Přemýšlíme o řešeních pro ulici Hung Vuong

Ulice Hung Vuong, Tam Ky. Foto: PHUONG THAO

Byl jsem pozván na konferenci společenské kritiky k projektu dokončení ulice Hung Vuong ve městě Tam Ky (27. prosince 2024). Ulice Hung Vuong je pro mě spojena s mnoha vzpomínkami.

Připomínáme znovuzřízení provincie

To se stalo během konzultační konference k otevření hlavní silnice města Tam Ky (dnes ulice Hung Vuong), když byla provincie nově zřízena. Díky terénním pozorováním jsme zjistili, že trasa prochází velmi řídce osídlenou obytnou oblastí.

Přestože poptávka po dopravě byla v této rané fázi velmi nízká, s vizí do budoucna jsme navrhli myšlenku, že červená čára celé trasy bude široká 40 m a že obyvatelé budou muset tuto hranici kompenzovat.

Při výstavbě silnice bude v závislosti na zdroji financování tato budovat z obou stran až k vnitřnímu jádru. Střední pás vpředu bude osázen stínícími stromy a květinami a bude také vyhrazen pro rozšíření v případě potřeby zvýšených dopravních zátěží.

Tento nápad byl na konferenci vysoce oceněn. Trasa Hung Vuong byla vybudována s 6 m chodníky, 2 pruhy o délce 7,5 m na každé straně a 13 m širokým vnitřním jádrem jako středním pásem osázeným květinami a trávou.

Když byla silnice postavena a uvedena do provozu, uspořádal provinční lidový výbor schůzi, aby silnice pojmenoval. Tehdy jsem na konferenci prohlásil, že téměř všechna městská území pojmenovala největší silnici po králi, který založil zemi. Název ulice Hung Vuong byl velmi jednomyslně schválen.

Po téměř čtvrtstoletí se počet obyvatel města Tam Ky zvýšil, aktivity v oblasti socioekonomického rozvoje Tam Ky a řetězec městských oblastí, průmyslových zón... vedly k rychlému nárůstu objemu dopravy. Potřeba rozšíření ulice Hung Vuong se stala naléhavou. Teprve potom můžeme vidět, že prozíravá myšlenka té doby přinesla výhody dodnes.

Komentáře k novým projektům

Pokud jde o návrh na zkrácení dělícího pásu z 13 m na 7 m za účelem vybudování dalšího pruhu na každé straně (každý směr bude mít 3 pruhy), včetně jízdy pro motorky, smíšeného pruhu a pruhu pro auta, myslím si, že to není v pořádku.

Ve své odpovědi na konferenci jsem argumentoval, že pokud bude tento návrh následován, Tam Ky opakuje stejné chyby jako problém městské dopravy ve Vietnamu. Je to proto, že zde nejsou žádné statické dopravní zóny, takže auta mohou volně parkovat na pruzích pro motorky. V důsledku toho se silnice ze třípruhových na dvoupruhové ve skutečnosti zredukuje na dva a dopravní zácpy a chaos jsou nevyhnutelné.

Typickým příkladem tohoto problému je ulice Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho ve městě Da Nang , ačkoli obě mají 3 jízdní pruhy na každé straně, ale auta jsou zaparkována blízko sebe v pruhu pro motorky, což vede k velmi chaotické dopravě ve smíšeném pruhu.

Proti tomuto řešení jsem se postavil a poukázal jsem na to, že ulice Hung Vuong může tento chronický problém zcela vyřešit. Jaké je konkrétní řešení?

Aby se z vyjetých kolejí dostalo, je nutné vybudovat na každé straně 4 pruhy. To je pruh vedle chodníku – tento pruh je uspořádán do parkovacích míst prokládaných travnatými a květinovými záhony na ulici; další 3 pruhy jsou pruh pro motorky a 2 pruhy pro auta.

Vzhledem k aktuální situaci na ulici Hung Vuong je nutné zkrátit pouze 1 m chodníku a 2 m středového pásu na každé straně, čímž se středový pás zkrátí ze 7 m na 3 m, což stačí k výsadbě květin a trávy.

Díky tomuto řešení se ulice Hung Vuong stane nejplynulejší a nejspořádanější dopravní ulicí v malých městech v zemi. Podle mého názoru je to nejlepší řešení. Zbytek je na volbě provincie Quang Nam .

Najednou jsem si vzpomněl na slavný výrok švýcarského architekta Le Corbusiera. Hovořil o filozofii architektury: „Neexistují dobří architekti, existují jen chytří klienti.“

Doufám, že budu mít další hezké vzpomínky na ulici Hung Vuong ve městě Tam Ky.

Projekt dokončení ulice Hung Vuong má celkovou délku 5,634 km a průřez 40 m. Jedná se o jeden z klíčových projektů města Tam Ky s celkovou investicí z provinčního rozpočtu přibližně 450 miliard VND.

Tento projekt by měl dokončit celou trasu, včetně odvodňovacích systémů, chodníků, stromů a dalších doprovodných prací. V projektu budou použity moderní stavební technologie, které zajistí kvalitu výstavby a dlouhou životnost.

Po dokončení může zlepšit dopravní systém, snížit dopravní zácpy, zlepšit kvalitu života lidí a podpořit místní socioekonomický rozvoj.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html