Neskrývejte informace o leteckých nehodách

Vládní vyhláška č. 75/2007/ND-CP upravuje vyšetřování incidentů a nehod civilních letadel a zdůrazňuje zásadu, že vyšetřování musí být rychlé, poctivé a bez zatajování informací. I po více než 18 letech od zavedení do praxe je vyhláška stále považována za důležitý právní dokument, který pokládá základy pro řízení bezpečnosti civilního letectví a přispívá ke zvýšení smyslu pro odpovědnost zúčastněných stran při zajišťování bezpečnosti letového provozu.

Podle statistik Úřadu pro civilní letectví Vietnamu byl k 15. září 2025 počet letadel registrovaných s vietnamskou státní příslušností 231, což představuje nárůst o 10 letadel ve srovnání s rokem 2024 a nárůst o 18 letadel ve srovnání se stejným obdobím roku 2024; počet vrtulníků registrovaných s vietnamskou státní příslušností je 28, což představuje pokles o 1 vrtulník ve srovnání s rokem 2024 a stejným obdobím roku 2024.

V prvních 9 měsících roku 2025 obdržel Úřad pro civilní letectví Vietnamu 201 povinných bezpečnostních hlášení (Mandatory Occurrence Report), došlo k 56 incidentům s potenciálními bezpečnostními hrozbami (1 stupeň B, 1 stupeň C a 54 stupeň D) a 145 incidentům stupně E, nedošlo k žádné letecké nehodě. Počet incidentů se ve srovnání se stejným obdobím roku 2024 zvýšil o 24,4 % (56/45).

Vládní nařízení č. 75/2007/ND-CP stanoví 16 incidentů civilních letadel, které musí být vyšetřeny.

Podle vyhlášky č. 75/2007/ND-CP musí vyšetřovatelé leteckých incidentů a nehod postupovat při vyšetřování incidentů a nehod rychlo, čestně a objektivně; musí striktně dodržovat pokyny vedoucího úřadu pro vyšetřování leteckých incidentů a nehod týkající se obsahu a metod vyšetřování a zavádět opatření k zajištění bezpečnosti během vyšetřovacích činností.

V případě leteckého incidentu nebo nehody má orgán pro vyšetřování leteckých incidentů nebo nehod právo zveřejnit informace o čísle letu, státní příslušnosti a registrační čísle letadla; jménech členů letové posádky, kvalifikacích a oficiálních titulech; letovém řádu; stavu letové způsobilosti letadla; povětrnostních podmínkách; organizaci a úkolech orgánu pro vyšetřování leteckých incidentů nebo nehod; průběhu vyšetřování; a faktické informace o incidentu nebo nehodě.

Mezi informace patří: Prohlášení příslušných osob během vyšetřování; informace vyměňované mezi osobami zapojenými do provozu letadel; lékařské informace a osobní údaje osob zapojených do leteckých incidentů nebo nehod; záznamy z kokpitu a kopie těchto záznamů; stanoviska k analýze informací, včetně informací ze zapisovačů letových údajů; informace týkající se bezpečnosti a obrany státu, které nesmí být zveřejněny a které se používají pouze pro vyšetřování leteckých incidentů nebo nehod: Na základě povahy leteckého incidentu nebo nehody zveřejní orgán pro vyšetřování leteckých incidentů část nebo celou oficiální zprávu o vyšetřování leteckého incidentu, s výjimkou případů vyšetřování leteckých incidentů nebo nehod na základě mandátu jiné země.

Vyhláška jasně stanoví, že do 72 hodin od okamžiku leteckého incidentu musí provozovatel letadla, letecká společnost, organizace údržby, organizace pro konstrukci a výrobu letadel, velitel letadla, poskytovatel letových provozních služeb a letištní úřad podat hlášení Úřadu pro civilní letectví Vietnamu podle předepsaného formuláře a musí vést deník a pravidelně aktualizovat incidenty, ke kterým dojde u souvisejících letadel v rámci jejich působnosti.

Kromě toho Dodatek I vydaný k vyhlášce 75/2007/ND-CP jasně stanoví 16 incidentů s civilními letadly, které musí být vyšetřeny, včetně: letadel, která se téměř srazila, ale vyhnula se vzájemnému selhání tak, že se navzájem nesrazila, nebo se vyhnula nebezpečné situaci. Letadla, která téměř narazila do překážky na zemi. Zrušený vzlet na konci ranveje nebo letadlo, které vyjelo z ranveje.

Vzlet z dráhy nebo mimo ni. Přistání nebo pokus o přistání na dráze nebo mimo ni. Přistání nebo pokus o přistání na dráze nebo mimo ni. Příliš brzké přistání nebo přelet dráhy. Nedodržení očekávaného výkonu během vzletu nebo stoupání.

Požár nebo kouř v kabině pro cestující, nákladovém prostoru nebo požár motoru je uhašen hasicími prostředky. Incident vyžadující použití nouzového kyslíku posádkou letadla. Vícenásobné selhání jednoho nebo více systémů letadla, které vážně ovlivňují provoz letadla. Letová posádka je během letu nezpůsobilá k výkonu práce. Problém s palivem vyžaduje, aby letová posádka vyhlásila stav nouze.

Selhání systémů, neobvyklé povětrnostní podmínky nebo provoz letadla nad schválené limity či jiné okolnosti, které ztěžují ovládání letadla. Poškození konstrukce nebo oddělení motoru, které se nepovažuje za nehodu. Současné selhání více systémů včetně povinného záložního systému pro určování směru letu a navigace. Další incidenty, které vyžadují vyšetřování podle předpisů ICAO.

Zdroj: https://cand.com.vn/Xa-hoi/khong-duoc-giau-thong-tin-ve-su-co-may-bay-i788072/