Vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura Ho Či Minova Města se potýká s problémy milionů soukromých vozidel, je toto masivní rozpočtové přidělení vnímáno jako „zvláštní opatření“, které má lidi povzbudit k tomu, aby se odklonili od motocyklů a přešli na veřejnou dopravu. Není to přitažené za vlasy řešení, protože Ho Či Minovo Město již mnoho let zavádí dotace na jízdné v autobusech, ale přechod na zcela bezplatné cestování autobusem lze považovat za revoluci. Odstraňuje cenovou bariéru pro nízkopříjmové pracovníky, studenty a seniory a transformuje autobusy ve skutečně nezbytnou veřejnou službu, podobnou pouličnímu osvětlení nebo parkům.
Pokud se však zaměříme pouze na „bezplatnou“ dopravu, vyřeší se problém dopravních zácp? Odpověď spočívá v transformaci kvality a trendu: „Zelená doprava“. Postupné nahrazování starých, kouřových a často opožděných autobusů moderními, tichými elektrickými vozidly není jen globálním trendem, ale také klíčem ke změně dlouhodobých předsudků vůči autobusům. Lidé už nebudou jezdit autobusy jen proto, že jsou „levné“ nebo dokonce „zdarma“, ale proto, že jsou nyní „sofistikovanější, čistší a civilizovanější“. Až se tiché elektrické autobusy stanou běžnou součástí tras z předměstí do centra města, změní se městská krajina a vytvoří se udržitelný dopravní ekosystém směřující k nulové spotřebě paliva.
Politika je jasná, ale pro mnoho odborníků je největší výzvou po alokaci přibližně 7 bilionů VND ročně budování autobusové kultury. Aby se lidé při používání motocyklů zbavili pohodlného zvyku „zastavovat, kam jedou“, musí autobusová síť dosáhnout absolutní spolehlivosti, pokud jde o dochvilnost a služby. Být zdarma nestačí; autobusy musí být zdvořilejší, dochvilnější, rychlejší nebo alespoň stejně spolehlivé jako motocykly. K dosažení tohoto cíle jsou zapotřebí vyhrazené prioritní pruhy, aby autobusy neuvízly v proudu motocyklů, které mají nahradit.
Kromě toho se agentury, které plán vypracovávají, musí zabývat také klíčovou otázkou vzdálenosti od autobusové zastávky ke vchodovým dveřím při používání veřejných kol a zajištěním volných chodníků. Jakmile se jízda autobusem stane pohodlnější než vyjíždění z domu na motorce, zvyk se přirozeně vytvoří.
Informace o přibližně 7 bilionech VND, které tajemník výboru strany Ho Či Minova města Tran Luu Quang přidělil na podporu lidí s bezplatnou autobusovou dopravou, je promyšleným „riskem“ do budoucna.
Pokud bude Ho Či Minovo Město úspěšné, nejenže sníží chronické dopravní zácpy a znečištění životního prostředí, které jsou již dlouho alarmující, ale také vytvoří novou generaci městských obyvatel: moderní, disciplinované a oceňující hodnoty komunity.
Nejde jen o finanční podporu, ale o snahu o restrukturalizaci společenského chování a posun směrem k obyvatelnějšímu městu pro všechny.
Zdroj: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Komentář (0)