Hanoj plánuje od roku 2026 zcela nezakázat motorky na benzínový pohon na okruhu č. 1. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Hanojský lidový výbor právě předložil Městské lidové radě návrh usnesení o regulaci nízkoemisních zón, který objasňuje plán pro omezení znečišťujících vozidel podle zákona o hlavním městě z roku 2024.
Město proto od roku 2026 zcela nezakáže motocykly na benzínový pohon na okruhu č. 1, ale plánuje zavést zákaz na základě konkrétních časových rámců, období nebo oblastí, aby se minimalizoval dopad na životy lidí a zajistil vhodný přechodný plán.
Podle návrhu jsou nízkoemisní zóny zřizovány na základě oblastí v rámci přísně chráněných zón a zón s omezenými emisemi identifikovaných v kapitálovém plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.
Jsou to také oblasti s častým dopravním přetížením s úrovní služeb od D do F nebo s indexem kvality ovzduší (AQI) alespoň za poslední rok na podprůměrné úrovni podle celostátních a městských monitorovacích údajů.
Nízkoemisní zóna si klade za cíl poskytnout městu právní a technický základ pro kontrolu emisí z vozidel s cílem zlepšit kvalitu ovzduší ve městech.
V těchto oblastech Hanoj zavede řadu omezení pro vozidla. Zejména bude v určitých časových intervalech nebo v konkrétních oblastech v závislosti na oznámeném plánu zakázán provoz motocyklů a benzínových motorů.
Vozidla poskytující dopravní služby na motorkách a skútrech využívajících digitální aplikační platformy budou rovněž zprovozněna v nízkoemisních zónách. Pokud jde o automobily, město Hanoj plánuje omezit a nakonec v této oblasti zakázat provoz vozidel, která nesplňují emisní normy úrovně 4. Jedná se o krok v rámci plánu zelené transformace, který Hanoj silně prosazuje.
Město Hanoj navíc požaduje, aby motocyklová dopravní vozidla do roku 2030 dokončila přechod na vozidla s čistou energií. Zejména u taxislužeb musí od 1. července 2026 všechna nově investovaná vozidla využívat čistou energii nebo zelenou energii, která je šetrná k životnímu prostředí.
Od 1. ledna 2035 bude Městský lidový výbor na základě infrastruktury, dopravní situace a skutečných podmínek rozhodovat o rozsahu, době a typu vozidel na fosilní paliva, která mají omezený provoz na určitých trasách, úsecích silnic nebo pruzích.
Kromě omezení Hanoj také zpřísnila předpisy týkající se nových registrací vozidel na fosilní paliva. Město nebude vydávat nové kontrolované registrace pro tento typ vozidla po vypršení platnosti starých, zejména pro vozidla vlastněná organizacemi.
V nízkoemisní zóně se mohou pohybovat pouze vozidla, která splňují emisní normy úrovně 4 nebo vyšší pro automobily a úrovně 3 nebo vyšší pro motocykly, spolu s ekologickými vozidly, vozidly využívajícími čistou energii a zelenou energii. Nákladním vozidlům s celkovou konstrukční hmotností nad 3 500 kg bude v oblasti zcela zakázán provoz. Město také okamžitě stáhne vozidla, která znečišťují životní prostředí nebo u nichž vypršela doba provozu podle předpisů.
Aby byla zajištěna udržitelnost přechodu a jeho nedodržení, návrh navrhuje řadu podpůrných politik pro občany i podniky. Konkrétně bude mít Hanoj preferenční politiku na podporu přestavby vozidel na ekologická vozidla a zároveň bude podporovat lidi žijící a pracující v oblastech s nízkými emisemi, jakož i podniky, které jsou nuceny přestavit výrobní a firemní vozidla na vozidla s čistou energií nebo s nulovými emisemi.
Městský lidový výbor při vysvětlování návrhu na zákaz motorek a skútrů s benzínovým motorem v časovém rámci/bodu nebo oblasti namísto jejich trvalého zákazu dodal, že během procesu širokého shromažďování názorů od oddělení, poboček, místních úřadů a při zveřejnění návrhu na elektronickém informačním portálu obdrželo město od Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova – útvaru pověřeného vypracováním návrhu – mnoho připomínek požadujících prodloužení implementačního plánu.
Názory naznačují, že je nutné pečlivě zvážit stav dopravní infrastruktury, schopnost systému veřejné dopravy uspokojit poptávku, zajistit sociální zabezpečení a přizpůsobit se cestovním zvyklostem lidí.
Připomínky přišly od mnoha agentur a jednotek, jako je ministerstvo spravedlnosti, ministerstvo stavebnictví, ministerstvo financí, lidové výbory některých obvodů, jako jsou Tay Ho a Giang Vo, a Hanojský institut socioekonomického výzkumu.
Zejména Vietnamská asociace výrobců motocyklů, 16 podniků dodávajících motocyklové komponenty a náhradní díly po celé zemi, Japonská obchodní asociace ve Vietnamu a sociální kritika z Vietnamského výboru Vlastenecké fronty města zdůraznili potřebu opatrných kroků, aby se zabránilo silným dopadům na trh a živobytí milionů lidí, kteří jsou na motocyklech závislí...
Tímto návrhem usnesení Hanoj prokazuje své odhodlání podporovat ekologickou dopravu, ale zároveň pečlivě kalkuluje s cílem zajistit proveditelnost a společenský konsenzus.
Podle Vietnam+
Zdroj: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm
Komentář (0)