Vietnamský železniční úřad žádá o připomínky k úvodní plánovací zprávě pro železniční trasu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong – Quang Ninh, kterou vypracovalo domácí konzultační konsorcium.
Železniční trať je dlouhá více než 441 km, plánovaná do roku 2030 a s vizí do roku 2050, začíná u železnice Hekou (Čína) v Lao Cai, vede na východ přes provincie a města Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoj, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong a končí v přístavu Cai Lan (Quang Ninh).
Tato železnice oddělí stávající trasy Hanoj – Lao Cai a Hanoj – Hai Phong ; se standardním rozchodem 1 435 mm bude provozovat osobní i nákladní vlaky s maximální konstrukční rychlostí 160 km/h. Trasa má odbočky do přístavů Nam Do Son a Lach Huyen, které slouží nákladní dopravě.
Na železniční trati se nachází 56 velkých mostů o délce 47,5 km, které překračují řeky Red River, Lo River, Bach Dang River a dálnice jako Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, dále pak státní dálnice a některé provinční silnice; dále je zde 11 tunelů o délce přibližně 10 km.
Vietnamsko-čínský nákladní vlak v celní kontrolní oblasti Lao Cai. Foto: Giang Huy.
Konzultační jednotka také naplánovala 41 stanic na trase, z nichž 10 stanic slouží jak osobní, tak i nákladní dopravě, včetně Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong, zbytek slouží pouze nákladním nebo osobním vlakům. 5 stanic v námořních přístavech Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu a Dinh Vu.
Železnice spojuje další trasy, jako je úsek Lao Cai s čínskou železnicí, úsek Hanoi s národními železnicemi a úsek Hai Phong s námořními přístavy.
Poté, co konzultant dokončí závěrečnou zprávu, bude plánování železniční trasy Lao Cai – Hanoj – Hai Phong – Quang Ninh předloženo Ministerstvu dopravy a příslušným orgánům k posouzení.
Podle plánovacích konzultantů má současná národní železnice východ-západ dvě hlavní trasy, Hanoj - Hai Phong a Hanoj - Lao Cai, s úzkým rozchodem 1000 mm, s nízkými technickými standardy a přepravní kapacitou, které nejsou schopny uspokojit rostoucí poptávku v budoucnu.
Železniční osa východ-západ spojující východní námořní přístav v Hai Phongu se severozápadním regionem v současnosti představuje téměř 50 % objemu osobní a nákladní dopravy národního železničního systému.
Železniční trasa prochází Hai Phongem s odbočkou do přístavu Lach Huyen, Nam Do Son. Foto: Tedi
Investice do mezinárodního přístavu Lach Huyen a přístavního klastru v oblasti Hai Phong - Quang Ninh a rozvoj železniční dopravy na východozápadním ekonomickém koridoru „Lao Cai - Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh“ jsou považovány za velmi nezbytné. Nová železniční trať se propojí s čínskou železnicí o rozchodu 1435 mm na trase Kunming - Hekou North přes hraniční bránu Lao Cai, což usnadní přepravu zboží.
V roce 2019 zkoumal Projektový a průzkumný ústav Čínské železnice č. 5 (konzultační jednotka) plánování železniční trati Lao Cai - Hanoj - Hai Phong o délce přibližně 388 km, která spojuje železnici Hekou (Čína) a prochází 8 provinciemi a městy Vietnamu. Toto plánování dosud nebylo schváleno příslušnými orgány.
Vnexpress.net
Komentář (0)