Slavnostní otevření 2 mostů v hodnotě 358 miliard VND; 2 938 miliard VND na infrastrukturu průmyslového parku Phung Hiep

Slavnostní otevření 2 mostů v hodnotě 358 miliard VND; 2 938 miliard VND na infrastrukturu průmyslového parku Phung Hiep

Can Tho : Slavnostní otevření mostů Tay Do a Co Do, celková investice 358 miliard VND; investice 2 938 miliard VND do vybudování infrastruktury průmyslového parku Phung Hiep...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Schválení plánu rozvoje letiště Lien Khuong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050

Ministr dopravy právě podepsal rozhodnutí č. 610/QD-BGTVT, kterým se schvaluje plánování letiště Lien Khuong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Letiště Lien Khuong v národní letištní síti má tedy mezinárodní postavení a svou funkcí slouží jako letiště pro společné civilní a vojenské účely.

Stávající letiště Lien Khuong.

V období 2021–2030 bude letiště Lien Khuong letištěm úrovně 4E (podle standardního předpisu Mezinárodní organizace pro civilní letectví – ICAO) a vojenským letištěm úrovně II; s kapacitou 5 milionů cestujících/rok a 20 000 tun nákladu/rok.

Typ letadel provozovaných na letišti Lien Khuong je kód C, například A320/A321, kód E, například B747/B787/A350 a ekvivalent; metoda přiblížení na přistání je CAT II s kurzem 09 a jednoduchý s kurzem 27. Do roku 2050 se plánuje, že letiště Lien Khuong bude letištěm úrovně 4E a vojenským letištěm úrovně II; kapacita 7 milionů cestujících/rok a 30 000 tun nákladu/rok.

Provozovaný typ letadla je s kódem C jako A320/A321, kódem E jako B747/B787/A350 a ekvivalent; přistávací postup: CAT II hlava 09 a jednoduchá hlava 27.

Pokud jde o systém ranvejí, v období 2021–2030 se plánuje, že letiště Lien Khuong zachová stávající konfiguraci ranveje o rozměrech 3 250 m x 45 m a 7,5 m širokým materiálovým odstavným pruhem.

Vize do roku 2050 zahrnuje prodloužení stávající ranveje směrem na západ (začátek roku 2009) o 350 m na 3 600 m x 45 m s rozměry materiálu obrubníku dle předpisů.

Pokud jde o parkoviště pro letadla, letiště Lien Khuong v období 2021–2030 rozšíří parkoviště pro letadla na 21 parkovacích míst a bude mít rezervy pro rozšíření v případě potřeby. Vize do roku 2050 počítá s dalším rozšiřováním parkoviště pro letadla na 27 parkovacích míst a rezervami pro rozšíření v případě potřeby.

Pokud jde o terminál pro cestující, letiště Lien Khuong v období 2021–2030 udrží terminál pro cestující T1 s kapacitou 2 miliony cestujících/rok a plánuje nový terminál pro cestující T2 s kapacitou přibližně 3 miliony cestujících/rok.

Vize do roku 2050 zahrnuje rozšíření terminálu pro cestující T2 tak, aby celková kapacita celého přístavu dosáhla přibližně 7 milionů cestujících ročně; v případě potřeby rezervace pozemků pro rozvoj.

Pokud jde o nákladní terminál, letiště Lien Khuong plánuje v období 2021–2030 vybudovat nákladní terminál a parkoviště na pozemku východně od oblasti civilního letectví o rozloze přibližně 23 300 m2 s kapacitou přibližně 20 000 tun nákladu/rok. Vizí do roku 2050 bude rekonstrukce a rozšíření stávajícího areálu v případě potřeby s cílem dosáhnout kapacity přibližně 30 000 tun nákladu/rok.

Poptávka po využití půdy pro období 2021–2030 s výhledem do roku 2050 pro letiště Lien Khuong je přibližně 340,84 hektarů, z čehož plocha pozemků spravovaná civilním letectvím činí 176,21 hektarů; plocha pozemků pro společné užívání spravovaná civilními subjekty činí 153,90 hektarů a plocha pozemků spravovaná armádou činí 10,73 hektarů.

Ministerstvo dopravy pověřilo Vietnamský úřad pro civilní letectví odpovědností za prostudování a přijetí hodnotící zprávy č. za účelem dokončení plánovací dokumentace v souladu s předpisy; za vedení a koordinaci s Lidovým výborem provincie Lam Dong a příslušnými agenturami při organizaci oznámení, řízení a realizace plánování.

