Hanoj sjednocuje provozní mechanismus a urychluje projekty městské železnice

Přítomni byli také pan Duong Duc Tuan, místopředseda Hanojského lidového výboru, zástupce předsedy řídícího výboru; a členové řídícího výboru (zřízeného rozhodnutím Hanojského lidového výboru č. 5237/QD-UBND ze dne 20. října 2025).

Přehled schůze.

Zaměřte se na urychlení postupu projektu

Na schůzi předseda Správní rady městské železnice Hanoi (MRB) Nguyen Cao Minh uvedl, že MRB při plnění úkolů zadaných Hanojským lidovým výborem konzultovala a předložila městu návrh rozhodnutí o vydání organizačních a provozních předpisů Řídícího výboru.

Pokud jde o realizaci projektů městské železnice, Hanoj si klade za cíl dokončit výstavbu 96,8 km do roku 2030, dokončit investice a výstavbu 301 km do roku 2035 a dokončit investice a výstavbu 200,7 km do roku 2045.

K dnešnímu dni byl na lince 3.1 (úsek Nhon – stanice Hanoi) dokončen 8,5 km dlouhý vyvýšený úsek. Společnost MRB v současné době realizuje podzemní výstavbu podle plánu a očekává se, že razicí práce na tunelu budou dokončeny v prvním čtvrtletí roku 2026 a bude zahájena instalace zařízení.

Na schůzi promluvil předseda Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanh.

Pro trasu 2.1 (úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao) zorganizoval Hanojský lidový výbor 9. října 2025 slavnostní zahájení projektu; vydal rozhodnutí o schválení plánu trasy, umístění projektu podél trasy a schválil celkový projekt úprav podrobného plánu oblasti depa Xuan Dinh v měřítku 1/500. Rada rovněž naléhavě koordinuje s lidovými výbory obvodů, obcí a souvisejících jednotek práci s cílem odstranit obtíže a urychlit postup vyklízení staveniště.

Současně MRB aktivně dokončuje postupy přípravy investičního projektu výstavby městské železnice v Hanoji, linka 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, který má být zahájen koncem roku 2025 pod vedením Městského lidového výboru...

„Kromě toho probíhá investiční příprava i u dalších projektů městské železnice dle plánu,“ uvedl šéf MRB.

Na schůzi se členové řídícího výboru zaměřili také na diskusi a vyjádření se k výše uvedenému obsahu a zároveň se domnívali, že se jedná o důležité otázky, které mají směrodatný význam pro všechny činnosti řídícího výboru v nadcházejícím období a přispívají k vytvoření jasných změn ve směřování, řízení a realizaci klíčových projektů města Hanoj.

„Klíč“ k udržitelnému rozvoji měst

Na schůzi navrhl místopředseda Městského lidového výboru a zástupce předsedy řídícího výboru, pan Duong Duc Tuan, brzké prostudování a úprava Generálního plánu dopravy hlavního města s cílem standardizovat technickou infrastrukturu městské železniční sítě. Zvláštní pozornost je třeba věnovat rozvoji podzemních prostor s ohledem na víceúčelovost; detailnímu plánování každé trasy, konkrétně určení, která trasa má TOD (městský rozvoj spojený s veřejnou dopravou) a kde se oblast TOD nachází, aby bylo možné sestavit seznam výzev k investicím.

Vyklízení staveniště pro projekty by mělo být prováděno komplexně a současně. Pokud bude tato fáze kontrolována, ušetří se mnoho investičních nákladů. Spolu s tím diverzifikace kapitálových zdrojů a typů investic...

Na schůzi promluvil pan Duong Duc Tuan, místopředseda Hanojského lidového výboru.

Na závěr schůze předseda Městského lidového výboru Tran Sy Thanh zdůraznil, že Hanoj je specifickou městskou oblastí, národním politickým a administrativním centrem a zároveň jádrem regionu hlavního města. V procesu rozvoje hraje dopravní systém, zejména hromadná veřejná doprava, klíčovou roli v zásadním řešení problému dopravní zácpy, snižování emisí skleníkových plynů, formování městského prostoru a zlepšování kvality života lidí.

Rozvoj městské železnice není jen otázkou dopravy, ale také „klíčem“ k udržitelnému rozvoji měst, hnací silou restrukturalizace městského prostoru směrem k udržitelnému rozvoji měst. Tento směr je také v souladu s globálním trendem, jehož cílem je dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050, o jehož realizaci se Vietnam a Hanoj snaží.

„V posledních letech město vynakládá úsilí na realizaci projektů městské železnice. Městská železniční trať č. 3, úsek Nhon – stanice Hanoj, je využívána na vyvýšeném úseku; další tratě, jako jsou linky č. 2, č. 3.2, č. 5, č. 6..., se naléhavě připravují k investicím.“

Předseda Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanh pronesl na schůzi závěrečné slovo.

„Proces implementace je však stále pomalý a potýká se s mnoha obtížemi v oblasti mobilizace kapitálu, vyklízení staveniště a mezisektorové koordinace. Zřízení řídícího výboru je nezbytným krokem k posílení jednotného vedení, synchronní koordinace a odstranění překážek v procesu implementace. Řídicí výbor bude důležitým kontaktním místem, které pomůže městu maximalizovat zdroje, úzce koordinovat s ústředními ministerstvy a pobočkami a zajistí, aby projekty byly realizovány včas, včas a s vysokou efektivitou,“ zdůraznil předseda městského lidového výboru Tran Sy Thanh.

Soudruh Tran Sy Thanh vzal na vědomí názory členů řídícího výboru a uvedl, že cíl rozvoje městské železniční sítě je komplexní, ale opatření musí být flexibilní a vědecká . Je nutné aktualizovat, revidovat a dokončit plánování do roku 2026. Identifikace a rozvoj oblastí TOD musí být spojen s urbanistickým plánováním a zkrášlováním. Od plánování až po návrh musí být vše velmi detailní.

Pokud jde o návrh na najmutí konzultačních jednotek pro plánování, finanční řízení a realizaci projektů, předseda městského lidového výboru poznamenal, že je nutné vybrat nejprestižnější domácí i mezinárodní konzultační experty s dostatečnými kapacitami, kteří nejlépe odpovídají vietnamským podmínkám.

Zdroj: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html