Kolik vrstev nákladů je spojeno s jednou tunou kamene?

Uprostřed neustálých výkyvů cen stavebních materiálů, zejména stavebního kamene používaného ve velkých infrastrukturních projektech, navštívil reportér lom Go Choi v obci Yen Xuan v Hanoji, aby pozoroval skutečný průběh těžby, obchodu a přepravy stavebních materiálů. Během rozhovoru zástupce ekonomického oddělení Lidového výboru obce Yen Xuan uvedl, že hanojský městský inspektorát v současné době provádí v lomu vyšetřování, a proto místní úřady nejsou schopny poskytnout informace, které by reportérovi zodpověděly jeho otázky.

Z lomu s licencí z roku 2008 v Hoa Binh…

Podle dokumentů shromážděných reportéry udělil Lidový výbor provincie Hoa Binh dne 17. března 2008 společnosti Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) licenci k těžbě nerostných surovin č. 30/QD-UBND k těžbě čedičového kamene jako běžného stavebního materiálu v oblasti Go Choi, která se nachází v obcích Dong Xuan a Tien Xuan v okrese Luong Son v provincii Hoa Binh.

Podle licence může společnost Vinaconex těžit na ploše přes 7,7 hektaru se zásobami přesahujícími 3,5 milionu metrů krychlových. Počáteční těžební kapacita je 49 000 metrů krychlových ročně, v následujících letech se zvýší na 125 000 metrů krychlových ročně. Doba těžby je 30 let.

Po reorganizaci dvoustupňové administrativní struktury s účinností od 1. července 2025 se však současná těžební oblast nachází v obci Yen Xuan ve městě Hanoj .

Společnost Vinaconex má povolení těžit se zásobami přesahujícími 3,5 milionu metrů krychlových.

Podle našeho vyšetřování společnost Vinaconex po ukončení těžby převedla provoz dolu na akciovou společnost Tien Manh Construction and Development – ​​společnost, která je v současnosti uvedena v řadě smluv o koupi a prodeji stavebních materiálů a ceníků předložených hanojskému ministerstvu stavebnictví.

Poté, co si reportéři naplánovali schůzku s Lidovým výborem obce Yen Xuan ohledně řízení a dohledu nad těžební činností v lomu Go Choi, místní úřady určily jako koordinátora schůzky ekonomické oddělení.

Zástupce ekonomického odboru však uvedl, že městský inspektorát v Hanoji v současné době provádí inspekci tohoto lomu, a proto v tuto chvíli nemůže odpovědět na otázky reportéra.

Podle místních vysvětlení došlo zpočátku k nedorozumění ohledně administrativních hranic, jelikož bývalá obec Dong Xuan byla dříve součástí okresu Quoc Oai, což vedlo k přesměrování některých kontaktních informací na obec Phu Cat. Ve skutečnosti se lom Go Choi v současnosti nachází v obci Yen Xuan.

Ceník stavebních materiálů pro projekt okružní silnice města Hai Phong 2 a ceník kupních a prodejních smluv kamene pro investiční a stavební projekt v oblasti přístavu Lach Huyen.

Kolik vrstev nákladů je spojeno s dosažením místa stavby?

Na základě dokumentů shromážděných na místě reportéři poznamenali, že hodnotový řetězec jedné tuny stavebního kamene nyní přesahuje pouhé náklady na těžbu.

Záznamy ukazují, že činnosti dodávek materiálu v lomu Go Choi jsou spojeny se smlouvami na nákup a prodej kamene, přepravními smlouvami, logistickými náklady, překládkou po vodních cestách a dodávkami pro velké infrastrukturní projekty.

Je pozoruhodné, že mnoho smluv o nákupu materiálu podepsaných v roce 2026 naznačuje, že kámen z lomu Go Choi bude dodáván do infrastrukturních projektů v Hai Phongu, jako je projekt Hai Phong City Ring Road 2 a oblast přístavu Lach Huyen.

Konkrétně smlouva o přepravě materiálu uvádí poplatek za nakládku a vykládku ve výši přibližně 105 000 VND/tuna na trase z lomu Go Choi do oblasti přístavu Son Tay; celkový přepravený objem činí 50 000 tun.

Z toho vyplývá, že cena stavebních materiálů v současnosti zahrnuje mnoho počátečních vrstev, od těžby, zpracování a třídění, dále silniční dopravu, nakládku a vykládku, dále tranzitní fázi a nakonec logistiku obsluhující rozsáhlé projekty.

Jednotková cena ve smlouvě o nakládce a přepravě paliva mezi společností Tien Manh a jejím partnerem.

Nahlásila firma tuto skutečnost ministerstvu stavebnictví?

Ceníky shromážděné reportéry ukazují, že akciová společnost Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company v roce 2026 opakovaně předkládala hanojskému ministerstvu stavebnictví ceníky produktů z lomu Go Choi.

Z dokumentů vyplývá, že ceny lomů se v průběhu času mění. Smlouvy a ceníky však byly vypracovány v různých dobách, takže je nelze použít k závěru nebo přičítání zvýšení cen žádným neobvyklým okolnostem.

Ve smlouvách firmy také specifikují faktory související s výkyvy trhu, jako jsou ceny pohonných hmot, náklady na dopravu, výkyvy logistiky, náklady na přepravu a změny v nabídce. Kromě toho některé smlouvy zahrnují mechanismy pro úpravu cen, když trh zaznamená značnou volatilitu.

Očekávaná těžební kapacita lomu Go Choi pro následující roky je 125 000 m3/rok.

Realita pozorovaná v lomu Go Choi ukazuje, že otázka cen stavebních materiálů se netýká jen prodejní ceny v lomu, ale začíná těžbou, zpracováním a přepravou, přes překládku po vodních cestách a dodávky až po rozsáhlé infrastrukturní projekty, přičemž každá fáze s sebou nese své vlastní náklady.

Vzhledem k tomu, že současně probíhá řada klíčových dopravních projektů, vyvíjí rostoucí poptávka po stavebním kameni stále větší tlak na celý dodavatelský řetězec materiálů. A abychom plně pochopili, proč tuna kamene stojí na staveništi výrazně více než v lomu, je možná nutné podívat se na celou cestu stavebního materiálu – spíše než jen na jednu prodejní cenu.

Zdroj: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html