„Abychom dosáhli průlomu v dopravní infrastruktuře, musíme rozhodně pozvat soukromé ekonomické skupiny“

ANTD.VN - Architekt Tran Ngoc Chinh, předseda Vietnamské asociace pro urbanistické plánování a rozvoj, učinil výše uvedené poznámky při diskusi o řadě otázek plánování a realizace projektů s cílem lépe využít prostor a přispět tak k udržitelnému rozvoji země v nové éře.

Do roku 2050 bude mít Vietnam 33 letišť . Ilustrace: Letiště Van Don

Rychlé plánování sítě letišť

- Reportér: Pane, v poslední době se často zmiňuje sousloví „energicky využívat vesmír“, jak bychom tomu měli rozumět?

Architekt Tran Ngoc Chinh : Nedávno na slavnostním zahájení výstavby letiště Gia Binh premiér Pham Minh Chinh řekl: „ Vietnam se musí zaměřit na využívání vesmíru, mořského prostoru a podzemního prostoru.“ Využívání vesmíru přitom neznamená jen vypouštění kosmických lodí a průzkum planet, ale ekonomický význam má i dobré využívání a provozování letecké infrastruktury.

Vietnam má v současnosti 22 letišť, která ročně odbaví 100 milionů cestujících, a v blízké budoucnosti je plánováno 33 letišť pro společné vojensko-civilní využití. Ministerstvo dopravy ve svém oznámení o Generálním plánu rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 potvrdilo důležitou roli letištní sítě, která vytváří hnací sílu socioekonomického rozvoje.

Z hlediska plánování si myslím, že letištní systém v naší zemi není velký.

Vzhledem k tomu, že se na území ve tvaru písmene S rozkládá 63 provincií a měst, je nutné přidat letiště, která by propojila obchod a dopravu mezi lokalitami. Letiště mají velký význam zejména proto, že mohou sloužit dvojímu účelu – uspokojovat potřeby národní obrany a zároveň sloužit hospodářskému rozvoji. Proto se pod pojmem „využívání vesmíru“ premiéra chápou investice do letištní infrastruktury a rozvoj leteckého průmyslu. Rozvoj sítě letišť je důležitý a nezbytný.

Architekt Tran Ngoc Chinh

- Co si myslíte o vyhlídkách vietnamské ekonomiky, pokud se nám podaří silně využít vesmír?

Jak řekl pan premiér: „Země se rozvíjí, má velkou populaci a omezenou rozlohu, takže musíme tyto prostory dobře využít, abychom se mohli rozvíjet.“ Zcela souhlasím s názorem, že vesmír, konkrétně letecká ekonomika, pokud bude dobře využita, přinese velké ekonomické výhody a bude důležitým motorem růstu. V širším smyslu jsou investice do dopravní infrastruktury považovány za průlom k vytvoření hybné síly, která zemi přivede do éry růstu. Prvním důležitým úkolem je dobré plánování a poté nalezení partnerů pro kvalitní, rychlou a efektivní realizaci.

Jak vím, Spojené státy – země s 345 miliony obyvatel (což je více než trojnásobek populace Vietnamu) – mají více než 19 600 letišť. Z nich je téměř 5 100 veřejných letišť a více než 14 500 soukromých letišť. Tato statistika je založena na způsobu využívání letiště, bez ohledu na vlastnictví. To svědčí o tom, že v nejrozvinutější zemi světa si vybudovali hustou letištní síť. Čína v poslední době začala rychle a silně rozvíjet svůj letištní systém, který slouží nejen potřebám cestování a nákladní dopravy, ale také uživatelům vrtulníků, soukromých letadel atd.

Stejně tak musíme zvážit plánování dopravní infrastruktury s předstihem, včetně sítě letišť, ať už civilních, specializovaných nebo v mnoha lokalitách s dvojím využitím. A pokud existuje dobré plánování, které je udržitelné a dlouhodobé, zajišťuje vysokou efektivitu a přináší ekonomické perspektivy.

Pokud jde o nové investiční projekty v oblasti letecké infrastruktury od roku 1975 v naší zemi, je jich stále velmi málo. Nejzářivějším bodem mezi nově vybudovanými letišti je mezinárodní letiště Van Don. Letiště bylo rychle vybudováno, má dobrou kvalitu a je velmi dynamické. Působivé je, že do tohoto letiště investovala a postavila ho společnost Sun Group Corporation. V tomto oboru se jedná o zcela novou společnost, která to přesto dokázala.

Potřeba přilákat „přední jeřáby“ k využití rozvojových příležitostí

- Jak hodnotíte soukromé podniky zapojené do letištních projektů?

Vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura v ekonomickém rozvoji země hraje roli „průvodce“, mnoho obcí v posledních letech vyzvalo soukromé podniky k účasti na investicích do dopravní infrastruktury a výstavbě rozsáhlých, prostorných a moderních dálnic a letišť. Typickým příkladem je Quang Ninh, lokalita s dobrým urbanistickým plánováním a moderním dopravním systémem vzduch-voda-silnice. Když jsem se koncem roku 2018 zúčastnil slavnostního otevření dálnice vzduch-voda-silnice v provincii Quang Ninh, která zahrnuje mezinárodní letiště Van Don, mezinárodní osobní přístav Ha Long a dálnici Ha Long-Van Don, uvědomil jsem si, že soukromý sektor nyní dokončil velmi náročné projekty, které byly provedeny rychle, efektivně a s vysokou estetikou. Toto trio infrastruktury se vyznačuje dobrým plánováním, vysokou kvalitou a velkou motivací.