Provinční lidový výbor Lam Dong aktualizuje obsah plánování do místního plánování; zajišťuje a chrání pozemkové fondy v souladu se schváleným plánováním. Pokud jde o pozemkovou plochu plánovanou pro ranvej č. 2, která má být rezervována pro dlouhodobé cíle, ministerstvo dopravy žádá provinční lidový výbor Lam Dong, aby ji spravoval v souladu se svými pravomocemi a v případě potřeby usnadnilo rozšíření letiště.

V Hai Phongu byla zahájena výstavba průmyslového klastru Tien Cuong II o rozloze přes 50 hektarů.

Ráno 18. května zahájilo město Hai Phong v okrese Tien Lang výstavbu průmyslového klastru Tien Cuong II o rozloze přes 50 hektarů a celkové investici 698 miliard VND.

Investorem v průmyslovém parku Tien Cuong II je společnost Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Promluvil pan Le Anh Quan, stálý místopředseda Lidového výboru města Hai Phong. Foto: Quynh Nga

Průmyslový klastr se nachází na severu, hraničí s obcí Dai Thang a státní dálnicí č. 10; na jihu hraničí s mezivesnickou silnicí obce Dai Cong, kterou investor rozšířil na 21m dlouhou silnici; na východě hraničí s obytnou zónou a vede podél obecní silnice; a na západě hraničí s obytnou zónou obce Tien Cuong a vede podél okresní silnice č. 25.

Na slavnostním výkopu pan Nguyen Dung Tien, předseda představenstva společnosti Tien Phat, uvedl: „Slavnostní výkop průmyslového klastru Tien Cuong II je začátkem cesty pokračujícího propojování a podpory okresu Tien Lang se společností Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Budou vybudovány moderní a působivé továrny, které vytvoří pohodlný, pokročilý a synchronní průmyslový klastr. Bude to místo, které přiláká hojné lidské zdroje, vytvoří stabilní pracovní místa pro místní obyvatele a přispěje k socioekonomickému rozvoji okresu Tien Lang a Hai Phongu obecně.“

„Jsme odhodláni vybudovat z průmyslového parku Tien Cuong II zelený, krásný a moderní průmyslový klastr, a to v souladu s plánem, který jsme si stanovili vůči městu. Je to slibný krok k přilákání investic, k ekonomickému rozvoji okresu a k vytvoření nové krajiny, která přispěje k novému hnutí venkovské výstavby v obci Tien Cuong a okrese Tien Lang,“ zdůraznil pan Nguyen Dung Tien.

Průmyslový klastr je budován s cílem přilákat odvětví jako: strojírenský průmysl; elektronika, chlazení, telekomunikace, informační technologie a high-tech průmysl; průmysl vyrábějící produkty podporující high-tech průmysl; průmysl výroby elektrických zařízení; průmysl výroby stavebních materiálů; lehký průmysl (potravinářský; oděvní; obuvnický; papírenský; zemědělské zpracování...).

Na slavnostním zahájení výstavby pan Le Anh Quan, stálý místopředseda Městského lidového výboru Hai Phong, uvedl, že socioekonomický rozvoj města v poslední době vždy rostl. V roce 2023 Hai Phong přilákal rekordní množství přímých zahraničních investic, čímž se umístil na druhém místě v zemi. Domácí příjmy splnily cíl stanovený Městskou lidovou radou a překročily cíl stanovený ústřední vládou. To jasně dokazuje přínos investorů, zejména v oblasti investic do infrastruktury průmyslových parků a průmyslových klastrů, takže GDPRP Hai Phongu se již 9 let po sobě drží na dvouciferné hodnotě.

Pan Le Anh Quan, stálý místopředseda lidového výboru města Hai Phong, vysoce ocenil rychlou realizaci průmyslového klastru Tien Cuong II v okrese Tien Lang a uvedl, že to dokazuje vysokou koncentraci investorů a zapojení všech úrovní a sektorů města, zejména okresu Tien Lang, do vyklízení staveniště.

Podle představitelů okresního lidového výboru Tien Lang se místní samospráva, která byla přesvědčena, že včasné spuštění projektu podpoří místní socioekonomický rozvoj a vytvoří stabilní pracovní místa pro obyvatele, podílela na vyčištění staveniště pro realizaci projektu s investorem. Vyčištění staveniště projektu se setkalo s velkou podporou místních obyvatel.

Podle investora, ačkoliv se průmyslový park Tien Cuong II stále nachází v procesu dokončení infrastruktury a souvisejících inženýrských sítí, přitahuje velkou pozornost domácích i zahraničních zákazníků a investorů.

