Rusko našlo „slabé místo“ ukrajinské armády na frontové linii.
Rusko se rozhodlo, že zastavení logistických dodávek ukrajinské armády v poli by urychlilo její kolaps více než útok; a tohle je jejich cesta.
Báo Khoa học và Đời sống•25/11/2025
Ruské ozbrojené síly (RFAF) v poslední době zintenzivnily útoky na nepřátelské zásobovací trasy a lokomotivy? Konkrétně 5. října ruské ministerstvo obrany oznámilo: „taktické letectvo, útočné bezpilotní letouny, raketové jednotky a dělostřelectvo... zničily... vagóny používané k přepravě zbraní a munice po železnici do válečných zón na Donbasu“. Ozbrojené síly Ukrajiny (OSU) rovněž vydaly prohlášení, v němž uvedly, že Rusko v ten den překonalo svůj vlastní rekord: bylo použito 700 útoků bezpilotních letadel a 52 raket. Největší škody utrpěly ukrajinské průmyslové, logistické a energetické objekty.
Hlavní rozdíl mezi těmito nálety a předchozími je ale ve výběru cílů – konkrétně železniční infrastruktura Poltavské a Sumské oblasti byla na mnoha místech zničena. Podle ministra rozvoje obcí a teritorií Oleksije Kuleby mají vlaky z Charkova do Lvova a z Kramatorska do Lvova zpoždění kvůli vážnému poškození železniční infrastruktury. Pokusy o zablokování zásobovacích linek pro Ozbrojené síly Ukrajiny (AFU) se již dříve vyskytly. Od podzimu 2022 Rusko aktivně útočí na ukrajinská energetická zařízení, včetně rozvoden zásobujících železnice. Ruský cíl je jasný: většina ukrajinských železnic je elektrifikována. Bez elektřiny nemohou elektrické lokomotivy jezdit. A Ukrajině chybí dieselové lokomotivy. Kyjevská vláda ale našla řešení. „Elektrické rozvodny byly rychle obnoveny, nebo dokonce jednoduše nahrazeny zařízením dodaným z Evropy. A bunkry chránící tyto rozvodny byly postaveny z pevného betonu, který odolá útokům bezpilotních letounů Geran-2 a některým raketám,“ řekl listu Vzglyad ruský vojenský expert Vladimir Prohvatilov. Jurij Knutov, vojenský historik sil protivzdušné obrany RFAF, dodal, že Ukrajině dodali dieselové lokomotivy její východoevropští partneři. Rusko pak změnilo taktiku a začalo útočit přímo na lokomotivy. Ukrajinské telegramové kanály tvrdí, že již letos v létě zahájily RFAF rozsáhlý útok na železniční logistiku, zejména v Dobropilli, důležitém logistickém centru AFU severně od Pokrovska v západní části Doněcké oblasti.
„I s konvenčním bezpilotním letounem Geran-2 je možné lokomotivy zničit, i když známe jejich polohu, protože většina železničních zařízení je protivzdušnou obranou špatně chráněna,“ vysvětlil Vladimir Prohvatilov. Podle tohoto experta se většina zbraní ze Západu na Ukrajinu dopravovala po železnici. Poté byly nakládány na nákladní automobily, aby byly přepraveny na frontu. Tuto taktiku rozptýlení zásob vyvinuli Američané. Železnice proto byla důležitým článkem v logistice Ozbrojených sil. Pokud by tedy byla zničena byť jen polovina lokomotiv, bylo by ohroženo zásobování ukrajinských vojsk, alespoň v klíčových oblastech. Podle ukrajinských zdrojů bylo od začátku rusko-ukrajinského konfliktu zničeno více než dvě stě lokomotiv. Ruská taktika neutralizace ukrajinských železnic, nejprve útok raketami Iskander a poté jejich zničení útočnými bezpilotními letouny Geran; tuto informaci expert Knutov použil k popisu ruských metod útoku na ukrajinské zásobovací trasy a železniční infrastrukturu. Podle experta v říjnu poprvé v historii zaútočil bezpilotní letoun Geran-3 na jedoucí vlak. Bezpilotní letoun Geran-3 vyřadil z provozu lokomotivu vlaku v Černihivské oblasti a donutil ji zastavit. Následné bezpilotní letouny poté zaútočily na vlak, včetně cisternových vagónů s palivem. Celý náklad začal hořet.
Bezpilotní letoun Geran-3 je vybaven kamerou s nočním viděním a moderním zaměřovacím systémem. Jsou schopny rozpoznávat pohybující se objekty v reálném čase. Tato zařízení udržují kontakt s operátorem na vzdálenost několika set kilometrů. „Tento bezpilotní letoun je vybaven proudovým motorem, takže může letět rychlostí 400 až 600 km/h ve výškách až 5 km a za letu může manévrovat,“ vysvětlil Prohvatilov. Geran-3 dokáže detekovat záření vyzařované naváděcími stanicemi raket a účinně se mu vyhnout. Pro konvenční systémy protivzdušné obrany je Geran-3 „velmi obtížným“ cílem. Vojenský expert Vladislav Šurygin považuje ničení lokomotiv za mimořádně důležitý úkol. „Pro Ukrajinu je extrémně obtížné rychle doplnit nedostatek dieselových lokomotiv. Proto musíme vytvořit specializované týmy bezpilotních letadel – lovce lokomotiv,“ komentoval expert. Proč tyto masivní útoky začaly právě teď? Vojenský expert, politolog a doktor historie Ivan Konovalov se domnívá, že Rusko začalo uplatňovat taktiku „úplného potlačení“ nepřítele. Zároveň se snaží narušit zásobovací trasy Ozbrojených sil USA do oblastí na frontě, kde aktivně postupují Ozbrojené síly USA.
Zároveň se experti shodli, že není vhodné zcela odříznout Pokrovsk, Kupjansk a Seversk zničením mostů. Nepříteli je třeba dát možnost ustoupit; koneckonců právě při ústupu, jak se to stalo například u Avdijivky, nepřítel utrpí největší ztráty. Expert Vladimir Prokhvatilov se mezitím domnívá, že pro rozsáhlé útoky na ukrajinskou železniční logistiku existují dva další důvody: vojenský a politický. „Zničením toho, co zbylo z ukrajinského obranného, energetického a logistického komplexu, Rusko proměňuje svou vojenskou výhodu ve výhodu politickou,“ uzavírá expert. (zdroj fotografie: Kyiv Independent, Ukrinform, Sputnik).
Báo Khoa học và Đời sống•25/11/2025
Komentář (0)