Radikálně rozšířit dálnice a státní silnice
19. prosince, kdy mezinárodní letiště Long Thanh (HKQT) přivítá první let z letiště Noi Bai ( Hanoj ), je to také den, kdy jsou technicky otevřeny pro provoz dvě hlavní dopravní trasy spojující letiště s oblastí Ho Či Minova Města. Jedná se o dvě díla dílčího projektu č. 3, jehož výstavba začala v červenci 2023 s celkovou investicí přesahující 2 600 miliard VND. Trasa T1 je dlouhá 4,3 km a vede přímo od západu letiště Long Thanh a spojuje dálnici Bien Hoa - Vung Tau , státní dálnici 51 a koncový bod provinční silnice 25C. Podle technického návrhu má trasa projektovanou rychlost 80 km/h v souladu s normami pro hlavní městské silnice. V současné době je silnice T1 směrem na letiště Long Thanh v podstatě dokončena, uprostřed trasy byl vysazen trávník pro vytvoření zelené plochy. Křižovatka silnice T1 s státní dálnicí 51 je v podstatě dokončena. Spojení s provinční silnicí 25C je ve výstavbě. Poslední části nadjezdové křižovatky přes dálnici Bien Hoa - Vung Tau se urgentně staví.
Trasa T1 spojující státní dálnici 51 s letištěm Long Thanh je v podstatě dokončena a technicky uvedena do provozu.
Foto: ACV
Letiště Long Thanh běží na plné obrátky
Zástupce ACV informoval: Všechny stavební prvky první fáze projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh jsou doposud společností ACV stavěny současně na celém staveništi. Konsorcium dodavatelů nasadilo stovky stavebních týmů, mobilizovalo téměř 14 000 odborníků, inženýrů, dělníků, dělníků a více než 3 000 stavebních strojů, aby urychlilo postup výstavby o 3–6 měsíců oproti podepsané smlouvě a zajistilo tak základní cíl dokončení projektu do 19. prosince, jeho uvedení do provozu a komerčního využití v první polovině roku 2026 v souladu s pokyny premiéra. Projekt byl investován a postaven podle standardů úrovně 4F (nejvyšší úroveň Mezinárodní organizace pro civilní letectví – ICAO). To je klíčový faktor, který zdůrazňuje roli mezinárodního letiště Long Thanh na mapě světového letectví. Standard úrovně 4F potvrzuje, že Long Thanh je schopen přijímat největší typy letadel současnosti, jako jsou Airbus A380 nebo Boeing 747-8, a obsluhovat mezikontinentální lety s maximálním zatížením.
Mezitím je v závěrečné fázi výstavby 3,5 km dlouhá trasa T2 spojující trasu T1 s Ho Či Minovým Městem – Long Thanh – dálnicí Dau Giay (HLD). Jedná se o velmi důležitou trasu v dopravním systému, která přímo navazuje na letiště, protože se nejen napojuje na hlavní dálnici HLD vedoucí přímo do Ho Či Minova Města, ale také se dělí na dvě nezávislé větve vedoucí rovnoběžně s dálnicí Bien Hoa – Vung Tau. Trasa je navržena tak, aby splňovala standardy pro dálnice s rychlostí 100 km/h. V současné době je spojovací trasa k dálnici HLD v podstatě dokončena, zatímco mostní prvky napojující se na dálnici Bien Hoa – Vung Tau se stále realizují a očekává se, že celá křižovatka bude technicky otevřena 19. prosince.
Dvě trasy T1 a T2 z letiště Long Thanh směrem na Ho Či Minovo Město jsou připraveny, ale největším problémem jsou nyní dvě hlavní spojovací trasy. Konkrétně lidé ze staré oblasti Ba Ria-Vung Tau pojedou na letiště po dálnici 51, aby se dostali na T1. Jedná se o trasu s vysokou hustotou dopravy, velkým počtem těžkých nákladních vozidel a častými dopravními zácpami. Nemluvě o tom, že celá trasa je také ve stavu degradace a poškození vozovky a povrchu. Pokud se na letiště přesune velké množství vozidel, dopravní zácpy se jistě zhorší. To je důvod, proč stavební úřad provincie Dong Nai , jakmile v červenci převzal správu a údržbu trasy, urychleně vypracoval plán údržby, předložil jej a po pouhých 2 měsících jej schválil Provinční lidový výbor. Provincie v současné době vyhlásila prioritní nabídkové řízení na opravu přibližně 17,4 km vážně poškozených úseků, které by mělo začít tento měsíc a být dokončeno před lunárním Novým rokem 2026. V další fázi od roku 2026 bude National Highway 51 pokračovat v opravách zbývajících poškozených úseků, přibližně 20 km, které by měly být dokončeny začátkem druhého čtvrtletí roku 2026.