V rámci slavnostního zahájení projektu podepsala společnost Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company principální smlouvu se společnostmi Clapton Whale Company Limited a HongKong Kinyee Technology Company Limited s využitím plochy téměř 10 hektarů.

Aby investor uspokojil poptávku po včasném předání pozemků druhotným investorům, v současné době aktivně urychluje postup projektu a rychle dokončuje infrastrukturu průmyslového parku, včetně: dokončení postupů a výstavby dopravní infrastruktury; systému sběru a odvodnění dešťové a odpadní vody; systému čerpacích stanic, zásobování vodou, protipožárního systému; dodávek elektřiny; osvětlení a výstavby samostatné centralizované čistírny odpadních vod pro klastr.

Díky výhodě místního dopravního systému spojujícího klíčové provinční a státní silnice vedoucí vodní cestou k ústí řeky Van Uc a následnému vlévání do moře se Hai Phong v současné době zaměřuje na rozvoj řady místních infrastruktur s významnými dopravními projekty se strategickou vizí, jako je most přes řeku Van Uc, výstavba pobřežní silnice procházející oblastí, renovace a rozšíření provinční silnice 354 od mostu Khue k mostu Minh Duc, rozšíření státní dálnice 10, výstavba spojovacích silnic od mostu Dang a mostu Han ke křižovatce Doan Lap a plánování nového letiště přímo v Tien Lang...

Okres Tien Lang naléhavě koordinuje s investory kroky k uvedení do provozu průmyslového parku Tien Thanh o celkové rozloze 86 hektarů (fáze I). Lokalita také dokončila vyčištění pozemku pro projekty průmyslového klastru Dai Thang (13,36 hektarů). Městský lidový výbor se rozhodl zřídit průmyslový klastr Quang Phuc (50 hektarů).

Skutečnost, že byl založen a brzy bude uveden do provozu průmyslový klastr Tien Cuong II, ukazuje, že okres Tien Lang je na správné cestě a identifikuje průmysl jako hlavní hnací sílu místního socioekonomického růstu. Společně s veškerými zdroji chceme realizovat transformaci okresu Tien Lang v jižní průmyslové centrum města Hai Phong.

Can Tho: Slavnostní otevření mostů Tay Do a Co Do, celková investice 358 miliard VND

Ráno 19. května uspořádal odbor dopravy města Can Tho slavnostní otevření mostů Co Do a Tay Do. Jedná se o dva klíčové dopravní projekty města Can Tho v období 2021–2025.

Most Co Do se nachází na provinční silnici 919, která prochází městem Co Do v okrese Co Do. Celková délka trasy je 369 m, z čehož mostní úsek je dlouhý 83,1 m, a patří do dopravního projektu III. úrovně. Most je navržen se 2 jednotkami, jehož průřez zahrnuje 6 jízdních pruhů o šířce 31 m. Celková investice do projektu z městského rozpočtu činí téměř 133 miliard VND a výstavba bude zahájena v únoru 2022.

Delegáti provedli inaugurační ceremoniál a uvedli most Co Do do provozu.

Most Tay Do má svůj výchozí bod napojení na provinční silnici 923 ve městě Phong Dien a koncový bod na provinční silnici 926 v obci Nhon Ai (okres Phong Dien). Celková délka mostu je přibližně 700 m, z čehož mostní úsek je dlouhý více než 140 m, se 4 jízdními pruhy a projektovanou rychlostí 40 km/h. Mostní úsek má 2 jednotky s 5 rozpětími a šířkou průřezu 22,5 m. Most je navržen s ocelovou obloukovou architekturou v kombinaci s lanovými nosníky pro vytvoření krajiny s uměleckým osvětlením.

Projekt má celkovou upravenou investici přesahující 225 miliard VND a jeho výstavba bude zahájena začátkem roku 2022. Most se skládá ze dvou bloků, blok 1 byl dokončen a uveden do provozu začátkem roku 2023.

Projekty mostů Co Do i Tay Do investuje ministerstvo dopravy města Can Tho.

Na slavnostním ceremoniálu pan Nguyen Ngoc He, místopředseda Městského lidového výboru Can Tho, uvedl, že dokončení těchto dvou mostních projektů přispívá k dokončení systému silniční dopravy, který propojuje provinční silnice 919, 922 a 926. Zároveň snižuje dopravní zácpy, zkracuje dobu jízdy při přejezdu mostu a podporuje socioekonomický rozvoj okresu Co Do, zejména okresu Phong Dien a města Can Tho obecně.

