Lodě vynořující se z hlubin země.
Ve svém malém domě ve vesnici Vinh Moc v obci Cua Tung si pan Ho Van Triem (94 let) stále jasně vzpomíná na roky strávené ve vlasti. Po incidentu v Tonkinském zálivu v roce 1964 se ničivá válka rozšířila na sever a Vinh Linh musel čelit brutální válce, která v historii národa neměla obdoby. Předtím, od roku 1959, byly na ostrově Con Co rozmístěny ostrovní obranné síly Regimentu 270, které zde budovaly první oporu pro tuto pohraniční mořskou oblast.
„Abychom ochránili vesnici a její obyvatele, museli jsme jít do podzemí,“ řekl pan Triem. V návaznosti na tento princip se systém tunelů rychle vytvořil a z malých tunelů se vyvinul do propojených shluků spojených s obytnými oblastmi, které se později staly součástí tunelového komplexu Vinh Moc a systému tunelových vesnic Vinh Linh. Lidé, milice a vojáci kopali tunely společně, čímž poskytovali úkryty, udržovali výrobu a podporovali bojové aktivity; sloužily také jako shromažďovací prostor pro potraviny a zbraně pro ostrov Con Co.
 |
| Pan Ho Van Triem opatrně obrací stránky své paměti „Muž, který nosil zboží na ostrov“ - Foto: QN |
Tunely nejen zajišťovaly přežití, ale také přímo sloužily jako zásobovací trasa k moři. Začátkem roku 1965 USA zvýšily svou leteckou a námořní přítomnost, aby odřízly zásobovací trasu. Dopravní trasa, kterou dříve zajišťovalo námořnictvo, byla odkryta a úkol se přesunul na vojáky a milice v oblasti Vinh Linh. Na ostrově se situace stávala stále kritickější, protože ubývaly potraviny a munice, sladká voda se stala vzácnou a vojáci museli kácet divoké banánovníky, aby z nich vymačkali šťávu. Na pevninu byly neustále vysílány nouzové signály.
Tváří v tvář této situaci okresní výbor strany Vinh Linh rozhodl: „Ostrov je srdcem, lidé z Vinh Linh jsou krevními cévami.“ Jako zástupce velitele komunální milice se pan Ho Van Triem dobrovolně přihlásil k vyplutí na moře; připojilo se také mnoho starších lidí podél pobřeží a družstva ochotně odevzdala své lodě. Zboží bylo shromažďováno v tunelech a v noci přiváženo na břeh, aby bylo naloženo na lodě. Všechno se dělalo ručně, bez motorů, aby se zachovala tajemnost; odjezd závisel na počasí a aktivitách nepřítele. „Pokud bylo moře klidné, byla tma a nepřítel byl neopatrný, jeli jsme. Pokud by se věci nevyvíjely příznivě, museli jsme zastavit,“ řekl pan Triem. Mezi lety 1965 a 1968 jeho loď podnikla desítky přepravních plaveb, v některých letech více než 50, přičemž každá z nich vezla několik tun jídla a zbraní.
Na moři byla každá plavba plná nebezpečí. V noci 4. srpna 1965 byl jeho člun spatřen a obklíčen nepřátelskými loděmi uprostřed oceánu; dva ze šesti lidí na palubě byli zabiti a mnoho jich bylo zraněno. Na konci června 1966, během průlomové operace, která měla otevřít cestu na ostrov, byl člun jeho staršího bratra zasažen střelbou. Poté, co na ostrov dovezl zásoby, se vrátil, aby našel své kamarády, některé z nich zachránil, ale jeho bratr nepřežil. „Jít znamenalo vědět, že se možná nevrátíte, ale kvůli misi jste museli jít,“ sdílel pan Triem. Tyto vzpomínky později zaznamenal ve svých pamětech „Muž, který na ostrov dovážel zboží“.