Po dokončení bude mít letiště Long Thanh kapacitu 100 milionů cestujících ročně a 5 milionů tun nákladu ročně.
Mezitím dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay čelí riziku pomalého postupu rozšiřování kvůli pomalému vyklízení staveniště. Projekt rozšíření této „šnečí“ dálnice, klíčové trasy pro dopravu lidí z centra Ho Či Minova Města do Long Thanh, je realizován jako nouzový stavební projekt se základním cílem dokončení do prosince 2026. Přestože je stále 6 měsíců zpoždění oproti očekávanému prvnímu komerčnímu letu na mezinárodním letišti Long Thanh, v první fázi je většina vnitrostátních tras a část mezinárodní letecké sítě stále udržována na letišti Tan Son Nhat, takže tlak není příliš velký. Nicméně, téměř 4 měsíce od zahájení výstavby, obce nebyly schopny dokončit vyklízení staveniště podle plánu. Zejména Ho Či Minovo Město dosud nedokončilo kompenzační plán ani neexistuje konkrétní plán a čas na předání veškerého vyklizeného pozemku stavebnímu dodavateli. Čím déle bude dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay zpožděna, tím více budou mít obyvatelé Ho Či Minova Města obavy, protože poptávka po využití dálnice na letiště Long Thanh by se mohla zvýšit o tisíce cest denně.
V této souvislosti jede výstavba okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě na plné obrátky, aby byla dokončena ve druhém čtvrtletí příštího roku, právě včas pro uvedení „superletiště“ do komerčního provozu. Dálnice Ben Luc – Long Thanh měla na začátku roku termín dokončení posunutý na 30. září 2026, ale zároveň se snaží soustředit na výstavbu, aby se termín dále neodkládal.
Priorita metra
Návrh na brzké rozšíření 2. fáze letiště Long Thanh
Aby se urychlil postup investic do fáze 2 letiště Long Thanh, vláda právě navrhla, aby Národní shromáždění umožnilo schválení studie proveditelnosti projektu, aniž by bylo nutné předkládat zprávu Národnímu shromáždění ke schválení. Na základě prognózy poptávky po dopravě vláda uvedla, že zpráva o studii proveditelnosti fáze 1 projektu předpokládá dobu výzkumu a investic do fáze 2 (včetně třetí ranveje a druhého terminálu pro cestující) v letech 2028 až 2032. Vzhledem k tomu, že scénář růstu HDP od roku 2026 dosáhne dvojciferných čísel, objem cestujících na letištích, zejména na letišti Long Thanh, poroste rychleji, než se dříve předpokládalo.
Vláda se proto domnívá, že je nutné zorganizovat investiční průzkum pro fázi 2 dříve, než se očekávalo. Investiční průzkum pro třetí ranvej ve fázi 2 navíc využije dostupnou pracovní sílu, stroje a vybavení dodavatelů, kteří v současné době staví, což ušetří čas a náklady, zkrátí postup stavby a minimalizuje prach a hluk způsobený stavební činností...
Společnost Vietnam Airports Corporation (ACV) zároveň právě předložila ministerstvu stavebnictví dokument, v němž navrhuje, aby byla ACV jmenována investorem 2. fáze projektu mezinárodního letiště Long Thanh.
Důvodem je, že ACV je investorem komponenty projektu 3 „Základní práce na letišti prováděné provozovatelem letiště“. Tato jednotka investuje do výstavby celé letištní infrastruktury, obecné infrastruktury letiště Long Thanh a je provozovatelem v souladu s předpisy. Pokračující investice ACV do fáze 2 projektu si kladou za cíl zajistit konzistenci a synchronizaci investic, rozvoje, využívání a provozu největšího letiště v zemi; zajistit princip jedno letiště – jeden provozovatel; posílit autonomii a absolutní synchronizaci platformy ICT technologií mezi oběma fázemi.
Silniční systém bude v počáteční fázi provozu hlavní spojovací osou, která přivede obyvatele Ho Či Minova Města na letiště Long Thanh. Ho Či Minovo Město však rozhodlo, že v rámci scénáře přesunu všech mezinárodních letů z letiště Tan Son Nhat na Long Thanh, který schválilo ministerstvo výstavby, zvládne obrovskou poptávku po cestování pouze železnice.
V nové zprávě zaslané ministerstvu stavebnictví uvedl stavební úřad Ho Či Minova města, že město upřednostňuje investice do železniční trati spojující Tan Son Nhat s letištěm Long Thanh. Konkrétně Výbor lidu Ho Či Minova města provádí postupy pro posouzení a schválení studie proveditelnosti, doplnění a aktualizaci železniční trati Thu Thiem - Long Thanh na městskou železnici v rámci místního plánování. Zároveň provádí postupy pro podání zprávy Lidovým radám obou obcí, aby se dohodly na určení Výboru lidu Ho Či Minova města jako příslušného orgánu a zvážily pověření investora (Truong Hai Group) studiem a realizací železničních tratí Ben Thanh - Thu Thiem a Thu Thiem - Long Thanh formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Jedná se o jednu z „hřebíkových“ železničních tratí, která slouží vysokorychlostní osobní dopravě z centra Ho Či Minova Města na letiště s odhadovanou dobou jízdy pouze asi 20–25 minut.