Návrh na investici více než 3 000 miliard VND do výstavby vodovodního potrubí z Dong Nai do Ho Či Minova Města

Oddělení plánování a investic Ho Či Minova Města právě vydalo společnosti Saigon Water Corporation (Sawaco) dokument č. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN k vyjádření k investičnímu projektu výstavby potrubí surové vody D2400 z čerpací stanice Hoa An (Dong Nai) do vodárny Thu Duc v Ho Či Minově Městě.

Po posouzení projektu Ministerstvo plánování a investic uvedlo, že projekt výstavby potrubí surové vody D2400 z Hoa An do Thu Duc využívá smíšený kapitál včetně zahraničního veřejného investičního kapitálu (obchodního kapitálu) společnosti Sawaco a komerčních úvěrů.

Vodárna Thu Duc – kde bude voda upravena po přečerpání z čerpací stanice Hoa An (Dong Nai) do Ho Či Minova Města. Foto: Le Quan

Celková investice do projektu činí 3 095 miliard VND, z čehož komerční úvěrový kapitál činí 2 159 miliard VND, protože celková investice do projektu nepřesahuje 50 % vlastního kapitálu uvedeného ve finanční zprávě společnosti Sawaco za rok 2023 (vlastní kapitál činí 7 222 miliard VND), ale překračuje kapitálovou úroveň projektů skupiny B, jak je předepsáno v článku 9 odstavci 2 zákona o veřejných investicích z roku 2019.

Kromě toho se Ministerstvo plánování a investic na základě ustanovení článků 23 a 24 zákona o správě a využití státního kapitálu investovaného do výroby a podnikání v podnicích domnívá, že správní rada společnosti Sawaco musí podávat zprávy zastupitelskému orgánu vlastníka, Lidovému výboru Ho Či Minova Města, k posouzení a schválení a že investiční postupy a řád musí být prováděny v souladu s ustanoveními zákona.

Společnost Sawaco již dříve, koncem března 2024, zaslala Lidovému výboru Ho Či Minova Města dokument č. 1848/TCT-KHĐT s návrhem na investici do projektu výstavby potrubí surové vody D2400 z čerpací stanice Hoa An do vodárny Thu Duc o délce 10,7 km.

Sawaco vysvětlil potřebu vynaložit tisíce miliard dongů na investice do vodovodních potrubí a uvedl, že v současné době je dodávka surové vody ze stanice Hoa An (Dong Nai) do Thu Duc (HCMC) zajišťována dvěma potrubími, D1800 a D2400. Potrubí D1800 je v provozu od roku 1966, bylo v roce 2012 zrekonstruováno a opraveno a v současné době má kapacitu 300 000 m3/den.

Plynovod D2400 je v provozu od roku 2002 a v současné době má kapacitu více než 1 milion m3/den. V současném stavu provozu obou plynovodů mohou přepravovat pouze 1,3 milionu m3/den a očekává se, že při výstavbě vodárny Thu Duc 4 se kapacita zvýší na 1,6 milionu m3/den. Tato kapacita však nezajišťuje bezpečné zásobování vodou, protože plynovod D1800 nedokáže zajistit přepravu 70 % průtoku v systému, když je nutné plynovod D2400 zastavit z důvodu údržby.

Proto je nutné investovat do dalšího potrubí surové vody D2400 ze stanice Hoa An do Thu Duc hned teď, než se zavede výstavba vodáren Thu Duc 4 a 5, aby se zajistilo zásobování obyvatel vodou.

Návrh na investici 37,653 miliardy VND do veřejných investic na výstavbu 143 km rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku

Projekt rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku se 4 jízdními pruhy, která by spojovala provincie v regionech Centrální vysočiny a Centrální pobřeží, by měl být investován formou veřejných investic.

Ilustrační fotografie.

Předseda lidového výboru obou provincií, Gia Lai a Binh Dinh, proto navrhl premiérovi, aby zvážil a schválil investici do dálnice Quy Nhon - Pleiku formou veřejné investice s celkovým rozsahem investic 4 jízdní pruhy, šířkou vozovky 24,75 m, délkou 143,2 km a celkovou odhadovanou investicí 37 653 miliard VND.

Pokrok v realizaci projektu spočívá v přípravě investic v letech 2024–2025 a dokončení základní výstavby do roku 2030.

Vedoucí představitelé obou provincií navrhli pověřit Ministerstvo dopravy realizací projektu; Lidový výbor každé provincie provede vyklízení lokality v souladu s administrativními hranicemi.