Perspektivní ilustrace letiště Gia Binh - letiště, které se společnost Sun Group zavázala postavit do 12 měsíců

Pokud jde o letiště, při pohledu zpět do minulosti investice do nových letišť často trvají mnoho let. Vzhledem k novým investičním projektům do letecké infrastruktury od roku 1975 v naší zemi jsou stále velmi omezené. Nejzářivějším bodem mezi nimi je mezinárodní letiště Van Don v Quang Ninh. Jedná se o nové letiště investované a postavené soukromou skupinou, které dosahuje úrovně 4E (podle standardního předpisu Mezinárodní organizace pro civilní letectví - ICAO) a vojenské letiště úrovně II. Letištní terminál je navržen velmi působivě a představuje příjemný bod do světa historického dědictví zálivu Ha Long. Zejména doba realizace pouhých 24 měsíců je rekordní a vyžaduje velké investice a odhodlání, zejména ve složitém terénu, v němž se tato oblast vyznačuje kopci a bažinami.

Kromě komerčního významu se toto letiště stalo také záchranným letištěm během pandemie Covid-19. To má velký význam a dokazuje to včasnost letiště, které je rychle nasazeno, funguje hladce a bezpečně. Dokazuje to také schopnost investora Sun Group investovat a vybudovat soukromé letiště.

Letiště Van Don doposud sloužilo jako turistické letiště a v budoucnu se stane důležitým logistickým centrem pro naši zemi a Čínu. Do budoucna bude mít letecký export mořských plodů z letiště Van Don velký potenciál.

- Jak je možné, že Vietnam má tak rychle a efektivně nasazeno více soukromých letišť, pane?

Letiště Gia Binh (v provincii Bac Ninh) má nedávno dodavatele, kterým je soukromý podnik (Sun Group – podnik investující také do výstavby mezinárodního letiště Van Don), jenž upoutal pozornost svým závazkem dokončit výstavbu letiště s dvojím využitím do 12 měsíců.

Myslím, že Sun Group je soukromý podnik, ale má slogan „Zkrášlování země“, má sny, aspirace a velmi správná rozhodnutí. V oblasti rozvoje se věnují rozvoji země, zejména rozvoji vietnamského cestovního ruchu. A v oblasti infrastruktury Sun Group prokázala svou schopnost být velkým investorem s dlouhodobou vizí. Projekty investované Sun Group jsou realizovány rychle, efektivně, optimalizují náklady a dosahují dobré kvality. Důkazem jsou 3 výše zmíněné projekty vzduch-voda-silnice v Quang Ninh. Všechny tyto projekty jsou náročné, rozsáhlé a mezinárodní úrovně.

Pohled na terminál letiště Gia Binh

Možná i proto je tento podnik i nadále vybírán vládou a ministerstvem veřejné bezpečnosti jako dodavatel pro výstavbu letiště Gia Binh. Pro skupinu Sun to bude i nadále „zlatá zkouška“. Naopak, pokud bude projekt úspěšný v souladu se závazkem ohledně pokroku do 12 měsíců a dosáhne dobré kvality, bude i nadále posilovat důvěru v kapacity skupiny Sun Group zejména a soukromých podniků obecně v oblasti investic do infrastruktury a klíčových národních projektů.

Po dokončení se letiště Gia Binh, díky své strategické poloze nedaleko Hanoje, pravděpodobně stane letištěm specializovaným na vítání hlav států, podobně jako letiště Orly v Paříži (Francie) nebo letiště Vnukovo v Moskvě v Rusku. Z tohoto důvodu je nutné letiště Gia Binh urychleně nasadit, aby byl zajištěn rychlý a včasný pokrok.

- Naopak, pane, jaké mechanismy a podmínky budou ze strany vlády potřeba k tomu, aby se soukromý sektor mohl podílet na výstavbě infrastruktury?

V poslední době soukromý sektor prokázal svou schopnost rozvíjet klíčové infrastrukturní projekty. Projekty byly realizovány rychle a rozhodně, zejména bez překročení kapitálových nákladů, což demonstruje ducha boje proti plýtvání a úspory obrovských zdrojů pro zemi.

Soukromé podniky jsou schopny plnit důležité úkoly při budování národa. Proto je podle mého názoru samozřejmě nutné, aby vláda měla politiku k přilákání investic, jako je politika preferenčních úvěrů, a vhodné politické mechanismy, které splňují požadavky celkového a harmonického rozvoje země, podniků a lidí.

Plánování zde hraje důležitou roli. Pokud existují jasné zákony a plánování předem, mohou podniky navrhovat účast v projektech. Podle mého názoru budou tyto politiky navrhovány v souladu s každým projektem a každým kontextem. Je však nutné včas studovat, aby se vytvořil politický mechanismus na podporu soukromých podniků k účasti na investicích do dopravní infrastruktury obecně a zejména do letišť, aby se dosáhlo průlomu v dopravní infrastruktuře a splnily se požadavky národního rozvoje v nové éře.

Děkuju!

Zdroj: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd