Povodně vyvíjejí nebývalý tlak na dopravní systém

TPO - Podle zprávy ministerstva stavebnictví vyvinuly dlouhodobé deště a záplavy od poloviny listopadu nebývalý tlak na dopravní systém v oblasti jižního a středního pobřeží a centrální vysočiny. Během pouhého týdne došlo ke stovkám sesuvů půdy, kilometry vozovky byly odplaveny, 16 stanic bylo zaplaveno... Síly musely mobilizovat téměř 1 000 pracovníků, kteří pracovali přes noc, aby obnovili plynulost dopravy mezi severem a jihem.

Předběžné odhady ukazují, že celkové škody jen na silnicích a železnicích přesáhly 220 miliard VND, nemluvě o obrovských ztrátách na živobytí a majetku lidí a nákladech na údržbu dopravního systému během narušení.

Národní dálnice spravované ústřední vládou utrpěly těžké škody: Stovky zatopených míst, zřícené svahy, desítky tisíc krychlových metrů zeminy a kamení se sesuly na povrch vozovky a bylo poškozeno téměř 100 000 metrů čtverečních povrchu vozovky. Celkové odhadované náklady na opravu dosáhly až 100 miliard dongů – což ukazuje na obrovskou míru ničení v krátkém časovém období.

Na místní úrovni mají Khanh Hoa a Lam Dong stále mnoho úzkých míst, zejména průsmyky Mimosa a D'ran, kde sesuvy půdy strhly celé vozovku a vytvořily 15 metrů hlubokou díru, která zcela odřízla silnici National Highway 20. Některá místa stále praskají a propadají se, což ohrožuje bezpečnost dopravy a vyžaduje dlouhodobá řešení zpevnění.

Centrálně spravované národní dálnice utrpěly při nedávných bouřích a povodních těžké škody. Foto: DRVN.

Ministerstvo stavebnictví muselo aktivovat nouzový mechanismus, převést do lokalit náhradní materiál, včetně 12 000 ocelových košů, aby se zvládly sesuvy půdy; požádat jednotky o přezkoumání kapitálových zdrojů a prioritizaci financování pro okamžitou opravu zranitelných míst.

Mezi projekty dálnic realizovanými v oblasti Jižní centrální a Střední vysočiny byly nejvíce postiženy dva projekty Quy Nhon - Chi Thanh a Chi Thanh - Van Phong. Mnoho objektů, jako například dům obsluhy, míchací stanice, stavební stroje, materiály atd., bylo zaplaveno nebo poškozeno; dělníci si museli vzít dočasnou dovolenou, aby se postarali o své domovy; doly na materiál nemohly fungovat kvůli záplavám a výpadkům proudu.

Ačkoli neexistují žádné konkrétní statistiky o výši škod, ministerstvo stavebnictví vyhodnotilo míru dopadu jako „významnou“ s rizikem zpomalení postupu a zvýšení investičních nákladů.

Silné deště a záplavy od 16. do 25. listopadu paralyzovaly severojižní železnici a mnoho odbočných tratí. Vietnamská železniční společnost odhadla škody na téměř 122 miliard VND, včetně 80 miliard VND na infrastruktuře a více než 41 miliard VND na osobní a nákladní dopravě.

Železniční průmysl utrpěl v důsledku povodní za jediný týden ztráty ve výši téměř 122 miliard dongů. Foto: VNR.

Mnoho úseků vozovky bylo zcela erodováno, v délce od 1 do 4 km; na některých místech byla osa trati posunuta až o 4 m. Nejméně 16 stanic bylo zatopeno, zařízení byla poškozena; desítky vlaků musely být zastaveny, zrušeny nebo musely být převedeny cestující. Železnice musela zmobilizovat téměř 1 000 pracovníků a téměř 100 strojů a zařízení k obnově trati, jejíž úplné znovuotevření trvalo mnoho dní.

Na letišti Tuy Hoa způsobily silné deště zaplavení systémů, jako je stanice LOC a stanice Shelter, což si vynutilo dočasné pozastavení provozu na více než jeden den z důvodu oprav. Naštěstí nedošlo k žádným obětem a letový provoz se 21. listopadu v poledne vrátil do normálu.

Bezprostředně po skončení povodní se tropická deprese rychle přesouvá do Východního moře a stává se 15. bouří roku. Ministerstvo stavebnictví vydalo výzvu, v níž požaduje, aby jednotky pečlivě monitorovaly situaci, proaktivně připravily plány reakce a naléhavě zajistily bezpečnost osob a vozidel na silnicích, které jsou erodovány nebo nebyly opraveny.

Zdroj: https://tienphong.vn/mua-lu-gay-suc-ep-chua-tung-thay-len-he-thong-giao-thong-post1799549.tpo