Důvod, proč Quang Nam zastavil realizaci fáze 2 projektu bagrování přístavu Ky Ha

Quang Nam upravuje investiční politiku a zastavuje 2. fázi projektu bagrování přístavu Ky Ha

Provinční lidový výbor Quang Nam právě předložil provinční lidové radě rozhodnutí o úpravě investiční politiky a zastavení realizace projektu bagrování přístavu Ky Ha (fáze 2).

Quang Nam navrhl zastavit realizaci projektu prohloubení kanálu do přístavu Ky Ha, fáze 2.

Podle Lidového výboru provincie Quang Nam je důvodem pro úpravu investiční politiky a zastavení realizace tohoto projektu skutečnost, že projekt prohloubení kanálu do přístavu Ky Ha (fáze 2) byl schválen Provinční lidovou radou rozhodnutím č. 42/QD-HDND ze dne 30. října 2015 s celkovou investicí 199 480 716 000 VND, investiční kapitál z centrálního rozpočtu je cíleně podporován, období realizace projektu je 2017–2020, přičemž rozsah modernizace kanálu z přístavu Ky Ha do přístavu Tam Hiep bude splňovat standardy pro lodě s nosností 20 000 DWT, což zajistí, že 15 000 lodí s plnou nosností a 20 000 lodí s omezenou nosností budou moci plout do přístaviště průmyslového parku Tam Hiep. Celková délka 6,2 km (5,9 km kanál a 0,3 km otočná nádrž), šířka kanálu na dně 100 m, hloubka kanálu: -9,5 m (viz mapa).

Podle úpravy Generálního plánu pro výstavbu otevřené ekonomické zóny Chu Lai v provincii Quang Nam do roku 2035 s vizí do roku 2050, schválené premiérem rozhodnutím 1737/QD-TTg ze dne 13. prosince 2018, bude přístav Ky Ha (nyní přístav Chu Lai) studován jako přístav typu I (národní přístav) a plánuje se otevření nové vodní cesty z oblasti Cua Lo, která by zajistila příjem lodí o nosnosti od 30 000 do 50 000 tun. Současná vodní cesta do přístavu Ky Ha od bóje č. 0 k přístavišti Tam Hiep je proto dlouhá přibližně 4,8 km a slouží převážně lodím s tonáží menší než 20 000 DWT.

Proto je nutné upravit a doplnit hloubku celé vodní cesty od bóje č. 0 k přístavišti Tam Hiep o délce 11 km, synchronně prohloubené do nadmořské výšky -10,0 m na námořní mapě, aby se zajistilo, že lodě o nosnosti 15 000 tun budou plně naloženy, lodě o nosnosti 20 000 tun a větší mohou snížit svou zátěž nebo využít přílivu k plavbě do oblastí přístaviště Ky Ha a Tam Hiep. Upravený obsah nezvyšuje celkovou schválenou investici.

Podle schválené politiky projekt využívá 100 % centrálního rozpočtu. Proces přípravy investic do projektu však spotřeboval 190 milionů VND z provinčního rozpočtu. Zároveň, vzhledem k tomu, že kapitál z centrálního rozpočtu již není na projekt vyčleněn, odhaduje se, že kapitál na úhradu hodnoty konzultačních položek, dalších nákladů a nerealizovaných prací činí přibližně 1,64 miliardy VND. Proto je nutné upravit kapitálovou strukturu tak, aby se vyrovnal kapitál z provinčního rozpočtu.

Zároveň skončila doba realizace projektu (2017–2023), takže pro zajištění dokončení dokumentů a postupů pro vypořádání projektu je nutné dobu realizace projektu upravit.

Pokud jde o politiku zastavení realizace projektu a úpravu investiční politiky, Stálý výbor provinční strany schválil politiku zastavení realizace projektu v oznámení č. 769-TB/TU ze dne 14. května 2024; oficiální depeše č. 2778-CV/TU ze dne 6. srpna 2024 o úpravě investiční politiky projektu bagrování přístavu Ky Ha (fáze 2). V návaznosti na toto stanovisko vydal Provinční lidový výbor oficiální depeši č. 3557/UBND-KTN ze dne 17. května 2024 o politice zastavení projektu bagrování přístavu Ky Ha (fáze 2).

Projekt je realizován, upravený obsah nezvyšuje celkovou schválenou úroveň investic, nicméně mění investiční cíl, rozsah, měřítko a kapitálovou strukturu ve srovnání se schválenou investiční politikou, takže se jedná o případ, kdy je nutné upravit investiční politiku tak, aby byl zajištěn soulad s ustanoveními článku 16 odstavce 2 zákona o veřejných investicích.

Odhadované náklady na audit a ověření vyrovnání činí přibližně 790 milionů; očekávané splacení dluhu za náklady na projektový management, náklady na poradenství, další náklady, náklady na kompenzace a vyklízení staveniště po schválení hodnoty vyrovnání činí přibližně 850 milionů VND.

Zároveň Lidový výbor provincie Quang Nam navrhl upravit investiční cíl tak, aby se investovalo do prohloubení kanálu do přístavu Ky Ha, aby se uspokojila poptávka po přepravě zboží pro plně naložené lodě o nosnosti 15 000 tun, lodě o nosnosti 20 000 tun a větší, čímž se sníží zatížení vodních cest v oblasti přístavů Ky Ha a Tam Hiep v přístavu Ky Ha, což poslouží rozvoji průmyslových parků a podpoře socioekonomického rozvoje v provincii; upravit celkovou délku celého kanálu na 11 km (od bóje č. 0 k přístavišti Tam Hiep), doplnit prohloubení úseku od bóje č. 0 k přístavišti č. 3 o délce 4,8 km; upravit strukturu investičního kapitálu s využitím cílené podpory z centrálního rozpočtu (Cílový program pro investice do infrastruktury v pobřežních ekonomických zónách) a provinčního rozpočtu ve výši 1 830 000 000 VND.

Provinční lidový výbor Quang Nam rovněž navrhl upravit období realizace projektu z roku 2017 na rok 2025 a zastavit realizaci a dokončit postupy ukončení projektu.

Zdroj: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html