Dráha na letišti Long Thanh v hodnotě 7 308 miliard VND
Podle stavebního úřadu Ho Či Minova města vede tato železnice základní trasou podél koridoru rychlostní silnice HLD a okruhu 3 (který byl plánován a je převážně neobsazený). V provincii Dong Nai trasa vede do středního pásu podél provinční silnice 25B, což je obecně příznivé pro vyklizení staveniště a lze jej rychle realizovat. Dokončení projektu se očekává v roce 2030.
Projekt má navíc příznivé podmínky pro co nejrychlejší realizaci trasy spojující letiště Tan Son Nhat a letiště Long Thanh prostřednictvím linky metra 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem). V současné době je úsek Ben Thanh - Tham Luong (cca 12 km) v podstatě dokončen a výstavba by měla začít v lednu 2026 a být dokončena před rokem 2032. Krátký úsek Ben Thanh - Thu Thiem (cca 6 km) by měl mít podzemní trasu podél hranic silnic hlavních dopravních os, jako jsou ulice Ham Nghi a Mai Chi Tho, což je výhodné pro práce na vyklízení staveniště a lze jej rychle realizovat.
Kromě toho jsou v rámci investičních návrhů zvažovány dva úseky prodloužení linky metra č. 1 na letiště Long Thanh. Společný podnik investorů DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company a VinaCapital Group dříve oficiálně navrhl Lidovému výboru provincie Dong Nai plán trasy projektu prodloužení linky metra Ben Thanh - Suoi Tien na mezinárodní letiště Tran Bien - Long Thanh. Jedná se o jeden z naléhavých projektů, které Lidový výbor provincie Dong Nai prosazuje s cílem urychlit postupy a usiluje o dokončení výběru investorů v roce 2026 a zahájení výstavby v roce 2027.
Zkrácení postupů, zrychlení metra a autobusů
Odborníci potvrzují, že v efektivním využívání mezinárodního letiště Long Thanh hraje rozhodující roli propojovací dopravní systém. Výhodou je, že namísto uvíznutí v kapitálovém problému jako dříve se u všech výše uvedených železničních projektů objevily soukromé podniky, které se nabízely jako generální dodavatelé EPC nebo přímí investoři. Proto představitelé provincie Dong Nai a Ho Či Minova Města naléhají na specializované agentury, aby se s investory urychleně dohodly na plánech a zavedly postupy pro brzké zahájení výstavby projektů.
Většina firem se zavazuje stavět pouze do 2–4 let/trasu, pokud je návrh schválen, což je rekordní doba. Přípravné práce, jako je stanovení projektu, návrh, vyčištění staveniště, přemístění technické infrastruktury, výběr konzultantů a stavebních dodavatelů, však obvykle trvají také přibližně 1–2 roky.
Prof. Dr. Vo Xuan Vinh, ředitel Institutu pro obchodní výzkum (Univerzita ekonomie v Ho Či Minově Městě), vyjádřil lítost nad tím, že projekty železničního spojení začaly teprve v době, kdy mělo být letiště Long Thanh uvedeno do provozu. Podle něj mnoho zemí světa také vybudovalo letiště daleko od města nebo jedno město udržuje dvě velká letiště. Klíčem je však dopravní spojení, pro které musí být k dispozici síť metra a autobusů. Většina letišť nacházejících se daleko od centra města, jako je Narita (Japonsko), Inčchon (Korea), Charles de Gaulle (Francie), Frankfurt (Německo), Amsterdam (Nizozemsko)..., si vyvinula synchronní dopravní systém s pohodlným a rychlým multimodálním spojením. Zejména železniční spojení hraje mimořádně důležitou roli v poskytování rychlého, pohodlného a spolehlivého způsobu spojení (žádné dopravní zácpy jako na silnicích) a přepravě velkého množství za nízké náklady.
„V této době, kdy se letiště chystá zprovoznit, jsou silnice stále nedokončené a neexistují žádné železniční tratě, což je příliš obtížné. Ústřední vláda a obě obce musí jednat rychle, případně zavést zvláštní mechanismy, zejména co nejvíce zkrátit postupy, a využít tak možnosti rychlého zavádění projektů soukromého sektoru k brzkému dokončení železničních tratí spojujících letiště Long Thanh,“ navrhl profesor Dr. Vo Xuan Vinh.
Zdroj: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm
Komentář (0)