Obě obce uvedly, že navrhovaná trasa projektu dálnice Quy Nhon - Pleiku byla v zásadě schválena stálými výbory stranických výborů provincí Binh Dinh a Gia Lai.

Konkrétně má projekt svůj výchozí bod na křižovatce státní dálnice 19B, provinční silnice 639 a prodloužené osy silnice ekonomické zóny Nhon Hoi ve městě Cat Tien, okres Phu Cat, provincie Binh Dinh; jeho koncový bod je na křižovatce silnice Ho Či Minovo město (QL14) ve městě Pleiku, provincie Gia Lai. Celková délka trasy je přibližně 143,2 km, z čehož úsek procházející provincií Binh Dinh je přibližně 57,6 km a úsek procházející provincií Gia Lai je přibližně 85,6 km.

Dříve, v oznámení č. 173/TB-VPCP ze dne 15. června 2022 a oznámení č. 59/TB-VPCP ze dne 28. února 2023, premiér Pham Minh Chinh pověřil Lidový výbor provincie Gia Lai, aby předsedal Ministerstvu dopravy, Lidovému výboru provincie Binh Dinh, Státní investiční korporaci (SCIC) a řadou dalších partnerů a koordinoval s nimi prostudování investičního plánu pro projekt výstavby rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku, v němž je upřednostňována investiční záměry v rámci metody BOT nebo PPP.

V souladu s výše uvedeným pokynem spolupracovaly Lidové výbory provincií Gia Lai a Binh Dinh se společností SCIC na investičních plánech projektu.

Prostřednictvím výpočtu a výzkumu investičního plánu Projektu dle ustanovení zákona o PPP (Publishing Partnerships - PPP) výsledky výzkumu a předběžného výpočtu finančního plánu Projektu ukazují, že při scénáři maximální výše státní podpory kapitálu ve výši 50 % celkové investice, jak je předepsáno v zákoně o PPP, Projekt nezajišťuje předepsanou finanční efektivitu. V případě finanční efektivnosti Projektu a doby návratnosti kapitálu ve scénářích přibližně 25 let, 18 let a 10 let představuje úroveň státního kapitálu, který se musí podílet na podpoře, 76 % až 88 % celkové investice, takže investice formou PPP je neefektivní a obtížně proveditelná.

V současné době je propojení Binh Dinh s Gia Lai, Centrální vysočinou obecně a dalšími zeměmi možné pouze prostřednictvím státní dálnice č. 19. Vzhledem k tomu, že státní dálnice č. 19 má stále mnoho geometrických problémů, je doba jízdy z Binh Dinh do města Pleiku v provincii Gia Lai v současné době přibližně 3,5–4 hodiny.

Investice do rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku podle schváleného plánu jsou proto nesmírně nezbytné, aby se zlepšila regionální mobilita, přispělo k posílení národní obrany a bezpečnosti, sloužilo strategii budování a ochrany vlasti, sloužilo zejména socioekonomickému rozvoji provincií Binh Dinh a Gia Lai a obecně provincií v regionech Centrální vysočiny a Centrálního pobřeží.

Projekt také pomáhá propojit systém námořních přístavů v centrální pobřežní oblasti s křižovatkou Vietnam-Laos-Kambodža a Thajskem a Myanmarem, čímž se zkrátí vzdálenost a doba jízdy na přibližně 1,5–2 hodiny, a je také rychlostní silnicí napříč osou východ-západ, která spojuje vznikající rychlostní silnici sever-jih.

Prodloužení doby výstavby projektu PPP dálnice Dien Chau - Bai Vot

Ministerstvo dopravy právě zaslalo oficiální zprávu příslušným ministerstvům: Vietnam Expressway; Construction Investment Management; Project Management Board 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (projektový podnik) ohledně doby výstavby projektu PPP severojižní rychlostní silnice, úseku Dien Chau - Bai Vot.

Úsek dálnice Dien Chau - Bai Vot.

Ministerstvo dopravy proto souhlasilo s prodloužením lhůty pro dokončení, aby byla hlavní trasa od křižovatky s dálnicí 46B až po její konec (přibližně 19,3 km) otevřena do 30. června 2024 a aby byl celý zbývající objem projektu dokončen do 30. září 2024.

Rada pro řízení projektu č. 6 je povinna plnit přidělené úkoly, vykonávat práva a povinnosti příslušného státního orgánu k dokončení postupů souvisejících s úpravou doby výstavby projektu.

