Odstranění obtíží pro dokončení projektu renovace provinční silnice 345 v souladu s plánem

Do konce roku 2025 zbývají něco málo přes 2 měsíce, což je také období, kdy by měl být dokončen projekt renovace provinční silnice 345. Doposud však bylo kvůli řadě obtíží a problémů, zejména pomalému vyklízení staveniště, obtížné projekt dokončit.

Staveniště rekonstrukce provinční silnice č. 345.

S cílem podpořit regionální propojení, vytvořit pohodlné spojení mezi lokalitami v regionu, zejména propagovat rozlohu pozemků, uspokojit cestovní potřeby, přilákat návštěvníky do oblasti světového kulturního dědictví Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... se Quang Ninh na konci roku 2024 rozhodl investovat do rekonstrukce a modernizace provinční silnice 345 o délce 10,63 km, jejíž výchozí bod se napojuje na provinční silnici 327 v km 4+265 a koncový bod se napojuje na provinční silnici 293 v provincii Bac Ninh.

Silnice je navržena podle dvouproudého horského standardu úrovně III, maximální rychlost 60 km/h, na nově vybudovaném mostě Suoi Dia a podélném a příčném odvodňovacím systému; systém bezpečnosti provozu splňuje platné normy a předpisy. Výstavba projektu začala v prosinci 2024 s celkovou investicí přesahující 350 miliard VND z provinčního rozpočtu a očekává se, že bude dokončen do konce roku 2025.

Celkový objem prací však doposud nedosáhl 10 %. Konkrétně se dodavatelé zaměřili pouze na výstavbu mostních a propustkových prvků. Z toho most Suoi Dia dokončil betonovou konstrukci opěry M1 a opěry M2; dokončil výstavbu 2x (3x2,5) krabicového propustku na km 7+792, dokončil betonáž ostění pro 2x (6x5,5) krabicový propustek na km 8+299... pouze lože vozovky bylo vykopáno a zasypáno v délce více než 600 m, postup je v současné době ve srovnání s plánem velmi pomalý.

Zástupci dodavatelů uvedli, že v počáteční fázi realizace mobilizovali dodavatelé lidské zdroje a vybavení podle schváleného stavebního plánu, aby zajistili postup. Kvůli nedostatku prostoru pro souběžnou organizaci výstavby po celé trase však nebylo možné projekt realizovat, což dodavatele donutilo provádět stavbu pomalým tempem.

Konkrétně se jedná o rekonstrukci provinční silnice č. 345, která vyžaduje rekultivaci 28,9 hektarů půdy v rámci hranic obce, což souvisí se 166 domácnostmi v obci An Sinh. Do poloviny července 2025 však dodavatelé obdrželi pouze téměř 20 % rozlohy pozemku, což odpovídá téměř 6 hektarům. U zbývajících oblastí mnoho domácností s plány na vyvlastnění pozemků nesouhlasilo; některé domácnosti mají pozemky v hranicích lesnických společností, zejména některé domácnosti postavily obchody, pevné ploty na silnici nebo v koridoru zemědělské půdy, takže neexistuje stavební povolení ani záznam o přestupcích, což vede k mnoha obtížím při vyvlastňování pozemků.

Aby byla zajištěna výstavba trasy dle schváleného projektu a technik, musí projekt vykopat velmi velký objem zeminy, až ^{700 000 m3} , přičemž stavební metoda spočívá v výkopu na místě. Staveniště však zatím není k dispozici, na staveništi jsou sice místa pro výkopy, ale chybí místa pro zásyp a naopak, což vede k obtížím při realizaci výstavby silnice.

Kvůli nedostatku stavenišť se dodavatelé zaměřují na stavbu mostů a propustků.

Od srpna 2025 investor s cílem podpořit pokrok projektu proaktivně informoval Provinční lidový výbor a úzce koordinoval s místními úřady, čímž zajistil lidské zdroje zaměřené na odstraňování překážek při vyklízení staveniště. Jednotka zejména vypracovala doplňkový plán pro více než 70 domácností a zároveň posílila obhajobu, propagandu a konkrétně odpovědi na otázky týkající se politik odškodnění a podpory v případě, že stát rekultivuje pozemky. Propaganda zejména zdůrazňovala příležitosti, potenciál a rozvojový prostor oblasti po dokončení silnice, což mezi lidmi vytvářelo konsenzus.

Díky vytrvalosti, blízkosti k místním obyvatelům a flexibilní integraci vhodných podpůrných politik se podařilo postupně vyřešit mnoho obtíží při vyklízení staveniště. Doposud bylo v rámci celé trasy předáno stavebním dodavatelům přibližně 80 % plochy staveniště. Stále však existuje 48 domácností, které s tím nesouhlasily; na tuto práci se i nadále zaměřují příslušné strany.

Vzhledem k tomu, že do konce roku 2025 zbývají už jen více než dva měsíce, je zbývající pracovní zátěž velmi vysoká, takže cíl dokončení projektu v průběhu roku není malou výzvou. Aby byl projekt brzy uveden do provozu a po investici byla zvýšena jeho efektivita, vyžaduje tato doba razantnější zapojení příslušných orgánů a složek. V první řadě je nutné se zaměřit na kompletní vyřešení problémů souvisejících s vyklízením staveniště; zároveň musí dodavatelé proaktivně zajišťovat lidské zdroje a vybavení, využít příznivého počasí v období sucha k urychlení výstavby, dohnat předchozí pomalý postup a přispět k brzkému dokončení cílů projektu.

Do Phuong

Zdroj: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html