Podle statistik Rady pro řízení investičních a stavebních projektů města Da Nang pro dopravní a zemědělské projekty má město v současné době 18 mostů, které jsou sice postaveny, ale jejichž přístupové cesty jsou nedokončené. Přezkum odhalil, že hlavním důvodem jsou problémy s vyklízením pozemků, které významně ovlivňují celý postup. V mnoha lokalitách po sloučení správních obvodů jsou pozemkové záznamy složité a ověřování vlastnictví pozemků je extrémně obtížné. Mnoho domácností postižených vyklízením pozemků nemohlo své pozemky předat kvůli nedostatku pozemků pro přesídlení nebo nutnosti čekat na dokončení infrastruktury v nové oblasti.
Kromě problémů s vyvlastňováním pozemků je významným faktorem také nedostatek koordinovaných investic od samého začátku. U některých projektů je často prioritou pro realizaci mostní úsek, zatímco u příjezdových komunikací ještě nebyly dokončeny investiční postupy. Postupy úprav projektu jsou navíc často zdlouhavé, zejména při aktualizaci plánování nebo změně technických návrhů, a to kvůli několika krokům meziresortního přezkumu. Koordinace mezi jednotkami je někdy nedostatečná, chybí jediná kontaktní osoba odpovědná za celou dobu, což vede ke zpožděním při řešení vzniklých problémů.
Koncem března 2026 vydal Městský lidový výbor Da Nangu oficiální dokument č. 1966/UBND-ĐTĐT, v němž požadoval od příslušných orgánů a obcí urychlené dokončení již investovaných přístupových cest k mostu. Předseda Městského lidového výboru definitivně nařídil vyřešení každého případu, aby bylo zajištěno co nejrychlejší uvedení projektu do provozu. Zároveň byl investor pověřen koordinací s Městským rozvojovým centrem pozemkového fondu a místními úřady vypracování podrobného plánu, který jasně definuje plán, požadavky na pozemky, postup výstavby a urychlí dokončení projektu.
Zástupci Projektové rady pro investice a výstavbu dopravních a zemědělských projektů v Da Nangu uvedli, že hlavním cílem je zabránit dalším zpožděním dokončení mostů v důsledku výstavby silnic. Rada zavádí řešení pro dočasné využití konstrukcí, které splňují bezpečnostní normy. U mostů Van Ly, An Binh a Song Thu se zvažuje dočasné propojení štěrkovými nebo asfaltovými cestami. Nejzásadnějším řešením však zůstává urychlení vyklízení pozemků a přidělení konkrétních odpovědností vedoucím představitelům místní samosprávy.
Správní rada se zavázala dokončit přístupové cesty k 5 klíčovým projektům: most An Binh do července 2026; most Song Thu do září 2026; most Van Ly do konce roku 2026; mosty Nghia Tu a mosty Tam Hoa v období od roku 2026 do roku 2027.
Podle Vo Nguyen Chuonga, ředitele Městského centra pro rozvoj pozemků, jednotka vypracovala plán a pověřila každého člena představenstva pečlivým sledováním lokality. Konkrétně: Pobočka 6 je zodpovědná za 4 mosty (Quang Da, Van Ly, DH7, Nghia Tu); Pobočka 8 je zodpovědná za 5 mostů (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2, Tra Dinh); Pobočka 9 je zodpovědná za most Tay Giang; Pobočka 11 je zodpovědná za most Tam Hoa; Pobočka 12 je zodpovědná za mosty An Binh a Van Ly; Pobočka 14 je zodpovědná za mosty Cho Dun, Ly Ly, železniční nadjezd, Tan Binh a Tra Dinh. Most Tam Tien odstraňuje společnost Ky Ha Chu Lai Investment and Development Co., Ltd. Díky koordinovanému úsilí se postupně řeší úzká hrdla, což umožňuje uvedení projektů do provozu pro budoucí rozvoj.
Zdroj: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html
Komentář (0)