Speciální přepravní trasa
Ne každý se přímo vydal na moře, ale každý obyvatel Vinh Linhu k těmto plavbám přispěl. Pan Nguyen Tri Phuong (narozen v roce 1952) z vesnice Vinh Moc v obci Cua Tung se od útlého věku podílel na hloubení tunelů Vinh Moc a poskytoval logistickou podporu. Život v podzemí byl stísněný a chybělo mu světlo; lidé museli používat bambus jako pochodně a všechny činnosti byly pečlivě plánovány, aby se vyhnuli odhalení. V jednu chvíli v tunelech žilo pohromadě téměř 400 lidí, kteří ve dne pracovali a stáli na stráži a v noci přepravovali zboží.
Pan Phuong byl součástí týmu, který přepravoval zásoby z tunelů na pobřeží. „Potraviny, zbraně a nezbytnosti byly dováženy z mnoha míst, přes den schovány a v noci nakládány na lodě. Při nakládání zboží na lodě nás bylo mnoho, pracovali jsme a navzájem se povzbuzovali,“ řekl pan Phuong.
 |
| Pan Nguyen Tri Phuong a autor stojí u východu z tunelu Vinh Moc s výhledem na moře - Foto: QN |
Plavby na moři probíhaly za drsných podmínek. Pan Nguyen Nhu Me (84 let) z vesnice An Hoa 1 v obci Cua Tung vzpomíná na květen 1965, kdy byla zřízena 22. rota, jejímž úkolem bylo zásobování ostrova. Jednotka se skládala ze 40 vojáků z jádra a 80 milicionářů ze čtyř pobřežních obcí: Vinh Quang, Vinh Giang, Vinh Thach a Vinh Thai (nyní obec Cua Tung). Jejich dopravním prostředkem byly 10–15 metrů dlouhé bambusové čluny, které přepravovaly 2–3 tuny zboží. Celý tým měl 12 člunů, každý se 6 lidmi: 3 milicionáři a 3 vojáky.
Doprava byla nejefektivnější od března do září, kdy bylo klíčové zajistit celoroční dodávky potravin a zbraní pro ostrov. Každá cesta byla organizována tajně, rozkazy přijímány odpoledne, nakládka probíhala a odjezd probíhal večer. V letech 1965 až 1968 se trasa na ostrov stala „krvavou silnicí“. V obležení pokračovaly lodě jedna po druhé, aby udržely zásobovací trasu na ostrov. „Obloha byla osvětlena světlicemi jako za denního světla a moře bylo neustále bombardováno kulkami. Bojovali jsme při plavbě směrem k ostrovu,“ vzpomínal pan Me.
Podle historie okresního stranického výboru Con Co (nyní Zvláštní zóna Con Co) sloužil ostrov Con Co se svým obzvláště důležitým vojenským postavením jako frontová základna na severní námořní trase a během eskalující války se často stával terčem prudkých útoků. Mezi lety 1964 a 1968 americká letadla na ostrov shodila přes 13 000 bomb a desítky tisíc raket; válečné lodě jej ostřelovaly 172krát více než 4 000 dělostřeleckými střelami. V průměru na každý hektar země dopadlo 22,6 tuny bomb a munice.
Na konci války přepravila 22. rota spolu s domobranou ze čtyř pobřežních obcí bývalého okresu Vinh Linh na ostrov Con Co téměř 7 000 tun zbraní a potravin. Podél této námořní trasy bylo zabito nebo pohřešováno 76 vojáků a domobranců. Po roce 1976 byla tato jednotka reorganizována a pokračovala ve svém poslání přepravovat zboží na ostrov. Dne 24. dubna 2013 byla 22. rota pluku 270 vyznamenána titulem Hrdina Lidových ozbrojených sil.
Z hlubin zálivu Vinh Moc k mořské hladině ostrova Con Co se za drsných podmínek vytvořila speciální dopravní trasa s úzkou koordinací mezi různými silami. Obyčejní lidé přispívali k udržení spojení mezi týlem a ostrovem na frontové linii. Moře je dnes klidné, ale vzpomínky na tyto noční plavby zůstávají neoddělitelnou součástí této bývalé frontové země.
Quang Ngoc
Zdroj: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/
Komentář (0)