hraniční přechody.
Úsek dálnice Ho Či Minovo Město z Cho Chu (provincie Thai Nguyen) po křižovatku Trung Son (provincie Tuyen Quang) se postupně dokončuje a rozšiřuje tak síť, aby se hlouběji napojila na znevýhodněné oblasti. Úsek o délce 12,24 km s celkovou investicí přes 1 600 miliard VND je v současné době v závěrečné fázi dokončení. Vedle něj se nachází 18 km dlouhý okruh č. 5 spojující Bac Ninh – Thai Nguyen – Phu Tho, postavený podle standardů pro rychlostní silnice s investicí přes 1 700 miliard VND. Tyto silnice slouží jako „mosty“ pro integraci horských oblastí do celkového rozvoje.
Pan Nguyen Dinh Tuan, předseda Lidového výboru obce Dinh Hoa, se podělil o své zkušenosti: „Když byla v lokalitě dokončena Hočiminova dálnice, celá oblast se výrazně změnila. Lidé mohou pohodlněji cestovat, zboží se snáze prodává a investoři začali projevovat zájem i o horské oblasti, jako je Dinh Hoa.“
V mnoha lokalitách realita ukazuje, že všude, kde se rozvíjí doprava, se transformuje i ekonomika. V bývalých horských obcích starého Bac Kanu, které se nyní nacházejí v celkové rozvojové oblasti Thai Nguyen, jsou změny jasně patrné každý den.
Betonové a asfaltové silnice, které nahradily nezpevněné cesty, usnadnily lidem výrobu a každodenní život. Zemědělské produkty již nejsou brzděny dopravními obtížemi a lze je rychle dostat na trh, a to i ve spojení se zpracovatelskými podniky. Podél těchto nových tras se rozvíjí nejen zemědělství, ale i služby a obchodní aktivity. Obchodů, podniků, dopravních služeb, opraváren atd. je stále více, což vytváří další příjem pro místní obyvatele.
Propojování regionů, šíření příležitostí.
Dopravní infrastruktura nejen otevírá dveře do venkovských oblastí, ale slouží také jako klíčová hnací síla průmyslového rozvoje. Thai Nguyen je již dlouho známý jako významné průmyslové centrum v regionu s přítomností mnoha velkých korporací a moderních průmyslových parků. Tyto průmyslové parky jsou však stále soustředěny především v jižní části provincie, jako například Yen Binh, Song Cong 1, Song Cong 2 a Diem Thuy.
 |
| Úsek dálnice Ho Či Minovo město z Cho Chu (provincie Thai Nguyen) po křižovatku Trung Son (provincie Tuyen Quang) se postupně dokončuje, propojuje sousední provincie, vytváří pozitivní změny v socioekonomickém rozvoji a přitahuje investice do znevýhodněných obcí. |
Rozvoj dopravního systému v současnosti usnadnil expanzi průmyslových zón a klastrů z centrálního regionu do dalších lokalit. Silnice spojující průmyslové zóny s rychlostními silnicemi a státními dálnicemi umožňují rychlejší a nákladově efektivnější přepravu surovin a produktů. Průmyslové klastry Quang Chu a Yen Lac jsou toho ukázkovým příkladem.
Průmyslový klastr Quang Chu se rozkládá na ploše 74,4 hektarů s celkovou investicí téměř 500 miliard VND. Očekává se, že tento projekt přinese transformaci v ekonomické struktuře této stále znevýhodněné oblasti provincie. Předpokládá se, že po spuštění průmyslového klastru Quang Chu přiláká přes 10 000 pracovníků, převážně místních obyvatel, což přispěje k vytváření pracovních míst, stabilizaci příjmů a zlepšení životní úrovně obyvatel.
Pan Tran Quang Thach, specialista z projektové rady průmyslového klastru Quang Chu, uvedl: „Firmy při výběru investičních lokalit vždy upřednostňují dopravu. Dobrá dopravní infrastruktura nejen pomáhá snižovat náklady, ale také vytváří proaktivní výhodu ve výrobě a podnikání.“
Rozšíření rozvojového prostoru po sloučení vytvořilo naléhavou potřebu regionálního propojení. Dopravní infrastruktura je klíčem k dosažení tohoto cíle. Od meziregionálních rychlostních silnic až po provinční a obecní silnice, všechny postupně vytvářejí úzce propojenou síť mezi regiony. V důsledku toho se postupně zmenšuje rozvojová propast mezi centrálními a horskými oblastmi.
Ve skutečnosti doprava není jen o geografické propojení, ale také o propojení příležitostí. Pokud je doprava plynulá, zdroje, jako je kapitál, pracovní síla a technologie, se mohou snadno pohybovat, což vytváří hybnou sílu pro rozvoj ve znevýhodněných oblastech. Zejména v horských oblastech otevírá zlepšená dopravní propojení příležitosti pro rozvoj ekoturistiky a komunitní turistiky. Destinace, které byly dříve málo známé, nyní přitahují turisty a přispívají ke zvýšení příjmů místních obyvatel.
Celkově se dopravní systém postupně stává klíčovou „pákou“ pro rozvoj provincie Thai Nguyen. Nejenže vytváří hybnou sílu pro hospodářský růst, ale doprava také přispívá ke zlepšení kvality života lidí a mění tvář venkovských a horských oblastí.
Dopravní infrastruktura je „páteří“, která formuje nový model rozvoje provincie Thai Nguyen. S téměř 14 000 km silnic a sítí železnic a vodních cest disponuje provincie významnou regionální infrastrukturou v severním horském středozemním regionu. Díky tomuto stále komplexnějšímu dopravnímu systému si přilákání přímých zahraničních investic do high-tech odvětví i nadále udržuje pozitivní růstovou dynamiku. Pan Pham Quang Anh, ředitel odboru výstavby. |
Od nynějška do roku 2030 se provincie Thai Nguyen zaměří na budování „páteře“ infrastruktury, jako je rozšíření rychlostní silnice Hanoj-Thai Nguyen, investice do trasy Thai Nguyen-Lang Son, trasy Bac Kan-Cao Bang a regionálních spojovacích tras s Bac Ninh, Phu Tho a Tuyen Quang. Ve své dlouhodobé rozvojové strategii provincie i nadále upřednostňuje investice do dopravní infrastruktury, zejména meziregionálních spojovacích tras, propojení průmyslových zón a městských oblastí.
Provincie zároveň restrukturalizuje svůj městský a průmyslový prostor podle multipolárního modelu, kde jih slouží jako průmyslové a servisní centrum, sever rozvíjí ekologickou městskou oblast spojenou s cestovním ruchem v oblasti Ba Be a urychluje investice do strategické dopravní a digitální infrastruktury s cílem vytvořit chytré město a digitální ekonomiku.
Lze potvrdit, že „propojená doprava, ekonomický vzestup“ se dnes stalo živou realitou na každé silnici v Thai Nguyen, nikoli jen sloganem. V budoucnu bude každá nově otevřená silnice i nadále psát příběhy změn a pomáhat této zemi povstat spolu s ní.
Zdroj: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/
Komentář (0)