Správa dálnic Vietnamu plní funkce a úkoly přidělené Ministerstvem dopravy, plní úkoly pověřené agentury pro podepisování smluv, koordinuje s příslušnými stranami podpis dodatku ke smlouvě BOT za účelem úpravy doby výstavby projektu; zároveň řídí dokončení investičních postupů projektu souvisejících s úpravou doby výstavby projektu.

Ministerstvo dopravy požaduje, aby dokončení postupů a podpis dodatku ke smlouvě BOT za účelem úpravy doby výstavby projektu zajistil soulad s ustanoveními smlouvy BOT a podepsaného dodatku ke smlouvě BOT, aniž by byla dotčena práva příslušného státního orgánu.

Projektový podnik již dříve, 28. dubna 2024, uvedl do provozu úsek od km 430+000 (v okrese Dien Chau, provincie Nghe An) po křižovatku s národní dálnicí 46B (do města Vinh, provincie Nghe An) o celkové délce přibližně 30 km.

Vzhledem k zbývajícímu objemu stavebních prací, včetně základů a povrchu vozovky v úseku od křižovatky s národní dálnicí 46B až po konec trasy km 479+300, což je systém obslužných komunikací podél trasy, projektový podnik nařídil stavebním dodavatelům, aby obnovili podrobný harmonogram výstavby. Podle výpočtů projektového podniku se očekává, že doba potřebná k dokončení celého objemu hlavní trasy projektu bude do 2. září 2024 a k dokončení celého projektu, které zajistí dostatečné podmínky pro přijetí a provoz, do 31. prosince 2024.

Projekt komponenty Dien Chau - Bai Vot je investován metodou PPP a má celkovou délku 49,3 km. V konečné fázi návrhu se jedná o dálnici s návrhovou rychlostí 100-120 km/h a tunel Than Vu má návrhovou rychlost 80 km/h. V investiční fázi má měřítko 4 jízdní pruhy a šířku vozovky 17 m.

Celková investice do celého projektu činí 11 157,82 miliard VND, z čehož kapitál investora činí přibližně 5 090,08 miliard VND; kapitál státu podílejícího se na projektu činí přibližně 6 067,73 miliard VND. Vybraným investorem je konsorcium společností Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; projektovým podnikem je Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Výstavba tohoto projektu byla zahájena v květnu 2021, ale neustále se potýkala s obtížemi kvůli pozemkovým a finančním problémům.

Otevřené nabídkové řízení k výběru investorů pro odpočívadlo rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot

Ředitel Správy vietnamských dálnic právě podepsal rozhodnutí o schválení výsledků předběžného posouzení kapacity a zkušeností investora investičního projektu odpočívadel Km478+200 v rámci projektu komponenty Dien Chau - Bai Vot na severojižním úseku dálnice, východní úsek.

Pohled na odpočívadlo na severojižní dálnici.

Předběžných výsledků hodnocení kapacity a zkušeností dosáhla 4 investorská konsorcia, a to: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Na základě výsledků předběžného posouzení kapacity a zkušeností investora schválil ředitel Správy dálnic Vietnamu použití metody domácího otevřeného nabídkového řízení, jak je předepsáno v článku 4 oběžníku Ministerstva dopravy č. 01/2023/TT-BGTVT ze dne 7. března 2023, na investiční projekt výstavby a provozu odpočívadla km478+200 v rámci projektu Dien Chau - Bai Vot na východní severojižní dálnici.

„Výsledky předběžného posouzení kapacity a zkušeností v článku 1 nejsou základem pro nahrazení posouzení kapacity a zkušeností investorů v rámci fáze otevřeného nabídkového řízení za účelem výběru investorů v souladu s ustanoveními zákona o nabídkovém řízení,“ uvedla Vietnamská správa dálnic.

Ninh Thuan: O projekt Ca Na LNG se zajímá více investorů

Podle informací Lidového výboru provincie Ninh Thuan se společnosti T&T Group Joint Stock Company a BP Gas & Power Investments Limited (UK) setkaly s Lidovým výborem této provincie, aby informovaly a představily své kapacity, zkušenosti a zájem o účast v projektu Ca Na LNG Power.

Zástupci akciové společnosti T&T Group a společnosti BP Gas & Power Investments Limited (vpravo) během pracovního setkání s provincií Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Zástupci obou společností proto kromě představení svých obchodních oblastí, kapacit, zkušeností, silných stránek a rozvojové orientace doufají, že provincie podpoří a poskytne relevantní dokumenty k projektu a investiční míře pro přípravu a předložení registračních dokumentů k účasti v nabídkovém řízení, které vybere investory, kteří budou mít možnost podílet se na realizaci projektu CaNa LNG v souladu s předpisy.

