Norsko nediskriminuje čínské elektromobily jako EU

Norsko, průkopník v přechodu na elektromobily, se „nepodpoří“ EU v uvalení vyšších daní na čínská elektromobily (ilustrační foto: Nio).

„Zavedení dodatečných cel na čínská auta není pro norskou vládu ani vhodné, ani žádoucí,“ uvedl v e-mailu agentuře Bloomberg ministr financí země Trygve Slagsvold Vedum.

Norsko, které má nejvyšší podíl elektromobilů na světě , zaznamenalo loni 24 % elektrických automobilů a podle norského statistického úřadu bude v roce 2022 více než 80 % nově prodaných automobilů elektrických.

Podle Norské silniční asociace (OFV) je mezitím více než 12 % elektromobilů dovážených do Norska čínských, což je číslo, které zahrnuje značku Polestar, ale nezahrnuje vozy Volvo.

Norsko, které není členem Evropské unie (EU), je prvním evropským trhem, na který se mnoho čínských startupů zaměřuje. Nio působí v Norsku od května 2021, rok před svým oficiálním uvedením na trh v EU. Xpeng byl v Norsku dokonce spuštěn dříve, v roce 2020.

Norsko je také klíčovým trhem pro některé méně známé čínské značky v Evropě, jako je například Voyah od Dongfengu, která tam od roku 2022 prodává své SUV Free.

Společnost Xpeng prodala v Norsku minulý měsíc 67 vozidel a Nio 66. Tesla mezitím prodala 830 vozidel a Volkswagen 1 372 elektromobilů ID.

Mezi přední čínské výrobce elektromobilů v Norsku patří Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) a Geely Group.

Společnost MG v květnu prodala v Norsku 497 elektromobilů. Britská značka, nyní vlastněná společností SAIC, bude od 4. července čelit v EU dodatečnému clu ve výši 38,1 %, které dosáhne v současnosti platného 10% dovozního cla.

Polestar, značka spadající pod skupinu Geely, prodala v květnu 328 elektromobilů. Všechny vozy MG a Polestar se nyní vyrábějí v Číně.

Británie, další evropská země mimo EU, zatím neprozradila, zda zavede cla na elektromobily vyrobené v Číně, stejně jako EU.

Evropská komise (EK) 12. června oznámila výsledky šetření, které ukázalo, že čínská čistě elektrická vozidla a jejich dodavatelské řetězce byly nespravedlivě dotovány. V důsledku toho se agentura rozhodla zavést dočasná dovozní cla ve výši 17,4 % až 38,1 % na elektromobily vyrobené v Číně v závislosti na značce.

Mnoho evropských automobilek tomu ale není nakloněno, protože jsou v současné době silně závislé na prodeji v Číně a obávají se rizika odvety ze strany Pekingu.

Čínská obchodní komora v EU varovala, že země zvažuje zvýšení cel na dovážené automobily, pokud EU s tímto zvýšením přistoupí.

Zdroj: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm