Zabraňte spontánnímu přejíždění hranic, zvyšte povědomí o železničních nehodách s cílem „zmírnit“ dopady

Trvalé výzvy

Jedním z největších rizik pro bezpečnost železnic je situace, kdy si lidé sami otevírají cesty. Jde o „černá místa“, která představují riziko vážných železničních nehod.

V Hanoji , jedné z oblastí s hustou železniční sítí, v současné době prochází 6 železničních tratí s přibližně 450 křižovatkami, včetně stovek nelegálních přechodů otevřených lidmi. Přestože rozhodnutí premiéra č. 358 požaduje odstranění všech nelegálních přechodů do konce roku 2025, skutečný pokrok v implementaci stále není takový, jak se očekávalo. Realita zaznamenaná na trase sever-jih přes Hanoj ukazuje, že situace, kdy si lidé nelegálně otevírají přechody přes železnice, stále přetrvává. Jen na něco málo přes 1,2 km železniční trati přes město Van Dien se nacházejí desítky nelegálních přechodů. Tato oblast je také jedním z „ohnivých míst“, kde dochází k železničním nehodám.

Důkladné řešení nelegálních přechodů však stále čelí mnoha obtížím. Hanoj dosud ohradila pouze více než 70 přechodů a postavila asi 2 km obslužných komunikací a ochranných plotů. Největšími překážkami jsou nedostatek pozemků, finančních prostředků a vyčištění staveniště pro výstavbu obslužných komunikací. Uzavření samovolně otevřených přechodů, jako například 5 ohnisek ve městě Van Dien 17. června 2025, je pouze dočasným řešením, dokud nebudou realizovány projekty obslužných komunikací. Ředitel Vietnamského železničního úřadu, pan Tran Thien Canh, zdůraznil, že pro zásadní řešení rizika železničních nehod je nutné rychle zajistit kapitál na výstavbu železničních přejezdů, podchodů a obslužných komunikací pro lidi a zároveň navádět lidi, aby se přesouvali na správná místa, nikoli nelegálně přecházeli železnici.

Další příčinou železničních nehod je ignorování výstražných signálů. Stále existuje mnoho případů úmyslného ignorování výstražných signálů na oficiálních přejezdech. Vietnamská železniční společnost opakovaně varovala, že případy, kdy vozidla ignorují výstražné signály a úmyslně přejíždějí železniční závory, jsou stále komplikované a ohrožují bezpečnost vlaků a životy účastníků provozu. Porušování zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu a zákona o železnicích, zejména na železničních přejezdech s automatickými závorami s automatickými závorami, má tendenci se zvyšovat. Hlavní příčinou je subjektivní chování lidí, kteří úmyslně přejíždějí závory nebo přecházejí koleje, když se blíží vlak. Za prvních 8 měsíců letošního roku zaznamenal celý železniční systém 201 případů, kdy automobily a motocykly porušovaly signály na železničních přejezdech s automatickými závorami a hlídanými závorami. Přestože počet incidentů klesl poté, co železniční jednotky a úřady zvýšily kontroly, dohled, důkladnou manipulaci, vysokou míru odrazování a mediální propagandu, riziko stále přetrvává.

Zabraňte spontánnímu přejíždění, zvyšte povědomí o železničních nehodách s cílem „zmírnit“ dopady -0 — Zlepšení bezpečnosti železniční dopravy musí vycházet z informovanosti lidí.

Přísně dodržujte předpisy

Vzhledem ke složité situaci nehod hraje oběžník 25/2018/TT-BGTVT důležitou roli v právním základu při zavádění přísných pravidel silničního provozu v oblasti železničních přejezdů. Tento oběžník stanoví podrobná pravidla pro železniční přejezdy a uděluje povolení pro výstavbu nezbytných staveb na pozemku vyhrazeném pro železnice. Oběžník 25/2018 vyžaduje, aby účastníci silničního provozu při přejezdu železničních přejezdů dodržovali zákon o železnicích, zákon o silničním provozu a přísná nařízení, jako například: účastníci silničního provozu musí dát přednost vozidlům provozujícím železniční přejezdy; přísně dodržovat signály stop, pokud je svítí signál stop se světelným signálem (blikající červené světlo); osobám, které nejsou ve službě, je přísně zakázáno svévolně otevírat závoru železničního přejezdu, když je závora zavřená; na železničních přejezdech se značením musí účastníci silničního provozu zastavit před stop čarou, poslouchat hvízdání vlaku, věnovat pozornost vlakům přijíždějícím z dálky z obou stran a smí přecházet pouze tehdy, jsou-li si jisti, že se nepřibližuje žádné železniční vozidlo, a musí nést plnou odpovědnost v případě nehody.

Oběžník obsahuje také specifická pravidla chování na železničních přejezdech, jako je zákaz otáčení, zastavení nebo parkování v prostoru mezi dvěma čarami „STOP“. Zejména pokud je vozidlo poškozené a nelze s ním okamžitě vyjet, musí řidič najít způsob, jak vozidlo z této oblasti vystěhovat. I osoby, které přes železniční přejezd vedou zvířata, musí tato pravidla striktně dodržovat.

Podle odborníků je pro prevenci nešťastných tragédií klíčové zvyšovat povědomí a dodržovat zákony. Účastníci silničního provozu musí striktně dodržovat tyto pokyny: Vždy zastavte a počkejte na průjezd vlaku, když je zapnutý výstražný signál a závory jsou spuštěné. Při přejíždění železničního přejezdu a koridoru buďte vždy ostražití a věnujte pozornost a nebuďte subjektivní.

„Kromě toho musí obce posílit koordinaci při řízení otevírání dveří lidmi, aby se zabránilo spontánnímu otevírání a aby se riziko nehod eliminovalo od základu. Přísné dodržování předpisů není jen právní odpovědností, ale také činem na ochranu vlastního života a obecné bezpečnosti celého národního železničního dopravního systému. Železnice je jako zurčící řeka a železniční přejezdy jsou mosty. Pokud úmyslně překročíte řeku, když je voda vysoká, bez ohledu na varovné signály před povodněmi (klaksóny, světla, závory), nehody jsou nevyhnutelné,“ zdůraznil dopravní expert Le Trung Hieu.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/