Na schůzi informoval pan Trinh Minh Hoang, místopředseda provinčního lidového výboru Ninh Thuan, že provincie dokončuje projekt elektrárny Ca Na s využitím LNG a očekává se, že v červenci 2024 budou mezinárodní nabídkové dokumenty široce a veřejně zveřejněny.

Zároveň projekt přitahuje pozornost mnoha jednotek. Provincie proto doufá, že se do výběrového řízení na projekt Ca Na LNG zapojí mnoho schopných a zkušených investorů, aby vybrali nejlepšího investora pro realizaci projektu s vysokou efektivitou. Provincie se také zavazuje, že bude vždy doprovázet, podporovat a vytvářet příznivé podmínky pro podniky, aby se mohly zaregistrovat k účasti na projektu v souladu s předpisy; proces výběru investorů vždy zajišťuje publicitu a transparentnost...

Dříve, 20. března 2024, během pracovní schůzky s Ministerstvem průmyslu a obchodu zástupce skupiny Novatek (Rusko) uvedl, že skupina má v současné době velký zájem o projekt elektrárny na zkapalněný zemní plyn (LNG) ve Vietnamu, včetně účasti na projektu CaNa.

Projekt elektrárny Ca Na LNG je jedním z devíti projektů v oblasti energetiky a obnovitelných zdrojů energie, u kterých provinční lidový výbor Ninh Thuan upřednostňuje investice. Projekt se realizuje v obci Phuoc Diem v okrese Thuan Nam a zabírá plochu 270,2 hektaru. Z toho plocha pozemku činí 37,9 hektaru a plocha vodní hladiny 232,3 hektaru. Cílem projektu je vybudovat elektrárnu na LNG s kapacitou 1 500 MW s celkovou investicí 51 793 miliard VND.

Provinční lidový výbor Ninh Thuan uvedl, že projekt je zahrnut v Národním plánu rozvoje energetiky na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 (v rozhodnutí č. 500/QD-TTg ze dne 15. května 2023) a v Energetickém plánu VIII.

Spolu s tím je projekt zahrnut do provinčního plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; existuje územní plán do roku 2030 pro okres Thuan Nam (schválený 5. července 2022) v souladu s podrobným plánem pro výstavbu energetického komplexu LNG v provincii Ninh Thuan (24. října 2020).

Pokud jde o aktuální stav pozemků pro realizaci projektu, pozemků pro produkci soli, pozemků a majetku na pozemcích sloužících zemědělské produkci domácností a ochranných lesních pozemků.

Quang Nam oznamuje 233 projektů na přilákání investic, přičemž prioritou je přilákání investic.

Lidový výbor provincie Quang Nam právě vydal seznam projektů na přilákání investic, který v letech 2024–2025 upřednostňuje přilákání investic do provincie Quang Nam. Celkový počet projektů, které provincie Quang Nam v tomto období upřednostňuje s cílem přilákat investice, je tedy 233, včetně mnoha projektů, které jsou z hlediska rozsahu využití půdy poměrně rozsáhlé.

Quang Nam usiluje o to, aby se otevřená ekonomická zóna Chu Lai stala dynamickou ekonomickou zónou regionu i země.

Například investiční a provozní projekt letiště Chu Lai (835,5 ha) v otevřené ekonomické zóně Chu Lai v okrese Nui Thanh s cílem investovat do nové východní ranveje o rozměrech 3 048 m x 45 m, systému pojezdových drah (paralelní pojezdové dráhy, spojovací pojezdové dráhy), parkoviště pro letadla (32–40 parkovacích míst), terminálu pro cestující s kapacitou 10 milionů cestujících ročně a nákladního terminálu s kapacitou 1,5 milionu cestujících ročně.

Projekt kanálu Cua Lo pro lodě o nosnosti 50 000 tun, napojený na zónu volného obchodu Tam Hoa (odhadovaná plocha přibližně 797,45 hektarů) v okrese Nui Thanh, s cílem investovat do prohloubení kanálu Cua Lo pro lodě o nosnosti 50 000 tun; investovat do výstavby přístavu pro lodě o nosnosti 50 000 tun v oblasti mola Tam Hoa; investovat do budování infrastruktury zóny volného obchodu Tam Hoa; přispívání k rozvoji logistiky v regionu zvýšením velikosti a tonáže flotily v přístavu pro přístup k hlavním námořním přístavům ve skupině, snižování logistických nákladů, zvyšování konkurenceschopnosti zboží podniků v otevřené ekonomické zóně Chu Lai, zvyšování atraktivity investorů v otevřené ekonomické zóně Chu Lai, pomoc při změně ekonomické struktury a zvýšení příjmů státního rozpočtu prostřednictvím daní a poplatků ve výši přibližně 14 140 miliard VND/rok v roce 2030, přibližně 24 140 miliard VND/rok v roce 2040 a přibližně 41 240 miliard VND/rok v roce 2050; je důležitým faktorem přispívajícím k rozvoji kontejnerového logistického centra v otevřené ekonomické zóně Chu Lai.

Projekt logistického a multimodálního dopravního centra spojeného s přístavem Quang Nam a mezinárodním letištěm Chu Lai (173 hektarů) s cílem vytvořit logistické a multimodální dopravní centrum spojené s přístavem Quang Nam a mezinárodním letištěm Chu Lai.

Provincie Quang Nam vyčlenila velký pozemkový fond, aby přilákala investory k investicím do řady projektů infrastruktury průmyslových parků, jako je například projekt výstavby a investic do podnikání v průmyslovém parku Nam Thang Binh v okrese Thang Binh (655 hektarů), s cílem investovat do výstavby a podnikání v oblasti infrastruktury průmyslového parku ve formě ekologického průmyslového parku; zaměření na přilákání investičních odvětví do průmyslového parku v souladu s předpisy ekologického průmyslového parku, skupiny průmyslových odvětví se symbiotickou povahou - minimalizace emisí, výroba produktů s vysokou technologií - technický obsah, vysoká přidaná hodnota pro zlepšení ekonomické, environmentální a sociální efektivity...;

Projekt investic a podnikání do technické infrastruktury městského servisního průmyslového parku Dien Tien (400 ha) v obci Dien Tien, město Dien Ban, s cílem vybudovat městský servisní průmyslový park Dien Tien se synchronním infrastrukturním systémem, který uspokojí výrobní a obchodní potřeby sekundárních investorů a zajistí udržitelný rozvoj v souladu s rozvojovou orientací průmyslových klastrů města a provincie Quang Nam obecně...

V oblasti infrastruktury průmyslových klastrů – průmyslové výroby přitahuje provincie Quang Nam investice, prioritně přitahuje investice do 43 projektů, jako například: Investiční projekt infrastruktury průmyslového klastru Tai Da (rozšíření, 50 hektarů) v obci Tien Phong, okres Tien Phuoc s cílem dokončení infrastruktury, rozvoje místního průmyslu; vytváření pracovních míst pro místní pracovníky, zvyšování příjmů, spotřeby surovin, zvyšování rozpočtových příjmů, rozvoje socioekonomického sektoru;

Obchodní projekt technické infrastruktury průmyslového klastru Song Tra ve vesnici Tra Huynh, obec Song Tra, okres Hiep Duc (50 hektarů) s cílem vytvořit synchronní technickou infrastrukturu průmyslového klastru, využít pozemkové fondy s vhodnými podmínkami technické infrastruktury, vytvořit příznivé prostředí pro přilákání investic, vyřešit pracovní místa pro pracovníky a přispět k socioekonomickému rozvoji;

Projekt investic a podnikání v technické infrastruktuře průmyslového klastru Thai Son v obci Dien Tien, okres Dien Ban (37,1 ha), s cílem vybudovat průmyslový klastr Thai Son v obci Dien Tien se synchronním infrastrukturním systémem, který uspokojí výrobní a obchodní potřeby sekundárních investorů a zajistí udržitelný rozvoj v souladu s rozvojovou orientací průmyslových klastrů města a provincie Quang Nam obecně.

Lidový výbor provincie Quang Nam pověřil Ministerstvo plánování a investic ústřední agenturou, která bude koordinovat činnost Správní rady ekonomických zón a průmyslových parků provincie, oddělení, poboček, obcí a příslušných agentur a jednotek, aby organizovala a realizovala propagační aktivity a vyzývala k investicím do oznámených projektů.

Ho Či Minovo Město vyplatilo 416 miliard dongů na projekt okružní silnice č. 3.

Správní rada investičních projektů pro dopravní výstavbu (Dopravní rada) Ho Či Minova Města právě na pravidelné tiskové konferenci v Ho Či Minově Městě 23. dubna informovala o stavu výstavby projektu okruhu č. 3, který vede městem.

Stavební stroje na úseku projektu Ring Road 3 v okrese Hoc Mon v Ho Či Minově Městě. Foto: Le Toan

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Ilustrační fotografie.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html